Drozd

одного объекта, очевидно? накати еще 2-3, получишь + до 1,5 секунд на зрение и еще пару секунд на просчет вариантов к принятию решения. Ибо в гражданском вождении объект нужно не просто зафиксировать зрением, но и оценить вектор, скорость движения, влияние на ситуацию, да еще и отслеживать все это до самого разъезда с объектом. Если это принято, то уже получаешь 6 секунд. И проблем в таких ситуациях чаще всего рядовой водитель не испытывает... Но лан, дурак - так дурак... разве что рефлекторно. Со встречкой разъежаюсь редко быстрее 100км/ч... но от ширины трассы зависит.

тебе алгоритм надо?

вот ведь умеешь ты вопрос задать... Скажем так, спидометр машины видел стрелку в диапазоне от 0ля до 180. т.е. реальных 160 бывало. И что из того?

на безопасной. чаще всего. это ковровый ответ был.

угу... и с увеличением скорости шансы неувидеть ее только возрастают. Равно как и возможные последствия сего неведения... Но ты все равно не виноват. Ведь ты рожден не раком.

хм... т.е. вижу, что под машину летит железяка, жду пока она порвет мне колесо, а потом героически не справляюсь с произошедшим? Или изначально слишком быстро ехал и не смог сбросить скорость до безопасной (кста, таковой уже можно считать скорость в 60км/ч при взрыве передней покрышки). Либо просто откровенно зевал - что тоже не добавляет впечатления о водительском мастерстве... хотя с позиции а-ля Скорпион - ты прав, ты не виноват был бы...

хм... я тебе про убийства, ты мне про дырки в колесе... не находишь, что говорим о разных вещах? и у меня похожее было, так и что с того?

тебе детальный разбор нужен? Тогда первый вопрос, кроме этой дырки - сколько трупов и/или побитых машин было? Если небыло - то извини, случай не наш, задача безопасности движения тобой была выполнена на 100%. И завязывай с передергиванием. Хватит с меня и насекомых.

сама по себе она хрен когда порвется. А если я не смотрю по чему еду или не знаю, на чем еду (я про состояние покрышки и машины)... то да... это может стать неожиданностью... но убеди меня, что и это не моя вина...

Ты понял, о чем речь... но ежели желаешь - лан, в этом термине я лох. БСК, говоришь? Т.е. составление ле... ах, прости великодушно, стенограммы - это не подготовка? А равно, как и огораживание как минимум особо опасных участков трассы - тоже не спецподготовка... и прочие мероприятия - тоже не оно... лан, не убедил, конечно, но лох тут ведь я... гы... без камментов... очевидно, что тут тоже вполне корректный ответ без грамма хамства... А на последнее я тебе вот что скажу... я не гонщик. И был бы благодарен, если бы ты процитировал место, где бы я говорил иное. Я водитель. И - в отличие от тебя - я не желаю становиться убийцей. И уж поверь, стать им я могу только при чудовищном стечении обстоятельств. И уж точно, что кроме меня самого в этом виноват не будет никто. А вот у тебя и шансов больше и виноват будет кто угодно, включая прошлогодний снег... кроме твоей гордыни... Знакома мне и твоя порода... ЗЫ. Пилят, не смог пройтить мимо... Плакель... ты даже этот учебник не читал, похоже...

Первым, озвучившим мне это был мой инструктор по вождению. Кста, лишивлийся глаза на кольце, но ввиду определенных заслуг не только допущенный к управлению авто, но и к обучению. Фраза звучала буквально так "смотри всегда на 7 секунд вперед". Несколько позже встречал более развернутое обоснование времен всей цепочки, составляющей реакцию. Но лан, выдумал, так выдумал... однако, чет я не уверен, что при любых условиях суммарное время любого маневра окажется менше этой цифры... А теперь самое интересное. Видишь ли, я свои заключения делаю исходя из того, что водитель на дороге общего пользования должен вести машину основываясь только на том, что видит. И если стереобазы глаз даже теоретически недостаточно, чтобы обеспечить водителя полной и адекватной информацией на расстоянии принятия решения, то это автоматически означает, что он едет вслепую... если это нормально - беру назад, все что сказал до этого и признаю себя полным идиотом в вопросе. Угу... имел-то - да... но сказал... А мы здесь кажись не кольцевиков и раллистов обсуждаем. А вождение автомобиля в реальных дорожных условиях. Про их скорость ты сам хорошо сказал - каждому повороту - своя, можно добавить еще, что на прямой - до скольки успеешь... Только вот у гражданского водителя ситуация немного иная. Да, на него не действуют даже половинные перегрузки от тех, что переносят спортсмены. Но скорость ему ограничена правилами по другой причине. Кольцевику врядли придется встретить за поворотом лося. Но хрен бы с ним. История давности менее недели. Ехал мужик по трассе. По абсолютно прямой и хорошо просматриваемой трассе. На обочине торговали грибами три паренька. 12ти, 7ми и 3х лет. Ввиду того, что на трассе это занятие довольно скучное, забавлялись... швыряя на дорогу туфель мелкого. А он, естественно... мужичек наш увидал все это, скорость-то сбросил, и сбросил оченно существенно от разрешенной даже... однако малой добежав очередной раз с туфлей до обочины, как стоял - швырнул ее назад на дорогу. И тутже метнулся следом. Среагировать мужик успел. Машина - нет. До ваших любимых 160ти было, как до Пекина раком. Но кому теперь до этого дело? И если скажешь, что подобная ситуация возможна на любого рода спортивной трассе - я признаю, что не прав и тут.

Из памяти. Специально для тебя искать не буду. Ибо хамишь не по теме. http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=758565&postcount=595 - Скорпион http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=760500&postcount=630 - ты. И если он - неявно это сказал, то ты - вполне явно. Еще раз, для тех, кто в танке: Раллисты и кольцевики в эту категорию не попадают, ибо: 1. ИМЕЮТ СПЕЦИАЛЬНУЮ ПОДГОТОВКУ для 2. вождения своих СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫХ МАШИН 3. по СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫМ ТРАССАМ. И даже при этом каждый раз приезжая на автодром мало кто из кольцевиков ленится пройтись по нему пешочком... Раллистам сложнее - но у них есть штурман и легенда. И во всех случаях - куча маршалов по дороге, которые предупредят - ежели чего... И все они гарантированы на 99 и более процентов от встречного/попутного/поперечного идиота, дорожных служб и т.д. и т.п. И в своем посте я их выделил специально, но... каждый волен читать столько букв, сколько способен осилить. см. п.1.

При криволинейном - влияния на скорость прямого тоже нет. Только на управляемость. Главная передача - всегда, даже если есть повышающая. Написал бы "трансмиссия" - пикироваться бы не пришлось. Реальная... я потому и ржал со всех этих рассуждений. Если вести речь о безопасности, то... время, необходимое на обнаружение, анализ, принятие решения, выполнение управляющих действий и реакцию автомобиля (для гражданской тачки) - не менее 7 секунд. Расстояние, на котором при любой видимости принятие адекватного решения - невозможно - около 300 метров (интересное совпадение с определением условий недостаточной видимости из ПДД, а? Надеюсь, хоть пояснять причины этого профям от руля не надо...). Скорость уже в 144 км/ч означает, что за 6 секунд автомобиль проходит 240м. Итого получаем, что при малейшей неточности в анализе увиденного на расстоянии 300м на исправление ошибки остается всего 1.5 секунды. Охрененное зрение, надо полагать, у того, кто считает безопасной для наших дорог скорость в 160 и выше... Дальше продолжить про происхождение венков? Или надо напоминать, что дорога общего пользования - в отличие от кольцевой гоночной трассы - не гарантирует, что перед вами этот поворот не прошел грузовик с песком или цементом и сцепление в нем осталось на том же уровне, что часом раньше... и массу других вариантов, при которых венок на обочине гарантирован подобному "профи"? Интересно, успел это понять некий губернатор или нет? Профи - настоящий - знает это все. Раллисты катаются с легендой и штурманом на специально подготовленной тачке - не только по мотору, тормозам, трансмиссии и подвеске, но - и в первую очередь - по безопасности. И даже это не спасает иногда... А профи вроде Скорпиона и иже с ним - банальные везунчики... Ничем не лучше тех, по ком стоят венки вдоль дорог... разве только последним их шанс уже представился.

главной передачи. При прямолинейном движении дифференциал бездействует... И самое главное - она совершенно никак не зависит от мастерства водителя...

ну, забыл упомянуть мин. кол-во синих ламп, а так - все правильно.

гыг... в резине оба, но одному, должно быть, не в пример приятнее...

плакалъ

в пределах последней полусотни постов поржалъ конкретно. Спасибо.

Приношу свои глубочайшие извинения всему честному сообществу, ибо ну никак я не был в состоянии даже предположить, что кто-то тут столь несведущь в русском языке, что не в состоянии распознать неких классических словоформ и принимает их за ругательства... (для несведущих - под цензуру попал глагольчик "ковать" в повелительном наклонении, чессказать, и в голову не пришло, что в контексте предыдущих постов может подуматься иначе...) И уж тем более предположить не мог, что этот кто-то может оказаться модератором этого раздела... хотя терзают меня смутные сомнения... А если серьезно, то ни одного моего поста на форуме больше не будет, пока этот в модерах ходит.

резина уххх, кругленькая такая... (не видать более ничего) А смотрится очень хорошо... Диски подобного дизайна - вообще беспроигрышный вариант, по моему... редко когда машину способны испортить...

не дзенский скажет, что описать счастье - все одно, что описать любовь. У каждого оно и она - свои. Но путь к счастью - знать, чего хочешь. Знать, что кофе, а что чашка. Уметь отличить пустяки от важного. Вот тогда и станет возможно достичь желаемого. Ну, и обрести это самое счастие... Ибо оно где-то рядом с ним.

хех, глупая... будут у тебя еще мероприятия, када мужики по большей части будут с вытянутыми морщинистыми харями нетерпеливо ожидать фуршета... по причине наличия полного отсутсвия других интересов у организмов... Вот тогда поймешь, какой сейчас у тебя праздник на самом деле...

Слышал по радио в машине... решил было что ослышался... ППКС по существу...

ну тада... чеж делать...

н-да... не спит фрезерный цех...