V x

Sabbat без Оззи - идеальный вариант . На Саббат с Оззи никогда бы и не пошел.

В Африку ее!

Да, но ситуации это не меняет.

Про второго уже давно писали, его и не собирались брать на олимпиду.

IMHO, истерия российских СМИ, начинает угнетать и оказывать влияние. ВО всех странах пойманных на допинге осуждают, только в России ордена дают.

Тут недавно были даже акции протеста по этому поводу, те зарплаты не повышают, а миллионы на локомотив и кубок РЖД находят.

Угу организуют на деньги железнодорожников, которым, в большинстве своем на локомотив плевать.

Я это уже давно заметил.

1. Кроме обгона Массы и пожаров в боксах смотреть не на что.

!

Чубайс как раз об обратном говорит, РАО ЕЭС разделили, но посмотрим, что из этого выдет. По-поводу контролеров - нерегулирыемый рынок доказал свою неэффективность в США 30х.

Квин никогда не привлекала, но в новом составе, это вообще никуда не годится.

Масса, пусть хоть героем побудет, если в команде одни идиоты работают.

Погоди у вас акциз на бензин на внутреннем рынке?

Ну я еще не очень устал. Ехать, мне из конца Мустамяэ в Мыигу. После того, как сьездил в Питер, мне так сразу стало нравится наше дорожное движение .

Я не говорил об экономике в целом. Я говорил лишь о энергетике, где годы доказали, что монопольное, но контролируемое устройство хоз-ва намного эффективнее рынка (конечно не по цене). Энергетика - система,надежность которой намного важнее цены продукта. Надежность 99,99% в энергетике считается недостаточной. Напомню, что в энергосистеме генерация и потребление + потери должны сопадать с точностью до нескольких десятков мегават (на всю Россию это очень мало). Чушью был назван даже не рынок в энергетике (многие большие ученые именно так и говорят), а отдельные распределительные сети. Жизнеспособная модель рынка сейчас такова: Независимые друг от друга: 1. Государственная системная сеть. 2. Монопольные в своем регионе распределительные сети. 3. Независимые друг от друга генерирующие компании. 4. Иногда, компании посредники (перекупщики). 5. Системный оператор, который, в случае необходимости, плюет на всю конкуренцию и назначает производителям нормы в приказном порядке. В рынке учавствуют потребители больше 1ГВт*час в год. Мировой опыт примения рыночной экономики в электроэнергетики, показывает, что наряду с некоторым снижением цен, вызывает огромные проблемы с надежностью и инвестициями (штат Калифорния, Англия).

Кто бы говорил, сначала чушь сморозил, теперь словами кидается.

Обратны эффект гарантирован, толпы автомобилистав едут на заправки за МКАД.

Мурлык, мне по проездному на работу ездить тоже раз 8 дешевле будет. Но, во-первых, 10 минут интервал ОТ это слишком много на оживленной линии, во-вторых, мягко говоря разные люди в этих автобусах ездят (гигиена, комфорт и тп), в-третьих - долго, например мой коллега, живет в 25 км от нашей работы, ездит на электричке и автобусе (или пешком, то же время получается) - 1,5 часа.... Все это не касается мегаполисов, где передвижение на автомобилях это проблема. Проблема, российских городов в неумелом управлении. Москва, к примеру, огромные деньги на инфраструктуру тратит, хотя все равно недостаточно (в Нью-Йорке более 50% бюджета уходит на дороги и транспорт), а становится все хуже. При планировании торговых и жилых комплексов не учитывается инфраструктура. Застроили транспортные коридоры зоставленные в советское время. Развязки строят там где место осталось, а не там где надо. Еще одна фишка по-российски, убрать все светофоры и стоять в одной большой пробке, вместо нескольких маленьких, наверное вместе веселее . Общественные транспорт - это хорошо, но когда он развит продуманно, а не как в Питере к примеру. Вся Европа трамваи строит, Матвиенка сносит, а вместо них маршрутки (ноу-хау - маршрутка-икарус), а какой от них толк, если они в тех же пробках стоят. Если поднять цены на топливо поднимутся цены на все остальное.

Ты забыла что я не из среднего подмосковья. Мне на работу ехать 12 км, на машине 20 минут, на ОТ 45-65 минут, причем если опоздать на три минуты то еще 20 минут ждать пересадки. Я не хочу тратить лишний час своей жизни. До моей деревни из города ехать 120 км. При расходе 7л/100км имеет: 240км туда назад - 16,8л. 16,8л*17,80EEK/л = 300 ЕЕК. Билет в одно направление 120ЕЕК.

Ты имеешь понятие о распределении электроэнергии? похоже что нет.

Скачал недално два альбома Рамштайна, что то мне попсы захотелось.

А че у РЖД лишнии деньги на всякую фигню тратить, там вроде машинисты бастовали из-за низкой зарплаты?

А на самом деле, из чего состоит цена на бензин в России?