vladi

Есть еще пара моментов ( кроме того что Барик прокатился по траве ) почему он не был вторым . В принципе Монти хоть и слабее провел Канаду чем Ральф . Он во многом помог ему в гонке . Был момент когда он на грани риска не то что атаковал Шуми но все таки обозначил давление в течении нескольких кругов. Чем замедлил Шуми и Барика шедшего за ним и помог Ральфу немного но увеличить отрыв . Смог выскочить после пит стопа впереди Барика .

Я тоже могу сказать что старый формат квалы мне больше нравился с точки зрения зрелищности . Но кроме зрелищности есть и другие аспекты . Например безопасность . Считаю существующий на данный момент формат квалы более безопасным и в самой квале и на старте гонки .

Это мое субьективное мнение и доказать его трудно . Поэтому я и написал - может привести а не приведет . С момента введения нового формата квалы на мой взгляд колличество инциндентов и их тяжесть на старте уменьшилась . Вполне допускаю что есть мнение что наоборот увеличилось или не изменилось . Но что то я не припомню за последнее время столкновений на старте с полетом болидов и оторваных колес .

Не согласен. Нынешний формат более реально отражает положение сил на старте . Но и он не достаточно точен . Квала проводиться с ходу . Старт проводиться с места . К тому же если будет позволено дозаливать топливо после квалы то это может привести к изменению стартовых возможностей . И как следствие может привести к более серьезным авариям на старте .

А Барик помоему всегда так и ездит . Что то я не припомню что бы он грамотно мог обороняться . Сначала подпустил Сато . А затем поехал по идеальной траектории . Любой бы поумнее хотя бы позаботился и хотя бы частично перекрыл бы внутреннюю траекторию . Ну а у Сато видать школа слабовата на такие ситуации . Уж если полез будь готов что прихлопнут . Наверняка если бы на месте Сато был бы Монт был бы Барик на газоне .

Кто нибудь подскажет что Шуми переключал во время квалы правой рукой . Раза четыре он снимал правую руку с руля и засовывал ее внутрь кокпита.

http://www.stars.f-1.ru/news/20040524_04.html Рубенс Баррикелло машина вела себя совсем не так, как мы ожидали. В повороте Казино внезапно заблокировалось колесо - точно так же, как при повреждении покрышки. Я сказал комане по радио, что мне нужно сменить покрышки, но потом машина прошла круг нормально, а колеса снова и снова блокировались может и у Шуми тоже самое .

Не знаю чего там Шуми прогревал но если бы Монти так же бы тормозил как Шуми что делать тем кто едет за ним . Тоже тапку ( только тормоза в пол ) . Кстати несколько раз смотрел внимательно повтор и мне показалось что у Шуми была потеря заднего моста и он фактически ловил машину . было видно что сначала передние колеса повернулись влево а затем вправо . Правда не уверен . Запись не ахти и темно в тунеле . Кто нибудь это разглядел было или нет. Вспоминается Монако в Ф3000 там в одном из поворотов вообще был затор . Все машины просто встали в ступор . При этом насколько помни ни кто не пострадал в том числе и машины . Так их потом полчаса миниум растаскивали .

А на фига смотреть вообще тогда формулу . Прочитал результаты в газетке или в инете и все .

Он уменьшился относительно прошлого бюджета . А как обстояло относительно других команд . У остальных он вырос ? Я не знаток бюджетов . Но думаю что не так просто их подсчитать и однозначно сказать уменьшился он или нет . Да не все зависит от денег . Но это обычно исключение и очень-очень редкое . Система в Ф1 такова что нужны не просто деньги а очень большие деньги , ресурсы и время . Сколько уже Тойота потратила . И добьется ли чего еще неизвестно . Я думаю что автокомпании с большой осторожностью относяться к тому чтобы войти в Ф1 . Запросто можно остаться у разбитого корыта .

Все о чесм здесь говориться о обгонах питстопах резине тормозах никак не способно изменить состояние дел в формуле . Я и в других ветках уже говорил об этом . Обсуждая дела Феров или Маков да и любых топ команд не позволит понять состояние дел . В формуле сильнейшие всегда наверху . Ты побеждаешь . К тебе идут спонсоры . Идут деньги . Лучшие пилоты . Инженеры . и т.д. Вот когда Минарди хотя бы два три раза подряд приедет на подиум тогда и можно говорить что система изменилась .

А я вообще не понимаю вы серьезно иногда говорите или так прикалываетесь . Вы что действительно в одну всеобщую правду верите .

Я же не прокурор что бы доказывать . И мы не в суде . Дайте мне полномочия , штат , финансы и т.д. А потом уж просите доказать . Но есть же здравый смысл и обычная логика . Как там было то - какой то японский журналист обратил внимание на снимках на шины Мишлен и написал письмецо толи в ФИА то ли в Феррари . Так что ли ? Открыл им глаза на ПРАВДУ . У они и ни сном ни духом не ведали . И вот тут открылась им истина на "незаконные" методы компании Мишлен . И пришлось ФИА - доносить до команд новую трактовку определённых пунктов правил и всего лишь .

Невозможно так просто и однозначно ответить . Технических причин для тотального доминирования как в свое время Рено с активной подвеской нет . Мое же мнение следующее . На самом деле Ферры Вилы и Маки это еще не вся формула . Как мне кажется для того чтобы понять состояние дел в Ф1 надо обратить внимание на команды на самом дне таблицы . Вполне возможно что та или иная команда испытывает подьем или спад . Вилы и Маки так или иначе решат свои проблемы и будет подьем . У Рено и Тойета просто еще не было времени проявить себя . Но что делать с командами типа Заубер или Минарди . На мой взгляд при нынешнем состоянии дел у них почти нет шансов на привлечение к сотрудничеству больших автокомпаний . При нынешней системе оказалось достаточно спада у двух из трех команд - Вилы , Маки и получаем сезон 2004 .

А чего доказывать . Я почти совсеми утверждениями оппонентов согласен . А если в чем то не прав могу и скорректировать свое мнение . Только желательно не скатываться в словоблудие политиков . Н-р Феррари не говорила НИЗЗЯ а попросила ФИА сказать НИЗЗЯ или ЗЗЯ . А уже ФИА сказала НИЗЗЯ . И всего то мелочи . Все время шины меряли до гонки . Теперь будем после . Все довольны и все рады . Пострадавших нет . Ура .