Valentin
-
Posts
2369 -
Joined
Posts posted by Valentin
-
-
Он же хвастался после Венгрии, что "обычно, в борьбе с такими сумасшедшими, я снимаю ногу с педали газа, но не сегодня..." Видать понравилось, решил в Спа тоже "не снимать ногу". Вошел во вкус - теперь в Монце продолжит.
Ну ясно, что полный идиот
.Тока я вот не пойму, Барри за это ничего, а Феттеля проездом наказали. А в чем логика?
-
Шума - Супа!
-
Стюарды. За двойные стандарты.
-
Очень странно, что он не обвинил в этом Шумахера.)))
Барри понадеялся на стюардов
-
Дааа, Рубенс просто мечтал влететь в Алонсо. Это была его цель на 300 Гран-При и он ее с достоинством выполнил! Оштрафовать его надо, тут не гонки на выживание!
Гоночный инцидент, панымаешь ли....
-
Инцидент Алонсо – Баррикелло оставлен без последствий и признан гоночным происшествием.
А в чем большая разница между эпизодом Олонзо-Барри и Феттель-Баттон?
Если бы Олонзо сошел, а Барри нет - его бы на пит проехатцо пригласили?
Стюарды идиоты! Скоро с такой тенденцией за обгон будут шрафовать.
-
Кто-то подсуетился?
-
Собственно, наверно они хотели, что бы о них услышали. Вот и пользуются величием МШ
-
Кто все эти люди?
Нет, я знаю, но...
а я слышал о втором только (только не помню, этот человек добился чего-то в Ф-1?), а кто есть первый и третий? -
уууу, какой Шуми бука
Кады обизъян перед Петровым мотал хвостом - все чики было. там потенциальной опасности для Петрова не было, ибо нехер соватцо к обизъяне, а тут, запели-на.
-
Дык из-за обломка форс-индии. Сразу как показали обломок, выехал пейс-кар. Видать на траектории был, а это потенциально опасно.
-
А это наверно тренировки перед предстоящим ГП США. У них же во всех гонках пейс-кары по поводу и без оного. Зато сколько сразу событий....
-
+1 к ДаТо и Рикки. Как хорошо начиналось - Brawn GP! И как хреново кончилось - Mercedes!
Надеюсь, ты поторопился с этим утверждением
-
Много цикавых событий. Оценю на 4-ре.
-
Витантонио Лиуцци (13 место):
"Трудная гонка. Нелегко отыгрываться с последних рядов, однако мы продемонстрировали хороший темп и подобрались к призовой десятке. К сожалению, в первом повороте я потерял часть переднего антикрыла – пришлось ехать на пит-стоп, отбросивший меня в самый конец пелотона. -
Льюцци значит. Иначе бы он так рано на пит не поехал, да еще со сменой жесткой резины на мягкую в начале гонки. Хочется получить подтверждение.
99,9% он. Показали обломок, потом Люци меняют крыло, я еще глянул на черный элемент на крыле - есть ближе к носу.
-
Кажись форсы-индии. черный элемент переднего крыла. еще потом меняли это крыло.
-
Включаются только пилоты, получившие очки.
Но есть свой вариант.
Ок, тады свой вариант.
Шуми.
-
А собственно, что изменится? Кто в физике силен? Ведь увеличивают нагрузку, но и допустимый предел увеличивают.
-
Дополнение к выше написанному:
...Сейчас регламент допускает изгиб в 10 мм при подвешивании груза в 50 кг (500 Ньютонов), FIA планирует увеличить нагрузку до 100 кг, а разрешенный прогиб до 20 мм. -
-
К слову о читерах:
Технические службы FIA планируют ужесточить систему проверки передних антикрыльев, воспользовавшись пунктом регламента, который даёт федерации такое право при подозрениях на недопустимую гибкость элементов. Сейчас регламент допускает изгиб в 10 мм при подвешивании груза в 50 кг (500 Ньютонов), FIA планирует увеличить нагрузку до 100 кг, а разрешенный прогиб до 20 мм.Эти меры приняты, чтобы гарантировать равенство команд в ситуации, когда у соперников есть подозрения в использовании Red Bull и Ferrari хитрой системы, позволяющей пройти положенный тест, но использовать гибкость элементов переднего антикрыла на трассе.
До публикации решения FIA руководитель Mercedes GP Росс Браун говорил с журналистами о возникшей ситуации…
Росс Браун: «Насколько я понимаю, в тесты элементов должны быть внесены коррективы, ведь сейчас эти машины проходят проверку, а значит – тесты недостаточно точны. Серьёзную разницу между машинами на трассе видно невооруженным глазом, и я думаю, что FIA признаёт – неравенство между машинами не соответствует духу правил и регламенту тестов, которые должны гарантировать одинаковую жесткость антикрыльев на машинах разных команд.
И мы, и McLaren, стоим перед дилеммой – я не знаю, как соперникам удалось так сделать, но уверен – потратив достаточные усилия, мы добьёмся аналогичного эффекта. Необходимо внести ясность перед разработкой машин для следующего сезона – если этот подход не вызывает возражений у федерации, мы используем его в 2011-м».
-
Шумахер, надо было впечатать этого нытика в стену. Достал уже.
ну, впечатать не впечатать, это дело такое, а вот то, что удерживал на своем ведре много быстрее машину, это маладэць.
-
Баррикелло. Красиво описано
.
а я слышал о втором только (только не помню, этот человек добился чего-то в Ф-1?), а кто есть первый и третий? 
Этап 13. ГП Бельгии-2010
in Этап за этапом
Posted
В принципе, конечно, да
Так назовем его Нытикелло 