OnTheEdge

...таак... и что за мысль про Ральфа в итоге ?

А чего тут выдающегося ? Канада - прежде всего соревнование моторов (+ работы тормозов). БМВ P80 в том году солидно превосходил всех в развиваемых конечных скоростях. Велика ли здесь заслуга Ральфа ?

Принимается, 2/3 гонки скучно просидел за МШ, затянул пит-стоп, выстрелив несколько быстрых кругов на пустых баках, выскочил вперёд и удрал на 20 сек.

Канада 2001

Ну и не видь во делов то

Консексус!

Правильно ли я тебя понимаю, что ты хочешь сказать что, в том, что Ferrari сдаёт позиции виноваты как Феррари так и Бриджстоун ? Так что ты имеешь в качестве аргумента против сравнения отставаний ? Наотрез отказываешься от возможности взглянуть на резултаты других команд, использующих ту же резину ?

Во-первых с результатов тестов Ф2005. Ну а главное, читай что говорит сам Рубенс: "Наши покрышки в Бахрейне были хороши на одном быстром круге. Но во второй части гонки они сильно изнашивались, - отметил Рубенс, - Нет никакого смысла совершенствовать F2005, если покрышки настолько слабы. Я едва ли мог тормозить или ускоряться в конце гонки". Взято с: http://www.stars.f-1.ru/news/20050406_03.html

Скажи, результаты ГП теперь по квалификациям считаются !? Ключевое слова "Когда-то"... Вспомним, времена, где когда-то и Рубенс подавал первые надежды за рулём Джордан.. И что? Начнём сравнивать тот год с этим ? Или всё-таки уровень этих команд в прошлом году и в этом так значительно рознится ??

Что значит выделяется ?

Как резина связана с тем что у Барикелло сломалась КПП !? Кто кого шутит ?? Есть ли разница в отставании как эти же доходяги раньше доходили до финиша и как сейчас ?

"Макс Мосли и его ФИА". За регламент делающий гонки Ф1 бедными на борьбу, обгоны и тому подобные интересные события. ps Если бы не Де Ла Роса. Было бы совсем скучно.

Одной из целей при создании Ф2005 значилось бережный расход покрышек. Об этом заявляли Рори Бирн и Росс Браун. Скорее что резина виновата. Можно взглянуть на отставание других клиентов Бриджстоун - Джордан и Минарди. Сколько кругов отставания в последних гонках у них там..

так себе

De la Rosa

Детишки весом менее 50кг находят для себя успешной технику, которую можно расписать примерно так: пройди поворот спокойно, выйди из него так же спокойно идя в натяге, на выходе распрями карт, и в момент когда руль стоит уже практически ровно прямо, и носом карт смотрит на прямую, начинай плавно по чувству плавно подавать газ. По-началу, инстинктивно, хочется дать гари как можно раньше, не дождавшись правильного момента. Но важно перетерпеть. Визуально заметно, как те, кто начинают нарашивать обороты не дождавшись распрямления на выходе, вместо ускорения вперёд... боком сносятся на внешнюю дугу. Мало того, что тем самым себе лишние метры привозят, так и фактического разгона НИКАКОГО! Те же, кто терпят и дают газ в правильный момент, в конце прямой имеют высшую скорость.

Отнюдь!! Давай, продолжай пожалуйста, уверен многие будут тебе признательны Насколько помню тема подошла к моменту что же происходит во время поворота, и алгоритм работы педалями там, чтобы быть ближе к максимумуму из t.c.

В играх - начало заноса отлавливаю зрением. На карте, в зависимости от того, как колёса держат или настроек, часто использую плавный микро-снос заднего моста, чтобы машину немного подкрутить и поставить распрямлённее на лучший выход как возможно раньше. Работа эта филигранная и требует хорошего чувства машины и наката, и я уверен, что делаю это по информации от пятой точки, и что совершенно врядли это можно отследить зрением. А вообще, люди, когда начинают делиться на слепых, на чувствительно-отмороженнымх, и на глухих -- то это примитивное мышление. Всё очень и очень важно. Визуальная информация, откуда, куда и как ехать.. (пожалуй на первом месте) Информация органов чувств, 5ой точки, вестибулярного аппарата, как реагировать, что делать.. (тоже очень важно) Аудиальная информация, навык слышать обороты, ориентироваться дополнительно и по этим данным -- тоже плюс! Все участники здесь также забыли про умение думать! Логическая информация, -- умение улавливать, сравнивать, анализировать, находить лучшие решения. -- Это вообще первостепенный двигатель к совершенству!!

Это кажется сомнительным. Далеко ли уедешь при рёве мотора и околонулевой видимости, без чувства сцепления колёс с асфальтом....

Господа!! Это какой гуманойд!! чувствующий вестибулярным аппаратом всё наперёд!! Когда к нему тайком и незаметно сосед сзади подкрадывается, чтобы его кресло пинком пнуть, то сосед гарантированно обречён на провал!! Т.к. этот гуманойдище своим ВЕСТИБУЛЯРНЫМ аппаратом, НАПЕРЁД чувствует ускорение кресла, которое он вот вот получит! Вот и назови, как опытный гонщик, раз это, как профессионалу, раз плюнуть, как же именно определяешь и чем ориентируешься? КТО тебе сказал, что пилот ездящий на болиде формулы, вдруг всё стал определять исключительно на слух? Вильнёв, который до этого не ездил на машине и определял всё по слуху?? гыы!!... Вариант существования у человека двух адаптеров (слуха и пятой точки) одновременно, гуманойды конечно же исключают полностью! У них всё просто и железно! Либо 5-ая точка! Либо слух!!

И тем не менее, скажите мне кто-нибудь, а лучше 2-3 человека, что будет если: 1. МСФАН согласится с тем, что пилоты Ф1 используют какие-то симуляторы для подготовки. Чир будет в этом случае ?? 2. Не согласится, оставшись при своём мнении, что использовать их пилотам Ф1 бесполезно, и это пустая трата времени. что будет в этому случае?? Я начинаю переставать видеть ход беседы и терять её нить.. Какова ваша миссия и цель в данной дискуссии ??

Если до 100мег удастся сжать - смогу разместить на www

Если говорить о точности чувства предельной скорости прохождения, то согласен, что по чувству (сцепления колёс с полотном). Если же говорить о выборе скорости ВПЕРВЫЕ - то исключительно зрительно. Вряд-ли раллист или пилот формулы, который впереди видит шпильку, которую предстоит ему пройти впервые пойдёт в неё со скорость 200 или 300 км.ч. только чтобы почувствовать... (как улетит). А как насчёт выбора точек и углов входа и выхода? Это какими органами чувств определяешь? P.S. Неужели ты так веришь в то, что поголовно каждый сим-рейсер, привыкшый ориентироваться визуально и аудиально определять предельную скорость, сев на реальный болид столь же отрофированно поедет ориентируясь исключительно на своё зрение и слух, а чувство 5-ой точки и информации от рук так отрофированно и не включит в свою систему восприятия? Здесь все так думают ?

Пфф!!.. Развод??? Для себя можешь считать как знаешь... Человек сам ответит.

Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 1-м смайликом! А у вас их 2!