Backdraft

17 may - official North America & Europe Release

http://gp4.alphaf1.com/

Тут вышел трейлер игрухи....Я ОЧЕНЬ впечатлен. Советую посмотреть.

About Peterson Было заражение крови. Случайное. Проконтролировать никто не сумел

Обычная финансовая заваруха. Kirch сейчас в заднице. Ей надо платить по кредитам. Поэтому, именно сейчас, когда слабака (Kirch) можно добить, авто-корпорации выдвигают свои условия. Не верю, что БЭ это спланировал. Он, конечно, гений. Но в чисто финансовом мире, есть люди и круче. Так сложилась ситуация.

Г. Бергер. Имола-89. Авария на 3 круге в точно том же месте в Тамбурелло, что и у Сенны 5 лет спустя. Все 300 литров топлива (дозоправки тогда были запрещены)воспламенились. Выглядело ужасно, но обошлось. Сенна. Мексика-91. В последней параболике (такой же как в Монце, но с большим радиусом) решил пройти поворот "в пол". Сделал 3 красивых сальто. Обошлось. После этого McClaren решил перейти окончаьельно на полу-автомат.

2 Sergan. GP1 вышла в 92 году, на базе сезона 1991. Влезала на 4 дискеты по 1,44. В свое время стала настоящим прорывом после всяких непонятных аркад Accolade.

Игра уже анонсирована многими солидными изданиями...есть много скриншотов, предварительные требования к системе, а также описание того, что нового и что будет включено в игру. Онлайновые магазины типа Electronic Boutique и др. начали уже pre-order. Дата релиза 17 мая. Так что, я не думаю, что будет такая же чухня, как с GP3 в свое время.

2 PVC Наши автогонщики, пока ничем себя не проявили, следовательно и рассказывать им не о чем. Витюше Маслову было бы неплохо улучшить родную русскую речь для начала.

2 PVS А что должен уметь комментатор, просвети?

2 Kevin Для любителей со стажем и любителей аналитики и инфы есть специализированные журналы и сайты. В 2 часовом репортаже заниматься одновременно аналитикой и следить за гонкой - дело неблагодарное. Как говорится, за двумя зайцами... Попов работает на очень широкую аудиторию, а не только на фанатов. и надо сказать, ему очень хорошо удается держать этот баланс. Лет 7-8 назад гонки комментировал Лев Шугуров, неплохой в целом журналист по автоспроту. Однако его склонность к аналитике довела до белого каления не одного меня. Особенно с Ческидовым они были "хороши".

Уважаемый (-ая) Chinese, К сожалению, кроме пафоса в Вашем послании ничего не прочитал. И потом, хотелось бы узнать, что "дешевого" в "трюке" (???!!!???) когда победитель определяется в последней гонке с разрывом 5 секунд? Не хочу навешивать ярлыки, но люди рассуждающие подобным образом, больше очарованы неким мифическим гламуром (типа, оооо, Феррари, Дольче Вита, Шумахер), нежели автоспортом, как соревнованием. Ваше сообщение отличается от деятелей, которые кричат "Шумахер фарева или Хаккинен фарева, whatever.." только лишь тем, что оно связно написано. Как Вы понимаете, лозунг "Автогонки - двигатель прогресса" нынче безнадежно устарел. Некоторые серийные модели укомплектованы лучше, чем машины Ф1..ну по крайней мере, в свете официального регламента. Я не требую, чтобы пилоты Minardi появлялись на подиуме. Я хочу 3-4 сильные команды, способные побеждать и 2-3 пилотов, ведущих борьбу за титул. Это не моя фантазия. Так было в 82, 83, 84, 86, 94, 97, 98, 99. Поэтому, мои мысли не фантазия.

Я думаю, что владельцы не будут ждать 2008 года, а просто, скажем, запретят карбоновые тормоза....тормозной путь сразу увеличится процентов на 70 и, соответственно, возрастет человеческий фактор. Или же опять уменьшат движки до 2 литров. Хотя,пока это продается - никто рыпаться не будет. А вообще - забодало уже. Я ничего не имею протим Шума,не фанат я отдельно взятых персоналий. Но выигрывать чемпионат за 4 гонки до финиша - эта смертная тоска. Я 1997 год вспоминаю как сказку. Ей Богу, есть в мире достаточно кольцевых автогонок, где слово competitive ставится во главу угла.

А не пора ли Экклстоуну и Ко поменять систему начисления очков. Например, добавлять очко за квалу, а если не хотят портить "исторические" рекорды Проста-Сенны, то хоть давать на 7-10 места, скажем - 0,9 - 0,7 -0,5 - 0,3. Ф1 уже до такой степени обожралась деньгами, что из-за собственного величия не видит назревших проблем.

Лично меня убили разрывы во временах.Такое впечатление, что я вернулся в 92 года во времена Мэнселла и Патрезе. Несмотря на дождь, который смешал все карты, почти уверен, что Феррари привезет в сухой гонке 3-му пилоту почти круг... ..Грустно девушки (С) Пора переключаться на NASCAR и IRL окончательно.

В июне уже выходит GP4

Формулу смотрю с 92 года как и большинтсво. В свое время скупил на Горбухе все кассеты по 150 р. Однако, специфика работы вынудила перехать в США. Тут это дело не особо жалуют. Кстати, тут про цены была речь. Я в прошлом году легко попал на Инди в вск, за 62 доллара!!!! на главную трибуну, на 8 ряд. Американские промотреы из кожи вон лезут, чтобы затянуть народ. Для сравнения, билеты на наскаровскую Дайтону-500, которые уже кстати все проданы, меньще чем за 100 купить было уже нереально. Нормальная же цена с номрмальными местами (не ВИП)...250-350 долларов.

Вы будете смеяться, но тут в США я был вынужден целую неделю трясти свою кабельну. компанию, чтобы подключили мне канадский Speedvision. Большие каналы в Америке отказались от Ф1