GN

Сразу скажу, что я не сторонник, мнения тех, кто для сравнения силы пилотов, предлагает посадить всех в одинаковые машины, но…! Но, в настоящее время шины стали играть такую роль (!), в успехах (неудачах) команд, что силу самого болида «рассмотреть» уже ни так просто. Вопрос (пример): как прошел прошлый сезон, Феррари – была по-прежнему лучше всех, но Мишелен «подтянули» свои команды, или может наоборот, Феррари просто стали хуже работать и шины здесь не причем??? (Вопрос риторический, прошу на него не отвечать) Так вот, я был бы не против, уравнять всех в этом «компоненте». Пусть уходят оба!!! А шины всем пусть поставляет ФИА, (как заправочные машины). Договорится с одни поставщиком, что бы те поставлял, например, три стандартные модификации шин (сухие, промежуточные и дождевые), безо всяких претензий на их совершенствование. Думаю, любая из шинных компаний согласилась на такой контракт. Чтобы плохого, из всего этого получилось? Упали бы скорости, чем ФИА, в отличии от нас, была бы довольна. Шины (одинаковые), в зависимости от разных трас, вели бы себя по разному, но все бы были в одинаковых условиях. Возможно, мы бы увидели более реальную расстановку сил в Ф1 !!! А возможно и нет (возможно, кто-то начнет говорить, что «эти» шины подходят кому-то лучше, а кому-то хуже). ЗЫ. Не считайте только, пожалуйста, меня «утопистом», а то, что не топик – одни фантазии! Поверьте, я могу и реально смотреть на вещи! «А еще вышивать могу, и на машинке тоже» кот Мотроскин. ЗЗЫ. Дима, кстати, я летом езжу на «Гудиир F1» (с рисунком похожим на промежуточный Бридж), а зимой (не смотря на то что болею за Шуми и Феррари) на «Мишелен Альпина».

Хочу предложить Вам оптимистический взгляд на шины Бриджстоун. Хотел бы начать свой «труд», с сезона 2002! Независимо от симпатий и антипатий, но все помнят тот сезон, и 15 из 17-ти возможных, побед Феррари! Но поскольку будем говорить о шинах давайте эти победы назовем – «15-ю победами Бриджстоун», и это не будет преувеличением, т.к. в сезоне 2002 года японская резина однозначно доминировала над французской. И только во время жары, шины Мишелен чувствовали себя «комфортнее». Но вот наступил 2003 год. Перед началом сезона, все задавались вопросом, кто сможет бросить вызов чемпионам? И здесь, как предполагают многие, Бриджи расслабились, полагая, что этот сезон пройдет по похожему сценарию. Давайте вспомним этот сезон. Начало не предвещало проблем, хотя первые три гонки не принесли побед, но все выглядело неплохо, поулы и быстрые круги по прежнему были в активе Феррари и Бриджстоун (я помню про Физико в Бразилии, но позвольте назвать это стечением обстоятельств). Поэтому все ждали, когда прейдет конец «невезению». И долго ждать не пришлось – 4 победы в 5-ти гонках, и все начали говорить о повторении 2002 года. Но… Вернувшись в «жаркую» Европу оказалось, что эйфория была преждевременной. Как многим показалось проблемы у Бриджей наступили еще раньше - в Канаде, (когда Шуми пол гонки оборонял свою позицию, но все же пришел первым). Безусловно, преимущество в это время перешло к Мишелен. В пяти Гран-При (Европа, Франция, Великобритания, Германия, Венгрия) в активе Бриждей, лишь три подиума, в т.ч. одна победа – это все! Но давайте посмотрим, так ли все было критично? Вспомним, у Шуми - «пирует» с ХПМ и пробитое колесо, у Барика – авария на старте в Германия и оторвавшееся колесо в Венгрии. Все это могло бы сгладить летние проблемы Бриджстоун. Но, повторюсь, все же проблемы у Бриджей возникли – это факт. Бриждстоун их упорно не признавал, декларируя, что они довольны тем как ведут себя покрышки (без проблем выдерживают гоночную дистанцию). Уже после окончания чемпионата руководство компании признается, что ставка на повышение износостойкости, в ущерб скоростным характеристикам, была ошибочной и не оправдала себя в сезоне 2003 года, виной тому, измененный регламент, приведший к тактике большего количества пит-стопов. Так вот, отреагировать на возникшие проблемы, в этой ситуации, было не просто, виной тому отчасти являлся летний запрет тестов. В ход пошли все возможные и невозможные средства (включая скандал, с шириной передних колес у клиентов Мишелен, которого касаться я не хочу), в результате чего Бриджстоун смог выйти из «ямы». Подтверждением тому – три победы в последних трех гонках! Достигнуты они были в разных условиях, и если к дождевым шинам (ГП США) вопросов не было, то ГП Италии, как по мне - поворотный Гран-При, был достигнут в сухих условиях (напомню, что фаворитом считался Вильямс), ну и противоречивый (из-за квалы) ГП Японии – тоже победа! В результате, в сезоне 2003 года, у клиентов Бриджстон 9 побед в 16 гонках, победа в Чемпионате Пилотов и Кубке Конструкторов! Не так уж и плохо! )) И вот, я приближаюсь к выводам)) Надеюсь, в лагере Бриждстоун нет никакой эйфории по поводу прошедшего сезона, и в свете, признания своих ошибок (о чем я говорил выше), есть все предпосылки надеяться на то, что японские шинники будут работать также интенсивно, как перед сезоном - 2002, и кто знает, возможно, мы увидим повторение той самой «скуки»? )) Повторюсь, это был оптимистический взгляд на шинный вопрос! )) ЗЫ. Сорри за объем, сам не ожидал ))

Я тоже думаю, что результаты будут плотными, и Бриджи, скорее всего, подтянутся к Мишелен (надежда такая). Это, от части, подтверждают тесты, но, у Бриджей в прохладных условиях, проблем никогда не было, так, что будем ждать (как минимум до «сухой» Малазии). Что касается дождевых шин Мишелен (?), то скорее всего они сократят отстования, но не думаю, что догонят! Но, повторюсь, доказать свою точку зрения, Вам будет очень трудно! :lol: Сравнивать будите по количеству набранных очков? А по кому сравнивать, по топ-командам, или второму эшелону? Ой, тут столько нюансов! :lol: :lol: :lol:

я вспомнил, хорошо, что ты не забыл. Кто не знает, мы с Bonesом поспорили на ящик Miller, он ставил на то, что в будущем сезоне шинная война закончится, я на обратное. Кто не знает, мы с Bonesом поспорили на ящик Miller, он ставил на то, что в будущем сезоне шинная война закончится, я на обратное. Думаю, ящик Millerа, ни кто не получит! :lol: Т.к. доказать, ни одну из точек зрения, по моему, ни кому не удастся. Возьмите, например, прошлый сезон, при несомненной шинной войне, и победе Мишелен (большинство считает именно так), можно доказать и противоположное. :!: По моему, закончится шинная война, только если останется один производитель (!), и то не факт. :lol: :lol: :lol: