Mih

Болею за пилотов, а к командам отношение зависит от того, кто в них гоняется. любимые пилоты - ХПМ и Шумахер-старший. болел за них еще когда они в разных гоночных сериях гонялись. из за них болею за Ферарри и Вильямс. единственная команда которая вызыват резкую антипатию - МакЛарен - независимо кто за нее выступает.

пейс кар выехал на трассу когда большинство готовилось к питстопам. и многие заехали в боксы чуть раньше чем хотели - ведь это было не существенно. вильямсы-же изначально шли на 1 питстоп. у них было много топлива - еще на треть гонки как минимум. если бы они остановились тогда же когда и феррари у них бы количество топлива удвоилось бы. они бы ехали еще медленней, хотя и не останавливались бы больше. тактика была хорошая - им сильно помешал пейскар. ральфа зазвали на питстоп раньше потому что у него было меньше топлива - наверняка. кстати на питстопы он всегда первым уходил, и никаких выгод хуану это не давало. а в этой гонке монтоя просто тактически ральфа обыграл. пересидел на трассе.

вряд ли 97 год, но то что сюжет делался для ф1, а не для карта видно сразу. прообраз бранденбурга - явно шумахер. немец, нацелен на победу, тоже называют машиной или компьютером. блай - скорее всего дженсон баттон. новичек, в команде с боссом-инвалидом, молодой, подающий большие надежды, но слабый духом(падок на женщин и роскошь) опять же JB на шлеме. в место феррари сделали таржет, в место вильямса - паквест. вот уже и не ф1, а карт. только фильм все равно дурной. хорошо что не про ф1... я бы по такому сценарию тоже не разрешил бы фильм делать. PS кстати сталлоне у меня ассоциировался с найджелом менселлом [Это сообщение было отредактировано Mih (06-05-2002).]

Попрошу без оскорблений! уважаемый, что в моем посте по вашему чушь. у вас тоже с аргументацией не густо. за пять лет в Тоулмене достойных машин Бирн не построил. в бенеттоне, когда стало лучше с деньгами редкие успехи стали появляться. и только с 90 года машины стали стабильно приносить очки подиумы а после и победы. и именно в 90 году в команде появился барнард, а в 91 еще и Шумахер, который на этой машине мог выигрывать. кстати, то что барнарда выгнали из Ферарри я не отрицал. но до этого он сделал очень много ЧЕМПИОНСКИХ машин. p.s. я болею за Шумахера старшего. это что бы ненависть к шумофобам не мешала тебе разговаривать

Вот это да! человека под голубого записали! а как с его женой быть? и с дочерью?

что-то не очень-то побеждали на машинах Бирна до прихода Шумахера. Всего пять побед за 10 лет. 3 у Пике и по одной у Бергера и Наннини. Не густо. А с приходом Шумахера так сразу руки выпрямились у "косинуса" Рори. и выдал на гора крутую машину, на которой надпись made by Barnard даже стереть не потрудились. Да и Ферарри 97 года тоже не с нового листа, а по проектам все тогоже Барнарда делались. Бирн не плохой конструктор - его чемпионские Ферерри великолепны. Но говорить что все победы его машин - только его заслуга - глупо. Были конструкторы и получше. А Браун - так вообще технический директор и в создании машин вообще практически не участвовал - занимался доводкой и настройкой.

Только что вычитал в телетексте евроспорта что с 2004 сезона каждый гонщик будет ограничен одним двигателем на один уик-энд. решение принято в среду (тоесть вчера) цитата: "It's now official, starting from the 2004 season, the FIA has decided that each driver may use only one engine in three days of a Grand Prix weekend. the decision was taken on Wednesday afternoon during a World motor sport council in Paris" ваши мнения на эту тему? и еще, кто что думает о слухах, что моторостроителей заставят поставлять движки минимум двум командам, как, например, хонда?

[/b] Вполне реальный вариант. Подобное бывало. В 90-х точно. И бегали из бокса в бокс. Я сейчас не помню точно кто, а искать инфу некогда. Может кто-нибудь из знатоков подсажет.[/b] бегал Рон Деннис в Хересе`97. они с Вильямсом и Хедом на троих подиум расписали. вильнева попросили оба макларена пропустить он все равно становился чемпионом. рону очень хотелось что бы хаккинен победил. даже култхардом пожертвовал. правда про деньги в этой истории я не слышал, хотя все может быть.

Трассы в России отсутствуют. большинство из них такого же уровня как и родной Тольятти-ринг - несколько улиц общего пользования на окраине города соединенных поворотами. наш автоспорт и все что с ним связано - отстает от мирового уровня лет на 30-40. большинство гонщиков - старперы, как в ралли, так и в кольце. пока не будет нормальных инвестиций в автоспорт - в постоянные трассы высокого уровня, в молодых пилотов, в команды, в технику наконец, нашего пилота в ф1 не будет. он там и не нужен! какая ф1?!!!?? победить хотя бы в родной ф3 уже непосильная задача. автоспорт у нас - домашние покатушки. в ф1 такая ситуация была в пятидесятых годах - тоже старперы на хламе довоенном ездили. так что торопится нам некуда. P.S. трасса в москве для Ф1 не нужна. лучше бы 10 автодромов для ф3 и кузовов построили. уровнем поменьше но качественных, что было где гоняться и тренироваться.

А почему сюда Рэйхол попал? Я думаю очень хороший человек, гонщик и руководитель. Кенни Брак в Team Rahal чуть не выиграл титул в чамп кар того года. по моему это показатель того, что Рэйхол не самый плохой руководитель, а учитывая то, сколько лет он сам был гонщиком и сколько гонок и титулов выиграл - его стоит записать в патриоты. его беда - Лауда. не Бобби этого урода нанял. С Лаудой во главе Jaguar ничего не выиграет, а Рэйхол мог команду и вытянуть на верх. Просто не стал с этой крысой рамсить и предпочел лицо сохранить и не опускатся до пошлых подковерных интриг.

По моему слова Фоменко - зависть. Выступать после кузовов в Формуле1 - глупость. Магнуссена называли "вторым сенной", а после DTM на него как на серьезного гонщика никто не смотрел. И Рон Деннис из McLaren выгнал на фиг. Потому что в кузовах физподготовка пилота с формульной не сравнится. И реакция такая не нужна, разве что выносливость пригодится хорошая. Кузова - это завершение гоночной карьеры, а не ступень к формуле. а Фоменко и на GT-шных машинах ездить не умеет. просто внимание к себе привлекает.

Почему не звезда? В америке на этапах CART колумбийских флагов не меньше было чем бразильских или американских. А ведь бразильцев в CART больше десятка. Это не параметр звездности и популярности?

Почему мало? Если он чемпион CART и Ф3000, то должен в дебютном сезоне бороться за титул, выиграть пять или шесть гонок, чемпионом с лета стать? Чего он должен был добиться, что бы было не мало? Кстати ф3000, а тем более CART отличаются от Ф1 ОЧЕНЬ сильно.

слухи о переходе Монтои уже циркулируют.

Перехода Шумахера в Ферарри тоже никто не ожидал. особенно после двух подряд титулов. И переходил он из чемпионского Бенеттона далеко не в "дрим-тим". У Монтои все еще впереди. Может и в Ферарри окажется.

А у Култарда жена красивая! Вот! А Кулхард женат?