Peachgabba

Есть такая передачка по каналу "Культура" - обозрение "Сферы", где Кеша Иванов рассказывает всякую всячину. Сегодня одна из тем, которую он затронул, была, безусловно, приурочена к началу сезона F1 - Кеша высказывал свое мнение по поводу Дэвида Кулхарда. Опуская то, что как и всякая его история, она - "галопом по европам" - дает лишь иллюзию проникновения в вопрос, обращу внимание уважаемой аудитории на один момент, который показался мне занятным. Так вот, одной из основных посылок кешиного рассказа было то, что, по его мнению, слава Кулхарда много опережает его заслуги. Действительно, 9 побед Дэвида выглядят тускло на фоне, например 45 у Шумахера. Кеша обозвал Кулхарда "Анной Курниковой от F-1", сказав, что большую часть его заработков составляют участия в различных PR-акциях, а большую часть рейтинга дает то, что Дэвид никогда не выгоняет папарацци. Хотелось бы узнать мнение участников форума по этому поводу.

CAT, ты можешь привести слова Ральфа о том, что виновен Вильнев? Я их упустил как-то из виду... Во-вторых, позиция человека не может быть более или мене субъективной - просто потому, что она субъективна всегда. Я бы сказал, что позиция, которой придерживаюсь я, более трезвая что ли... В частности потому, что ни за одного из этих гонщиков я не болею, ни того, ни другого для себя не выделяю. CAT явно болеет: эмоционально на сторона Ральфа, это очевидно. Кроме того, Жак гонщик не выдающийся - ни результатами, не темпераментом, да простят мне его болельщики столь пренебрежительное отношение, но результат в гонке - да хотя бы и обгон самого Р. Шумахера как таковой - стоит заваренной бучи. Его по-человечески в данной ситуации я понимаю больше, нежели молчащего Ральфа.

CAT, прошу, относись к жизни спокойнее - обилие восклицательных знаков смущает меня. Прямо говорить о том, что Ральф испортил гонку - учитывая последствия, т.е. смерть маршала - по меньшей мере бестактно. Думаю, и Жак понимает это. Понемногу - что неудивительно - его формулировки смягчались, однаку вскоре после гонки он прямым текстом заявлял, что, по его мнению, на этом круге Ральф затормозил раньше. И Патрик Хэд (!) признал, что, судя по телеметрии, возможно, что на предыдущем круге Ральф тормозил позже (т.е. на аварийном - раньше). Уж, по-моему, если он признал, то можно сделать некоторые выводы. По крайней мере - что не все так однозначно, как представляется CAT. Впрочем, в данном случае я не защищаю намеренно Вильнева, напротив, не восхищает он меня как гонщик, да и с человеческой точки зрения. Но опять же - обилие восклицательных знаков и многоточих в письме CAT меня спровоцировало. Так можно проповедовать Истину - но рассуждать так сложно. Очень эмоционально и очень необъективно. В данном случае я представил противоположную точку зрения не потому, что считаю Ральфа виноватым, а Жака - пострадавшим, но потому, что считаю необходимым объективное рассмотрение вопроса. Письмо CAT больше похоже на обвинение, и моей целью было показать, что вовсе не все так уж однозначно.

Вообще, безопасность - понятие относительное. Турпоходы - кажется - безопаснее формулы, формула - кажется - безопаснее тех же ралли, где зрители чихают от дорожной пыли в метре от трассы... Учитывая скорости за 300, по-моему, не так и плохо. С другой стороны, бездействовать, конечно, недопустимо. Радикально решить проблему отлетающих кусков можно, имхо, лишь изменив материал, но не конструкцию корпуса. Закройте колеса - и будет дополнительно пара-тройка квадратных метров летящего пластика от крыльев при легковыполнимых условиях. Плюс к тому, _любые_ значительные изменения конструкции влетают в копеечку конструкторам, это очевидно. Ф1 - бизнес и соревнование; может, "Минарди" и откажется от наработок в пользу новой концепции, но так ли легко будет уговорить лидеров? Путь значительно более очевидный и простой - снижение кинетической энергии, т.е. скорости. Вопрос можно решить быстро и радикально: проблема внедрения V6 движков уже обсуждается. И путь этот более реален - пусть и не в ближайшие год-два, но он более реален. FIA, конечно, обещалась до 2007 года, мол, никаких серьезных изменений, но последние события обязывают - к тому же в свете безуспешной борьбы со скоростью. Я как раз за то, чтобы при остающемся внешнем виде снизились скорости. Шарм "королевы гонок" во многом связан именно с болидами, совершенством мысли, ибо они _выглядят_ много более высокотехнологичными, чем любые, сработанные на основе серийных автомобилей. Следующий вопрос - по поводу асфальтовых безопасников. Очевидно, что машина, скребущая по асфальту, потеряет в скорости больше, нежели скачущая по гравию/песку/траве и пр. Многие гонщики это отмечают и сами. Кроме того, и возвращаться на трассу с них удобнее (ну если колеса еще не квадратные http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif) Удивительно, как человек, столь свободно рассуждающий о кардинальном изменении внешнего вида болидов, столь консервативен в другом аспекте вопроса безопасности. Конечно, болиды сами по себе стали прочнее - Австралия это отлично проиллюстрировала - но задуматься о безопасности вообще и гонщика в частности _лишний_ раз невозможно. Момент третий, по поводу Жака и Ральфа, требует объективного рассмотрения, а не шапкозакидательства a la CAT. Очевидно, Жак пространно разглагольствует насчет того, что Ральф испортил ему гонку, а Ральф по большей части молчит. Но значит ли это, что Жак стремится обелить себя? Возможно ведь и то, что он прав в своей оценке аварии, в то время как Ральф молчит потому, что сказать особо нечего: может, дейтвительно затормозил рановато...

83 человека, если я правильно помню. Сейчас, видимо, уже неважно. Но кстати, сколько разговоров было, когда "серебряные стрелы" решились-таки вернуться. Интересно, если бы возвращение не было столь удачным, наверняка бы мерседесу припомнили...

А что все заладили - смерть маршала, смерть маршала. Это ж статистика и больше ничего - один на миллион человек из тех, видимо, на которых падают метеориты. Вот когда в 55 году сто человек на трибуне подавило - вот это трагедия. Результаты-то гонки намного занятнее: одно шестое место Райконена чего стоит!

Та же параша будет продолжаться. И я не думаю, что это связано лично с теми, кто эту трансляцию прерывает. Во многом это вопрос их непрофессионализма - кстати, традиционного. А на форуме - много шума из ничего. Организаторы-то на РТР никакие. И новости у них никакие были, пока с НТВ людей не сманили. Хорошо бы то же и с Ф-1 сделать, да только вряд ли...