Yoda

Собственно апеляцию тоже отклонили . Причем и в КСТ ))

Химию пока не доказали :-) Уходить собирались еще до начала этого сезона в принципе )) Может и не уйдут , в конце концов весь вопрос в деньгах . Бюджет топ-команды в Туринге стоит бюджета 2-3 команд в ф1600 . А про Лукойл хоть и любят кричать о бездонных денежных мешках , тем не менее бюджеты их вовсе не космические и тратят их не раскидывая направо-налево . Если действительно решили уйти в Туринг , то не потому что тут достало , а потому что видят в кузовах какую то перспективу для себя . В плане рекламы , пиара и т.п. Чего формулы сейчас лишаются все более и более . Едва ли тут виной результаты - в конце концов Лукойл вполне мог бы просто увеличить бюджет , однако насколько мне известно они как раз его каждый год для 1600 сокращали . И с машинами ничего уже делать особого не пытались . Какой чемпионат - такие и вложения , обычный для Лукойла подход . Вполне оправданный вообщем .

Хотя бы начинают разговаривать :-) Впрочем если 1600 лишится статуса , то будет возможность сравнить результат :-) впрочем учитывая какая истерика была весной(причем у артлайна) когда статус чемпа 1600 не давали , результат предсказуем )))

Назовите таковые(уважаемые) в России которые не имеют статуса чемпа или кубка россии .. а потом попробуйте у наших спонсоров получить(и без этого малореальная задача) денех не на чемпионат и кубок , а на некое некласифицированное соревнование :-) Менталитет у нас простой - не чемпионат , тогда нафиг нужно ))

Все будет проще - собственная моносерия будет у артлайна . Так как с большой долей вероятности Лукойл уходит из формул российских и переходит в Туринг .

Тася вообщем на все вопросы ответит , если что-то непонятно еще будет можете и ко мне в асю стукнутся 262-222-466 Бизнес плана лично сам не составлял , в команде наверно есть какой нибудь .. в основном формировал предложение для спонсоров , тут рука набита :-) Хотя вообщем примерно расписать по Ладе все расходы вплоть до гостинницы и питания труда не составит , три гда в этом классе прожил да и в Лайте кроме удоражания по технике особых отличий нет .

Ну .. если взять к примеру аренду машины на сезон , то для Национального (RTCC-ый аналог Лады без "химии" ) то обойдется примерно в 3000 Евро за один этап , итого 21 тысяча за сезон из семи этапов . Это вообщем то одна из минимальных сумм . Стартовый взнос в нее включен . Уложится в нее получится если не тренироватся отдельно от гонок , не бить и не ломать автомобиль , а также если основная цель - просто покататся в кольце . Если хочется и тренироватся и бить машину и амбиции есть - вложения будут точно не меньше тридцатки и далее . Средний сезон такой обходится тысяч в сорок .