Black Alex

Выпей за мое здоровье и черные лычки http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Вот тост хотелось бы услышать http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Уже убила. Еще в Австрии. Пусть земля ему будет пухом... Кстати, а кто-нибудь заметил, что с уходом бетоннолобого Неуда на форуме стало гораздо спокойнее, или это мне только кажется?

Вдохновляю болеть, потому что терпеть не могу людей смотрящих, но не болеющих. ИМХО, это один из видов тупизма. А вообще болей как больше нравится. Лишь бы не по-барабанному.

Так ведь и я о ней же говорил...

Вот блин, Ирвина забыл! Тот еще калач, да... И чемпионом ему не быть - тоже да...

Быть обожженным Монтойей уже не в моде... Особенно после двойного успеха "таланта" Ральфа в Италии и США... Вообще-то Монтойя с такой манерой езды уже два чемпионата выиграл и возглавляет список претендентов на вице-чемпионство (после Баррикелло, разумеется). Так что пусть Монтойя сам решает, что ему включать http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Чтобы на скорости гоняться, надо быть профессионалом, этому учатся. А харизма не прибавит скорости, как ее ни дро... ни три http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Вон Мусечка правильно сделала, что расписала понятие "харизма", а то мы, похоже, путаемся.

ЗдОрово! Я в Инди500 не выигрывал ни разу (терпения не хватало), но квале бывал вторым. Хотел бы похвастаться чем-нибудь из Indycar 2, но все цифры канули в Лету вместе с глюкнувшим винтом. Выигрывал в Элкхарт Лейк, Лагуна-Секе, Кливленде, Лонг-Бич. Больше не припомню, так что до вас, парни, мне далеко.

Уже нет (3 раза) http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Зато есть e-mail http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Специально для тебя как для эстета горящих моторов http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Кевин, не бросивший чего-нибудь в Макларен, - не Кевин. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Так пожелаем же Феррари почаще радовать Кевина своими горящими движками!

Админы, учитесь! Вот так одним подсчетом Konrad повысил активность участников на форуме http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Рон всегда славился умением распознавать таланты http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Madlopt Хаккинена Вильнев пропустил по команде - это да. Хотя борьба с Шумахером наложила столь неизгладимый след на "Вильямс" Вильнева, что вряд ли он (Вильнев) придумал бы сопротивляться, ведь Хаккинен его и так догнал и обогнал бы. А вот насчет Култхарда, по-моему, команды не было, поэтому он и прошел Вильнева только в последнем повороте, да еще и так рискованно. Demon Речь все-таки о "той самой" харизме, а ты снова... Можно подумать, что присутствие Шумахера в пелетоне как-то сказывается на харизме остальных http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но вообще здорово, что столько мнений! Раз уж речь зашла о "чемпионах" и "не-чемпионах", то к первым я бы отнес: Монтойю; Райкконена - после первой победы парень должен "проснуться", как Хаккинен; Алонсо, а ко вторым: Култхарда; Ральфа; Физикеллу; Баррикелло. Это те, в ком я уверен. Есть те, в ком не уверен, например, Френтзен. Понятное дело, здесь только сильные пилоты, про парней типа Йонга можно вообще не вспоминать http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Хотела, наверное, подарить, но интрига, похоже, застряла на американской таможне... Так мы ее и не увидели... Пришлось Култхарду отдуваться http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Ну, а Ральфи-шоу - просто класс!

Привет, MakTera, рад тебя видеть! Наши вообще смотрелись здорово, гораздо лучше, чем ожидалось - как думаешь? Ну и честь и слава доблестному Ральфу - его выдающееся мастерство, стабильность и ударный труд так помогли Дэвиду! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Пора подумать о постановке Ральфа на баланс в Макларене... Будет он у нас пилот-заочник http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Bizarre: В описанной тобой ситуации действительно, 250 на 150 - нехорошо получается... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но согласись, такое бывает очень-очень редко. Только когда у кого-то отказывают тормоза или еще что-нибудь, а на его пути оказывается соперник. Вроде аварии Сато и Хайдфельфа в Австрии. Но там совершенно не играло роли, на какой скорости двигался Сато. С тем же успехом он мог просто стоять на месте - тот же результат. А вот вылетают в поворотах гонщики куда чаще. В этом случае чем больше скорость, тем больше риск.

Я тоже думаю, что скандала не будет. Но Баррикелло в команде оттопырят http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А хоть какой-нибудь шум был ли вообще?

Вот только сейчас можно сказать, что Шумахер вернул австрийский должок, и не надо про какие-то "два раза".

Довольно интересная гонка с несколько непонятным финалом http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Ваше мнение - будет скандал или нет?

Да, было такое... Видно, этим двум было на роду написано бороться. Но кто-то борется обгонами, а кто-то - таранами. Вспоминаю 1998. То, как Мика выиграл чемпионат - образец для подражания и сценарий для фильма. Если когда-нибудь стану режиссером, обязательно сниму. Тебя, Владимир, непременно приглашу как консультанта http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif 2 GolovoZhop Респект тебе, дружище! Я тоже болел за Хилла (по сей день), но в 97-ом вдруг обнаружил, что этот финн в Макларене мне тоже очень интересен! И все... После Хереса-97 одним фаном Хаккинена стало больше http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Честно признаюсь, я ВЕРИЛ, что первая победа разбудит Мику, и он поедет так, как действительно может. И я счастлив, что так и вышло!

Насчет Рубенса Полюбляю я его, чего греха таить... Еще с 96-го, когда он ТАКОЕ на "Джордане" вытворял... Хороший, мабуть, парень, но ...не чемпион. Вот не чемпион, и все. Нет у него чего-то, что отличает чемпионов от не-чемпионов. Как нет этого у Култхарда, Бергера, Ральфа и еще кучи гонщиков. Быстр... да. Талантлив... безусловно. Но недостаточно тверд духом... увы. Стабилен... не видно пока. ИМХО, не светит ему стать чемпионом. Ни в Феррари, ни вообще. На его месте я бы попробовал одолеть CART или IRL. А здесь Шумахер чисто административно не позволит Рубенсу сражаться на равных. Единственный выход для Баррикелло - надеяться на повторение Сильверстоуна-99. Теперь Феррари дозрела до того, чтобы позволить стать чемпионом еще кому-нибудь кроме Шумахера. Так что будем еще пару лет наблюдать на верного Айвенго, болеть за него, сочувствовать и т.д. Но не суждено фамилии "Баррикелло" быть выгравированной на Кубке Чемпиона. Увы.

Да все в порядке, старик http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ну, Вовка, опередил!!! Поприветствуем сегодня одного из ярчайших гонщиков последнего времени - Мику Хаккинена! Поднимаю бокал за Летающего Финна! Мика Хаккинен, на мой взгляд, лучший гонщик минувшего десятилетия, и он забрал мое сердце с собой. И сердца многих других. Человек, вернувшийся с порога того света, чтобы победить вопреки всему. Человек со стальными нервами. Человек, ни разу не сказавший дурного слова об оппонентах. Человек, которого не хватает. Человек, которого я буду ждать, невзирая ни на что. Мика, с Днем рождения! Ты по-прежнему мой Номер Один! Удачи!!!

Считай, что это развитие твоей мысли http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif За P.S. - спасибо! 2 GolovoZhop Надеюсь, ты пошутил?

Рискую быть оплеванным и похороненным под толстым-толстым слоем шапок, но я ...за канавки! Только не подумайте, что я - первый и единственный фанат Безумного Макса-2. Нет, не висит у меня над кроватью его светлый лик и не написано на моей футболке "I love FIA". Я, конечно, оригинал по жизни, но не до такой степени http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Сперва я тоже, как и вы, кричал: "Бред! Тупость! Фу!!!" и прочее. Потом остыл и попробовал разобраться. В качестве исходных данных принял дилемму "надо тормозить - не надо тормозить". Если "не надо", то проблема отпадает сама собой. Однако мое ИМХО - "надо". Тезис о увеличении/уменьшении количества обгонов отбрасываю, т.к. не вижу большой связи. Зачем "надо тормозить" - вопрос другой, его тоже пока отложу, потому что безопасность - это только кусок пирога, а "чужая FIА - потемки". Итак, пляшем от исходных: "тормозить надо ради безопасноти". Звучит глуповато, но черт с ним. Тормозить - где? Варианты: 1. На прямых. 2. В поворотах. 3. И там, и там. Подавляющее большинство аварий происходит в поворотах, а не на прямых. Вполне логично обратить внимание именно на повороты и допустить, что снижение скорости их прохождения повысит уровень безопасности. ОК, пусть будет. Идем дальше. Что можно сделать, чтобы снизить скорость? Варианты: 1. Ввести ограничения на характеристики двигателя. 2. Уменьшить размер и эффективность антикрыльев. 3. Придумать "вредную аэродинамику". 4. Понизить эффективность тормозов. 5. Понизить эффективность шин. Рассмотрим подробнее. 1. Казалось бы - одним махом убиваем двух зайцев, снижаем скорость и на прямой, и в поворотах. На самом деле довольно глупо, т.к. скорости на прямых и в виражах просто несопопставимы. Ну станут гонщики выжимать из болидов не 300, а 250 км/ч - и что с того? Как проходили повороты на 180 (например), так и будут. Не годится. 2. Это уже ближе к телу, хотя навряд ли можно назвать снижение прижимной силы повышением безопасности. Но как вариант подходит. 3. Такое вообще трудно себе представить. Кроме того, что это идет вразрез с самой идеей аэродинамики сделать тело обтекаемым, подобное банально изуродует болиды. 4. Приведет к увеличению тормозного пути и теоретически к увеличению числа обгонов, но на скорость в повороте влияния не окажет. Да и вообще, как можно похабить столь критичную систему автомобиля во имя безопасности? Не подходит. 5. Уменьшение сцепных качеств шин несомненно снизит скорость в повороте при той же прижимной силе. Похоже на то, что нужно. Если еще раз взглянуть на наши варианты, то станет очевидным, что все они, кроме 2 и 5-го, являются мощнейшими ударами по техническому прогрессу в указанных областях. Также и возможные ограничения на качество резины просто убьют все новое в "шиноварении". Остается уменьшать либо антикрылья, либо пятно контакта шины с дорогой. В ФИА решили оставить прижимную силу в покое (и правильно) и "обидеть" шины. Вполне логично, на мой взгляд. Теперь "контра". Мнения гонщиков на этот счет легко прогнозировались. Их легко понять - кому понравится, когда в буквальном смысле выбивают почву из-под ног? Однако, если внимательно их послушать, то все сводится к одному: "невозможно пройти поворот на прежней скорости". Но господа, этого-то и добивались! Ясное дело, теперь приходится тормозить перед виражом сильнее, иначе вылетишь! А если кто-то из пилотов решит испытать судьбу и продолжать, как раньше, зная, что это невозможно, то он автоматически переходит в кандидаты на вылет. Подобьем итог. 1. Исходя из предпосылки "тормозить надо", канавки на шинах - лучшее решение. Прогресс в двигателестроении, аэродинамике и резине совершенно не пострадал, зато несколько уравнялись шансы нового и старого поставщика шин. 2. Самый дешевый выход из положения. Сколько стоит перестроить автодромы, чтобы улучшить их безопасность, а сколько стоит нарезать несколько канавок на шине? 3. Однако цели своей ФИА добилась не полностью, и скорости все равно возросли. Но отметим, что канавки все-таки сыграли свою роль. Можно только представить, как "летали" бы формулы, не будь их! 4. Обгонов больше не стало. Правда, и меньше тоже. 5. Теперь в дело вступает вариант номер 2, с уменьшением эффективности антикрыльев. Их уже подняли, сузили и немного разукомплектовали, и кажется мне, что это было не в последний раз. И будьте уверены, ФИА на этом не остановится. Чего же нам еще ждать? Оо-о-о, это интересный вопрос http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Вот варианты: 1. Дальнейшее уменьшение антикрыльев. Не исключено, что скоро в них останется только по две плоскости. 2. Полная отмена псевдосликов. Будут покрышки с полноценным протектором. Хотя для шинников напряг капитальнейший. 3. Очередной запрет управляющей электроники. По-моему, так http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Респект дочитавшим до конца http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif