Antipuh

antipuh@hotbox.ru Меня кстати в армии обещают посылать периодически в командировки на север, вот я оттуда фоток привезу.... Мне уже прям не терпится.

Сегодня в метре , садились две цыганки в метро, и быди выпихнута ногами одной дамы из поезда, на что та дама недурственно схлопатала в табло от цыган. Видел своими глазами. Прифигел. Что то будет.

Очень хотелось бы что бы Джордан натянул Яга. Ну просто очень хотелось бы. Хотелось бы, что бы Сато натянул БатОна. Хотелось бы, что бы яг натянул минарди, а минарди натянуло Тойоту. Хотелось бы, что бы Физик, регулярно натягивал пилотов из большой четвёрки, а масса посасывал в канце пелетона. Ставлю на Джордан (по традиции)

Да... фотки просто абалденные. В рамку и на стенку. А можно мне выслать эти фотки на мыло в неужатом виде????

хе хе.... Эти две маленькие фигурки ты с жыной???? Блин фотографа чем нить тяжёлым пристукнуть надо!!! Кто же так фоткает!!!!!!! Вы должны были стоять прямо перед фотиком, тогда здание на заднем плане получилось бы. И вы были бы видны великолепно и здание не хуже.

Народ, кто нить знает прикольные тосты? 1) для свадьбы 2) для отвальной А то я какойто косноязычный, и тосты у миня такие, хоть вешайся.

Я вот езжу в митро, у нас в Питере есть такая ветка - синяя, там обычное явление, что двери от количества народа не открываются. Т.е. внутри вагона так всё забито людьми, не пошевелится. Я вот сегодня ехал, представил себе... аж жутко стало.

Поздравляем! Администрируй строго, но справедливо!!

Мда. Вроде все согласны, по поводу что среание поворотов - плохо. Осталось выразить дружное "фи" Fia, и запатертовать форму бардюра.

По поводу этой фотки - то помоему надо было всё здание в кадр взять. Оно симметричное-было бы прикольно. [ADDED=Antipuh]1076337452[/ADDED] А ты видать слишком близко подошёл и фотик вверх задрал. А можно окадрировать, так что бы всё было симметрично.

Фотограф задавлен не был? Клёвая фота.

фотки красивые. А в фотолабах иногда руки кривые у людей. А иногда просто фото со слишким маленьким разрешением отснято, и поэтому фотки печатаются плохо.

Титбит игрулина улёт. Прошёл только после прочтения прохождения, ибо антипохмельный коктейл ну никак сделать не мог.

Автогонки - спорт, в котором ставкой является жизнь гонщика. Если кто то из вышедших на старт встретит на трассе свой смертный час,-что ж, это гонки. Гонщик рискует, рискует жизнью, едет настолько быстро, насколько ему позволяет страх. Нельзя сделать гонки абсолютно безопасными. Но можно настроить таких зон безопасности, что гонки превращаются не пойми во что.

Просто как бы, ладно я. У миня ни детей, ни жыны, даже подружки нету. В общем по мне особо скучать никто не будет и кормить мне никого не надо. Но у миня пытались забрать друга, у которого жена и ребёнку три года, вот это ВНАТУРЕ лажа.

Ваще надо сделать асфальтовую площадку площадью сто квадратных километров. И пусть гонщики ездят где нить посредине. Безопастно!

Да.. фотки красивые, что ещё можно сказать...

И от Вас тоже, уважаемый, хотелось бы услышать всеобщепросвещающий коментарий на предмет глупости статейки.

Аргументируй, батенька. [ADDED=Antipuh]1076194211[/ADDED] Короче одно бесспорно, зачастую падение рекордов связано не столько с увеличением скорости, сколько с более вальготным прохождением поворотов, в виду появления заасфальтированных зон. По мне так пилот, который выехал за пределы трассы должен за это расплатится - либо невозможностью или проблематичностью возвращения на трассу, либо испорченными колёсами. Ездить надо по трассе!!!!

угу, щаз ваще такой замес, что офицерам, так сказать "боевым" , нихрена из армии не уволится, и они ищут все возможные отмазы что бы слинять, а им не дают. А нас, офицеров с кафедр, пытаются туда в массовом порядке запихнуть. Т.е. бред. Они бегут-их не отпускают , других нехотят- их запихивают. А подумать почему так происходит, никто не хочет. Честное слово, если бы после окончания института, мне предложили послужить, тыщ так за 10 р . в месяц, я бы пошёл с песнями. Ибо тогда я начинал работать куда как с меньших денег. А как живут профессиональные военные на их зарплату? Да паралельно работают ещё где нить. В охране например. Или стремятся уволится, и работать в частных фирмах.

Вот такая статейка "Каждый раз, когда люди начинают сравнивать Williams 1992 года и Ferrari 2001-2002 года, меня это очень сильно раздражает. Особенно непонятно, то что "Мэнселл выиграл только из-за лучшей машины". В то время, как о машине Шумахера не говорят ни слова. Сначала я хочу заступиться за Мэнселла. В 1992 году его напарником по команде был Риккардо Патрезе, безусловно, опытный гонщик. Но результаты, которые он показывал намного хуже результатов Найджела. Судите сами: 14 поулов, 9 побед, 8 быстрейших кругов у Мэнселла, 1 поул, 1 победа, 3 быстрейших круга у Патрезе. Конечно, Williams FW14B с активной подвеской был лучшей машиной чемпионата, но Патрезе, управлявший такой же машиной не смог составить конкуренцию в борьбе за чемпионский титул. Вы можете сказать, что команда работала исключительно на Мэнселла, но какой в этом смысл - зачем преднамеренно давать Патрезе плохую машину? Тем более, что британская "конюшня" никогда не запрещала борьбу своих пилотов (наглядный пример: 1980 и 1981 - Рейтеманн и Джонс, 1986 и 1987 - Мэнселл и Пике). Оказывается, чтобы выиграть на лучшей машине, нужен ещё, так называемый "человеческий фактор". Именно из-за своего стиля вождения Мэнселлу удалось завоевать рекордные 14 поул-позишн за сезон. А на длинной трассе Спа-Франкоршам "Британский лев" опередил на 2'198 секунды Сенну! Причём, Патрезе на том же Williams показал четвёртый результат с отставанием от своего напарника на… 3'012! Ещё один показатель - обгоны. Мэнселл в 1992 сезоне подарил немало замечательных обгонов. Взять хотя бы Венгрию, где за восемь кругов до финиша он обогнал: Капелли, Брандла, Хаккинена и Бергера и, финишировав вторым, стал чемпионом мира. А сейчас, Хунгароринг перестроили, чтобы дать гонщикам возможность для обгона… Михаэль Шумахер стал чемпионом мира в 2001 и 2002 годах. При этом, его преимущество не выглядело таким уж явным. Скорее, преимущество было у Ferrari. Хотя, тот факт, что на машине Шумахера ни разу не случилось в гонке технических проблем, наводит на некие подозрения. Баррикелло сходил в 2002-м 5 раз, из них 4 по причине технической неисправности. За сезон гонщики Ferrari 10 раз завоёвывали поулы - это говорит о том, что они не могли показать реальную мощь лучшей машины чемпионата. А для того, чтобы сделать это, нужно уметь выжимать из машины все, на что она способна, как это делали: Сенна, Кларк, Прост, Мэнселл, Фанхио. Только в гонках пилоты Ferrari постоянно доминировали, хотя между собой борьбы они не устраивали. Вот и судите сами, кому чемпионский титул достался труднее Мэнселлу, который мастерски использовал весь потенциал своего Williams и боролся, обгоняя соперников, или Шумахер, который "совершил обгон" на финише Австрии-2002. Вывод: в современной Формуле-1 победа достаётся тому, кого пропустят, а не тому, кто обгонит. -------------------------------------------------------------------------------- "Кто не ошибается, тот ничего не делает", - это всем давно известно. Раньше, Формула-1 не прощала ошибок. Так, что даже такие асы, как: Сенна, Прост, Мэнселл, Пике, бывало, вылетали с трассы. А что мы видим сейчас? Даже вылетать некуда! Гравийные ловушки заасфальтированы, и гонщик легко выходит из поворота даже за границей трассы. Я сильно сомневаюсь, что Шумахер смог бы вернуться в гонку в Нюрбургринге-2002, если бы на месте его вылета лежал бы гравий. Гран При Австрии 2003 года стал одним из самых позорных для Формулы-1. То, как гонщики проходили первый поворот стало для меня просто ужасом! В 1997-м, когда Австрия вернулась в Ф-1, первый поворот проходился, едва задевая бордюр. В 1998 и 1999 гонщики уже стали использовать бордюры, чтобы не терять времени при выходе из поворота. В 2000-и рядом с бордюром появилось зелёное покрытие, на которое гонщики стали немного заезжать. В 2001-м "зелень" атаковали, но существовала опасность задеть гравий, а так же вероятность вылета. В 2002-м злополучную "зелень" уже использовали как трассу. А что мы видим в 2003-м? Ничего, кроме бордюра, который "сравняли с землёй". Гравийную ловушку заасфальтировали, и гонщики вообще перестали использовать трассу. Создалось впечатление, что если встать на бывшую траекторию с фотоаппаратом, то получится отличный кадр. А ведь регламент FIA "Поведение гонщика на трассе" гласит: "Во время гонки гонщик должен вести машину только в границах трассы". Границами трассы следует понимать белые полосы, ограничивающие гравий и трассу. Что мы видели в Австрии? То, что правило было нарушено. Вот и делайте вывод о том, смог бы Михаэль Шумахер одержать победу (как сказал Попов: "…великолепную"), если бы на месте, где он ошибся на масле Алонсо, лежал гравий. Трасса Поль-Рикар вообще вся покрыта асфальтом, наверное, поэтому гонщики и называют её одной из самых лучших. А ещё говорят, о каких-то рекордах… В 2001-м рекорд Найджела Мэнселла в Маньи-Куре был побит. Но о том, как он ставился никто и не вспоминает. В 1992-м жёсткая атака бордюров вполне могла привести к поломке подвески. В 2001-м пилоты атаковали не только бордюры, но и то самое "зелёное покрытие", и в итоге один из самых старых рекордов Ф-1 пал. Вывод: Формула-1 превращается в "беспредел на дорогах", где нужно мастерство езды вне трассы. P.S. Предлагаю Вам сравнить первый поворот А1-Ринга, как прошлое с настоящим в разделе "видео архив" "

не отменял, но ездить то надо по трассе, а не по асфальтовой зоне безопасности

Надо такое покрытие, что бы пилоты ездели по трассе, а не как чичаз, когда выезжают за её пределы. Допустим какой нить мегаабразивный асфальт. Т.е. выехпл за пределы, резине конец, вали в боксы менять. А то как чичас они выезжают за пределы, это пипец... http://historyf1.narod.ru/videos/aut99_03coulthard.avi

Вообще как бы я просто готовлюсь к худшему, надеюсь на лудшее. Просто маленько подустал. Двухдневный тайм-аут, и в бой!

какие какие... К некоторым весчам я стал относится иначе. Как бы это сказать...... Раньще было - "Бля, как хреново, бедный я несчачтный, нахрена мне столько проблем, пожалейте меня" Чичаз - "Жизнь состоит из проблем и их решения, и чем больше найдено решений, тем ты сильнее, жизнь состоит из поиска и преодоления страха. И это всё это делает жизнь интересной."