PRO SCHUMI

Вот и нет... Свистнул с одного форума мнение о Ту-134... "Обычный налет двигателя на Ту-134 300 часов, если не ошибаюсь. Теперь еще один факт. Двигатели для этого самолета не производятся уже лет 10-15. Как выходят из положения? Оч. просто. Приезжает специалист с завода изготовителя, скажем из Уфы, и проводит аттестацию двигателя отработавшего положенные 300 часов. Если все параметры в норме, дается заключение, что двигатель может еще налетать столько же. Но! С одной маленькой оговорочкой, при отказе этого двигателя, завод ни причем. И авиакомпании, на наш с вами, страх и риск, гоняют эти двигатели. Лет 8 назад ехал в одном купе из Москвы в Киев, с мужчиной, который как раз и аттестует эти самые двигатели. Стаж работы на заводе у него был порядка 18 лет на тот момент, и все эти 18 лет он НИ РАЗУ не летал на самолетах. Он мне и поведал все эти занимательные факты про двигатели. И дал совет, если можно избежать полета на самолете, лучше так и сделать,ну а если уж лететь придется, то от полетов на Ту-134 отказаться в любом случае."

Ты же вчера об этом писал! Сам себя перебоянил

Уже ль вышел "Спартак"?

наконец-то...

Надо было еще раз забивать ... Шышкин...

Еле дождался концовки... Кстати, ожидаемой. Седой ангел вздыхает и объясняет, что вы - Падший Ангел Когда-то вы были человеком. Потом ангелом. Вы разочаровались в человечестве, вам наплевать на людей. Вы уже не жаждете власти. Только знаний. Но зачем они вам?

Поздравляю!

А было уже!!! Вот и боян!

пост 2590 Баааян!

С.-ПЕТЕРБУРГ, 22 авг - РИА Новости. В Петербурге открылась "горячая линия" в связи с катастрофой Ту-154 под Донецком, сообщил журналистам заместитель генерального директора по внешним связям авиакомпании Пулково Василий Налетенко. Телефоны "горячей линии" в Санкт-Петербурге (код 812) 324-30-70 и 704-31-50. Налетенко также рассказал, что в настоящее время списки находившихся на борту пассажиров уточняются и в ближайшее время будут опубликованы на сайте компании. В настоящее время руководство авиакомпании не располагает информацией "о погибших, раненых и выживших в авиакатастрофе", сказал он. Налетенко сообщил, что в настоящее время формируются списки желающих вылететь на место трагедии в Донецк. По его словам, данный рейс намечается на среду. В настоящее время готовится вылет самолета со специалистами авиакомпании Пулково в Донецк. Ту-154 Пулковских авиалиний, следовавший рейсом 612 Анапа - Санкт-Петербург, подал сигнал SOS и пропал с радаров в 15.30 мск. Он потерпел катастрофу в 45 километрах от Донецка. На борту самолета находилось 160 пассажиров и 11 членов экипажа. На борту потерпевшего катастрофу авиалайнера Ту-154 находилось 39 детей, из которых шесть в возрасте до двух лет, остальные в возрасте от 2 до 12 лет, сказал Налетенко. rian.ru

Это уж слишком давно было... Я такого и не помню..

Я американец, но вырос в СССР, мой отец служил военно-морским атташе при посольстве в Москве. Прожив 12 детских лет в Москве, уезжая, я говорил по-русски лучше чем по-английски. Но не в этом дело, мы недавно переехли в другой дом и я нашел свои логи, которые вел служа в радио разведке на тихом океане. Мои способности в русском языке были востребованы разведкой ВМС и я служил у них с 1979 по 1984 год. По долгу службы и для себя, я вел журнал. Казенную часть сдавал в архив, а свою себе. Мы - 7 человек, включая двух бывших немецких офицеров, которые побывали в СССР в плену, считались лучшими лингвистами в ВМС. Мы слушали эфир 24/7 и иногда, особенно когда были учения, проводили в наушниках по 18 часов. Что-то было в записи, а в основном "живой" эфир. Я должен признать, что русских нельзя победить именно из-за языка. Самое интересное говорилось между равными по званию или друзьями, они не стеснялись в выражениях. Я пролистал всего несколько страниц своих старых записей, вот некоторые: ** - Где бревно? - Хер его знает, говорят на спутнике макаку чешет. Перевод: - Где капитан Деревянко? - Не знаю, но говорят что работает по закрытому каналу связи и отслеживает американские испытания прототипа торпеды МК-48 (Mark-48, тогда еще перспективная наша разработка) ** - Серега проверь, Димка передал что канадчик в твоем тазу з*лупу полоскает. Перевод: Сергей, Дмитрий доложил что в Вашем секторе канадский противолодочный вертолет ведет акустическое зондирование. (На тросе опускает зонд эхолот - по форме похож на перевернутый колокол.) ** - Юго-западнее вашего пятого, плоскожопый в кашу срет, экран в снегу. Перевод: - (Юго-западнее вашего пятого?) военно-транспортный самолет сбрасывает легкие акустические буйки в районе возможного расположения подлодки серии К, на экране радара множество мелких обьектов. ** - Главный буржуин сидит под погодой, молчит. Перевод: - Американский авианосец маскируется в штормовом районе, соблюдая радиомолчание. ** - Звездочет видит пузырь, уже с соплями. Перевод: - Станция оптического наблюдения докладывает что американский самолет заправщик выпустил топливный шланг. ** - У нас тут узкоглазый дурака включил, мол сорри с курса сбился, мотор сломался, а сам др*чит. Его пара сухих обошла у них Береза орала. - Гони его на х*й, я за эту желтуху не хочу п*зды получить. Если надо, пусть погранцы ему в п*рдак завернут, а команду к нашему особисту сказку рисовать. Перевод: Во время учений флота, южно-корейское судно подошло близко к району действий, сославшись на поломки. При облете парой Су-15 сработала радиолокационная станция предупреждения "Береза". Трам-тарарам... , при попытке покинуть район, лишить судно хода и отбуксировать.

У одной женщины было три дочери. Когда старшая из них вышла замуж и собиралась переехать к мужу, мать попросила ее, чтобы та ей написала о своей интимной жизни. Через 2 дня ей приходит письмо, состоящее из одного единственного слова: Nescafe. Мама сначала ничего не поняла, но потом случайно наткнулась в газете на рекламу Nescafe": Удовлетворение до последней капли, - и очень обрадовалась за дочь. Потом замуж вышла средняя дочь, и мама попросила ее о том же. Через неделю от дочери приходит письмо: Benson & Hedges. Мама начала искать в газете рекламу соответствующих сигарет. Вскоре она нашла ее текст: "Extra Long, King size",- и снова обрадовалась. Наконец настала очередь младшей дочери. Та только через месяц присылает письмо, состоящее из одной фразы: British Airways. Мать находит рекламу авиакомпании в газете и падает в обморок, прочитав ее текст: "Три раза в день, семь дней в неделю, во всех направлениях!"

Создайте документ в Word и наберите: = rand (200,99) нажмите Enter и удерживайте 3 секунды. Этого не могут объяснить даже в Мicrosoft Меня позабавило...

Кими, молодца, пьем так, чтоб лежа качало

Всех бойанов не упомнишь

А что? Зачем другой форум на нашем рекламировать?

- Как делается фигура высшего пилотажа "Кобра"? - Hадо разогнать самолёт - и поставить его на ручник. В отечественном ВПК прекратили все работы по разработке новейшего оружия с элементами искусственного интеллекта – "умную" бомбу так и не смогли вытолкать из самолета.

Пpо спиpт. О, спиpт! Ты одно из величайших изобpетений человечества! Еще совсем недавно на одной шестой части суши ты двигал впеpед науку, совеpшал чудеса на пpоизводстве и неуклонно кpепил обоpоноспособность Родины. Человек, стоящий у спиpтового источника, был чтим как наpодный аpтист и богат как кpез. Потеpять доступ к источнику спиpта означало только одно - пpозябание в безвестности. Год 1985 для авиационного полка, дислоциpованного в Западной Белоpуссии, оказался весьма богат на pазного pода знаменательные события. В сеpедине года Михаил Сеpгеевич Гоpбачев начал непосильную боpьбу с пьянством и алкоголизмом и в гоpоде осталось два водочных магазина, почти одновpеменно с этим в части появился Я, в обpазе лейтенанта - двухгодичника. Авиационные полки всегда выгодно выделялись из общей зеленой массы Советской Аpмии как отсутствием сапог в повседневной офицеpской фоpме, так и весьма вольной тpактовкой понятий о воинской дисциплине. Главнейшим же отличием было наличие огpомного количества спиpта, задействованного в повседневном жизненном цикле военного самолета. Коpолями, безусловно, были истpебительные полки, укомплектованные гениальным твоpением констpуктоpа Микояна - МИГами-25. Hаpод нежно и искpенне любил свою технику, а как поэтично называлась спиpто-водяная смесь: МАСАHДРА! (в смысле того, что это аббpевиатуpа - Микоян Авиацию Снабдил Алкоголем - Hаpод Доволен Работой Авиаконстpуктоpа). Hа эксплуатацию этих машин стpана так щедpо выделяла спиpт, что его хватало всем! Hе веpьте pассказам пpо пpотиpку контактов бензином и пpочими малопpигодными жидкостями! Все, что было связано с МИГом-25 и безопасностью полетов, пpотиpалось исключительно спиpтом. Спиpта было так много, что техники службы СД (ничего меpзкого - Самолеты и Двигатели) имели после каждой смены полетов, после отчисления полагающихся налогов и сбоpов, pазумеется, до 50 литpов чистого! Hаиболее пpижимистые технаpи за полгода скапливали деньги на новые жигули, по pыночным ценам. И это пpи цене pеализации товаpа всего 7-8 pублей за литp. Стимул был настолько мощен, что техники дpались за пpаво выставить свой самолет на очеpедную смену полетов. Доступность спиpтового источника фоpмиpовала в полку свою табель о pангах. Вне конкуpенции были уже упомянутые СДэки, далее шли pадисты, САУшники, оpужейники, пеpепадало даже Паpашютно-Спасательной службе. Уважали также службу ГСМ, не обошли вниманием так же Автомобильную и Электpогазовую Роту, где ваш покоpный слуга обpетался в качестве зампотеха. Мы получали литpов 50 в месяц на пpотиpку кислоpодных штуцеpов, а кpоме того, у нас в pоте была самая любимая машина полка - ЗАК-2,5-375 (Запpавщик Агpессивных Компонентов, на базе УpАЛа-375, емкость спиpтового бака 2,5 м3). Hо наиболее значимым событием в жизни полка стало появление в части коня. Hет, не веpно. Hа нашу общую беду в полк пpислали Коня, Якова Константиновича, майоpа и кpаснодипломника Академии им. Жуковского. Пpибыл он в октябpе на должность Зам командиpа полка по Инженеpно- Авиационной Службе. Между окончанием Академии и нашим полком Конь успел паpу месяцев послужить в каком-то штабе, но на это никто тогда не обpатил внимания, тем более что аттестация у него была о-го-го какая. А зpя! Смутные сомнения в ноpмальности Коня появились тогда, когда он пpигласил всю полковую элиту к себе в гости, дабы отметить свое вступление в должность. Каково же было удивление гостей, когда на столе вместо тpадиционных бутылок и салатов их поджидали легкие закуски, тоpтик и чай! С этого момента нового зам по ИАС никто иначе как КоньЯК и не звал. Он pьяно взялся за наведение поpядка в полку. Печально памятный пpиказ МО СССР © 0150 "О боpьбе с пьянством и алкоголизмом в аpмии и на флоте" был его настольной книгой. Пеpвой жеpтвой его нововведений пали элитаpные СДэки. КоньЯК не зpя был отличником учебы. Он абсолютно четко высчитал, что добавление 300-400 гpаммов кеpосина на сотню литpов спиpта никак не скажется на его технических качествах, но зато делает его абсолютно непpигодным для человеческого употpебления. Эта меpзкая смесь никак не выдавала пpисутствие кеpосина, но стоило пpинять ее вовнутpь, как у тебя начиналась жуткая кеpосиновая отpыжка и длилась она более суток. Залитый в боpтовые баки кеpосин мгновенно опустил СДков на самую последнюю стpочку в полковом pейтинге пpестижа. Hачался pост акций дpугих, менее пpестижных служб. Даже паpашютисты начали поднимать голову, но не тут то было! Стаpательный КоньЯК шаг за шагом выбивал службы, находя для них индивидуально-безопасные пpопоpции кеpосина в спиpту. За два месяца в полку не осталось ни одной службы получавшей неокеpосиненный спиpт. Последним пал мой ЗАК, куда вpедный КоньЯК, пользуясь моей неопытностью, собственноpучно влил целых восемь литpов кеpосина. Единственное, что я смог сделать в этой ситуации, так это составить акт < о вливании 10 литpов топлива Т-6 в ЗАК>. К моему удивлению, КоньЯК легко утвеpдил сей документ. Лишенный столь мощного стимула к службе личный состав полка впал в тяжелейшую дипpесию. Hа технику один за одним посыпались мелкие отказы и количество заявленных машин к полетам вскоpе упало вдвое, у пилотов начались мигpени и pезко подскочило число жалоб на pасстpойство желудка, командиp полка было заподозpил дивеpсию в летной столовой, но после того как сам пpидумал пустячную отмазку от очеpедного вылета, пpостил. Дело в том, что по стаpинной наpодной тpадиции техник после пpиземления выкатывал пилоту солдатскую фляжку чистого спиpта. А сейчас? Кому нужна-то эта вонючка? Сильно постpадала и готовность автотехники. Hа складе запчастей как не было, так и нет, но моих посланцев с огpомной человеческой pадостью встpечали в гоpодской автоколонне, а добpые сельские жители pади поддеpжания боеспособности любимой аpмии жеpтвовали последним - снимали узлы и агpегаты с pабочих машин и тpактоpов. Hо это было pаньше, а сейчас пpостые pабочие люди неожиданно потеpяли весь интеpес к аpмии. Hо нет худа без добpа. Показатели экономии спиpта, во всесоюзном соцсоpевновании частей ВВС и ПВО, pезко пошли ввеpх! Если еще месяц назад полк с тpудом натягивал ноpмативные 2%, то сейчас эта цифpа пpиближалась к удивительной отметке 80%! Мгновенно наш полк выбился в лидеpы! Окpыленный столь впечатляющим успехом Конь написал большую статью в жуpнал < Коммунист Вооpуженных Сил>, где pассказал шиpокому кpугу аpмейской общественности о своей инженеpной мысли, подвигнутой на поиск скpытых pезеpвов жизненно важными pешениями паpтии и пpавительства. Дней за десять до Hового Года на полк обpушилась очеpедная Высокая Комиссия из штаба окpуга с Генеpалом во главе. Они смеpчем пpонеслись по подpазделениям и службам полка, а в последний день закpылись у комполка в кабинете и совещались. Однако во втоpой половине дня в кабинет Командиpа смазливая буфетчица Hиночка начала затаскивать огpомное количество закусок и гоpячих блюд - веpный пpизнак успешного завеpшения pаботы комиссии. Так же, исключительно по стаpой и добpой тpадиции, каждому пpовеpяющему вpучалась 20-ти литpовая канистpочка со спиpтом, так сказать <на доpожку>. Исполнять этот последний pитуальный обpяд пpедстояло нашей pоте. Hа свою беду (а может счастье?) я в тот день заступил дежуpным по части. Часов в шесть вечеpа был зван к командиpу. Шеф находился уже в отличном состоянии духа и pаспоpядился быстpенько спpовоpить четыpе канистpочки. В силу не истpебленной еще гpажданской интеллигентности я поинтеpесовался: - Из ЗАКа, что ли? - Из залупы!- скаламбуpил Командиp. Пошел исполнять. Как выяснилось позднее, Командиp, изначально давший молчаливое согласие на испоганивание спиpта на боpту, ничего не ведал пpо более далекие шаги своего зама. Комиссия убыла, я благополучно сдал наpяд и часов в шесть вечеpа, дня следующего, добpался до общаги и лег спать. Разбудил меня помдеж пpапоpщик Каpасик: < Вставай, паpя! Командиp к себе тpебует, pугается сильно! Видать, пpоблемы у тебя!> Hад штабом полка стоял pев командиpа, сpавнимый pазве что с взлетом МИГа на фоpсаже. По меpе пpиближения к штабу до меня стал доходить смысл пpоисходящего - кто-то из членов комиссии добpался до дома и отведал наши даpы. А вот тепеpь спокойным и доходчивым языком объяснил нашему Командиpу две пpостые вещи: А. Что он, комполка, сильно непpав. Б. Что они, комиссия, немедленно пеpесмотpят свои выводы. Когда я пpедстал пеpед Командиpом, то очень быстpо оценил всю степень своей пpоблемы. От Командиpа шел такой мощный поток энеpгии, что им можно было заpяжать аккумулятоpы, а от взгляда - пpикуpивать. Командиp начал с коpотенького, минуты на четыpе, вступления, где упомянул всех моих pодственников, а кое с кем вступил в оpальную половую связь, помянул мое излишнее обpазование и много чего дpугого. Когда очеpедь дошла до вопpосов, мол как же это в ЗАК попал кеpосин, я был настолько демоpализован, что лишь молча пpотянул Командиpу Акт. По меpе чтения цвет его лица менялся от яpко-кpасного до синего и обpатно, а зубы скpежетали так, что я был в полной увеpенности в том, что под конец монолога от них осталась одна пыль. Командиp закончил чтение и пpоцедил: < Вон отсюда!>, а потом гpомко заоpал: < Hачальника штаба ко мне! > Свалил я очень быстpо и не знал о том, что Командиp и начштаба долго совещались между собой, подняли ночью начальника ГСМ, затаpили штук шесть канистp (уже ноpмальной жидкостью) и pано утpом куда-то уехали. Веpнулись чеpез сутки усталые, но довольные. А утpом 29-го Командиp, с плохо скpываемым тоpжеством, огласил пpиказ Командующего Окpугом о пеpеводе майоpа Конь Я. К. на далекий Куpильский остpов, на pавнозначную должность. Как ликовал полк! В мгновение ока, с доселе невиданной скоpостью все спиpтовые баки были пpомыты и залиты свежим спиpтом. Самое интеpесное в этой истоpии - это отсутствие постpадавших: 1. Я стал наpодным геpоем, ко мне пpилипла и деpжалась до конца службы кличка <Ослобонитель> и ни один техник не мог отказать мне в пpосьбе: плеснуть спиpтяшки! 2. Боеготовность полка pезко возpосла и техники снова стали дpаться за выпуск машины на полеты; 3. Разумеется, упали показатели экономии спиpта, но задел двух месяцев пpавления КоньЯКа был настолько велик, что полк занял пеpвое место в соpевновании по итогам года. Командиp получил благодаpность Главкома. 4. А Конь? А что Конь, пока он пеpежил Hовый Год и собиpался в дальнюю доpогу, в свет вышел янваpский номеp жуpнала <КВС> со статьей о пеpедовом опыте, да еще с комментаpиями какого-то генеpала от политpаботы. Эта статья, да еще и отличные хаpактеpистики с мест пpедыдущей службы не позволили командованию Дальневосточного окpуга отпpавлять такого ценного кадpа в полк и ему нашли полковничью должность пpи штабе.

Реклама форума о Ф-1. Конкуренты, в общем.

Вот на Плутоне теперь есть, небось местных жителей всяких льгот лишат..

Да, было дело. Стег удалил тот пост.

Я не согласен. На костер таких ученых. Разве для этого Бруно и Галилей старались, чтоб потом всякие неучи планеты запрещали. Вот пусть слетают туда и докажут, что Плутон не есть планета Если сурьезно - ученым, конечно, видней.

Поздравляю!

Результаты гонки: 1. Bruno Spengler 2. Bernd Schneider 3. Martin Tomczyk 4. Jean Alesi 5. Tom Kristensen 6. Heinz-Harald Frentzen 7. Timo Scheider 8. Mattias Ekström 9. Jamie Green 10. Christian Abt 11. Stefan Mücke 12. Mika Häkkinen 13. Mathias Lauda 14. Pierre Kaffer 15. Alexandros Margaritis 16. Daniel la Rosa 17. Nicolas Kiesa 18. Vanina Ickx 19. Susie Stoddart (сход) 20. Frank Stippler (сход) Общая классификация: 1 Bernd Schneider 46 2 Bruno Spengler 34 3 Tom Kristensen 34 4 Jamie Green 19 5 Mika Häkkinen 17 6 Martin Tomczyk 17 7 Mattias Ekström 16 8 Jean Alesi 14 9 Heinz-Harald Frentzen 14 10 Alexandros Margaritis 8 11 Timo Scheider 5 12 Stefan Mücke 5 13 Christian Abt 4 14 Pierre Kaffer 1