daToxa

Ну тогда скажу конкретней, в грамотном "тюнинге" машин я точно понимаю много больше твоего. Надеюсь конкретикой удовлетворен

Антон, еще раз объясняю. теперь уже на пальцах: Эти девайсы, брендованные, я их покупаю потому что они качественные! Может производитель налажать или нет это дело третье, факт в том что известные бренды лажают много реже чем их подражатели! У них есть опыт в производстве этих деталей, и имя их не просто так стало известным, а в следствии того что многие спортсмены использовали их детали на тюнинговых, либо же гоночных машинах, и покупаю я эти девайсы по совету людей знающих, имеющих опыт установки и эксплуатации именно этих деталей, именно для этого я и зарегистрирован на 3х-4х форумах подобной тематики, один из которых наиболее известный, ФВВортекс... А слова, круто/мегакруто/офигительно/супер/нереально - это просто слова, я их использую для выражения крайнего удовлетворения, восхищения или еще чего, как бы я сам решаю когда их использовать, они мне нравятся и мне очень крепко положить как к этим совам относишься ты Ну а в машинах я наверное все же поболее твоего разбираюсь, хотя бы всегда стараюсь узнать побольше, читаю кучу литературы и отзывов/тестов

Брендовые "крутые" девайсы я покупаю не потому что они брендовые и "крутые", а потому что они качественные, выпущены известным производителем ручающимся за качество своего продукта... Вот и видно что ты не разбираешься особо в тюнинге... К примеру Холодный впуск АЕМ, который юзаю я, на ибее стоит 298 долларов, и не потому что это АЕМ, а потому что многие подражатели, что выпускают свои версии впусков за 35-50 долларов, там материалы другие, расет не столь точный, фильтры не столь качественные... Ну ладно, не буду опять начинать, ты явно в рыболовных снастях больше разбираешься чем в машинах, ну так пусть так и будет

Ну так я и не смог бы физически заниматься картингом со спортивным уклоном, так как это потребовало бы слишком много времени, котрое я бы отдал картингу с удовольствием, если бы не несколько НО, которые думаю и так понятны Конечно же речь идет про фан-картинг, покатушки с друзьями, при чем мы не имеем желания во что бы то ни стало покупать мощные карты, пока главное посмотреть, что за трассу построят и какие карты будут ей больше подходить... Ну и то что у нас потихоньку развивается картинг в виде отдельного спорта - тоже приятно, если на той трассе будут боксы дл картов то я вполне смогу себе позволить хранить там свой карт, по поводу расценок, в Грузии оплата боксов и механиков будет раза в 2 ниже, что касается запчастей, я знаю что это недешевое развлечение, но я гото платить за это удовольствие

Defacto: Да это все понятно, к сожалению в тот момент когда ставил интейк, не было времени на дино-тест, то есть у меня время было но стенд был занят спортсменами просто перманентно, как-раз раллийный сезон выходил "на экватор", ну и завал там был жуткий, сейчас же работы у ребят пока не так много вот и протестился

Не, до установки холодного впуска графики не снимались, а хозяин стенда перепутал единицы измерения, то есть реально если пересчитать, получается что мощность в сравнении с паспортными данными выросла примерно на 12 л.с. (На моторе, не на колесе) а крутящий момент на 20-25 ньютон-метров, неплохо кстати получилось З.Ы. Хозяин прибора австралиец которого затянул в наши края один известны в Грузии чел, занимающийся доводкой биммеров, а теперь вот благодаря этому австралийцу у нас уже бегают несколько скайлайнов Р33 и 34 мощностью от 500 до 800 сил, монстры еще те

Kenga - зачОт

Не могу найти пузырек с "Визин"-ом

Веселое

Солнышко да прохлада

Встретил начальство, на вертолете пожаловали... Убил бы инженера создавшего Ми8Т - ну что за божество, громкая, валкая и жутко трясучая машина

Первый график, о 114 силах это график мощности с колеса, второй, в Kw с мотора, снято одновременно, с одного и того же авто Единственное что немного напрягло, так это график момента, сам-то он плавный, полочка присутствует, да только максимальное значение момента малость низкое, а енто хреново, конечно скоро прибудут ништяки, все исправится, но какбы в стоке хотелось бы соответствовать стоковым показателям 2Антон: Когда и как буду употреблять какие-либо выражения, это все же мое дело, не твое! И "парень" не использовал слово эффектные - было эффективные! А на мой вопрос все же не ответил! 2 Мишук: Ну хоть ты меня понимаешь

Ох, задел ну прямо за живое! бугагашенька...

И вот Антон (Про Крагла мне реально не интересно), мне интересно, а вот у тебя хобби есть? И если есть, то какое? мне чисто по-человечески интересно...

Ну куда мне до вас, до гуру... О, так значит уже сделали эти стринги, ну значит девченки в клубе будут радовать парней симпотными "андерверами", очень даже хорошо

Антон, вот будь добр, скажи, ты когда-нибудь занимался доводкой авто? Именно механической части? То что Крагл этого не делал я уже понял, потому что он процитировал Авторевю (к слову очень уважаемое мною издание). Крагл, то что ты процитировал абсолютно никакого отношения к мей машине не имеет. во-первых, Гольф 4 гти имеет турбированный мотор, ни 206 Пыжик (Та еще зажигалка ежели S16) ни тем более "десятка" не имеют турбо-наддува... У них насколько я помню статью не был установлен фильтр "нулевого" сопротивления либо же система "Холодного впуска", на турбо-двигателях совокупность этих систем более производительная чем на атмосферниках... Вот к примеру, кстановка "холодного впуска" на машинах с атмосферником может дать прибавку до 5 л.с., на турбо - от 10 до 15 л.с., что собственно вчера и подтвердилось, прогнал мое авто на дино-стенде, в итоге мощность на колесо получил 114,1 л.с, что в эквиваленте мощности мотора получается 162, это при стандартных 150, и это для машины 1999 года выпуска! И вот пример, вчера же на том же стенде, друг прогонял 328 Беху "лисичку", ну у него там машина наворочена так что некоторые М3 обставляет, "короткий" мост, "короткая коробка". ну помнб что еще там у него, но как только он поставил прямоток, мощность мотора упала примерно на 30!!! сил, все от того что прямоток поставили неправильно расчитанный, как только вернули штатную впускную систему, мощность вернулась, и вот уже заказан прямоток известного бренда Ну, который вкупе со спортивным фильтром и остальными доработками даст уже на 5 л.с а поболее... Мощность повышается кмплексными мерами, а не установкой одного-двух девайсов.... Ну вот собственно графики моего авто, гонял на дино-тесте для точки отсчета показателей. http://s09.radikal.ru/i182/1007/05/940e5e712a4f.jpg http://s002.radikal.ru/i199/1007/0c/4596373f33d5.jpg Вы оба можете сказать что хозяин стенда специально завышает, что бы потешить самолюбие тюнеров, остужу ваш пыл, не завышает

Почему же перделка? REMUS за 650-700 Обам имеет очень низкий звук и не особо сильно резонирующий Вот примерно вот такой: Не то что бы пердело

А вот при чем тут бесплатный сыр? Я что-то тут на халяву делаю? За все что я делю для моей машины, я плачу нехило, покупаю только качественные детали, никакого колхоза

Ну, тебе с вершины Олимпа-то не понять простых смертных Ну там и сиди, надоест - сам спустишься

Ну вот пять, а самому подумать слабо? Мне нравится дорабатывать мою машину, я получаю от этого удовольствие, мне нравится быстро ездить, не пыль в глаза пускать а быстро ездить и чувствовать прилив адреналина, которого летом мне чертовски не хватает, мне нравится звук выхлопа, мне нравится запах жженой резины, нравится когда перегрузка вдавливает в сидение... К сожалению в Грузии не развит автоспорт, а то я бы им точно занялся... И адреналин я получаю как могу... Не люблю я охоту и рыбалку, мне это неинтересно, люблю скорость и азарт, не знал что это грех...

Вопросы я задал конкретные и достаточно правильные, а то что ты из себя строишь профессора, это не моя проблема...

А ежели я не путаю то издевка была с твоей стороны, а меня это хоть и не особо сильно но таки задевает...

Cо скорости 120 Км/Ч. А, ну прости, не первый же пост а вот это , по мне так грубость, да и не в первый раз от тебя подобное "слышно"... Если тебя раздражают мои посты - поставь меня в игнор, вообще не будешь их видеть, ежели забавляют, моя просьба, забавляйся для себя... Я открыл тему и задал интересующий меня вопрс не для того что бы тебя повеселить, а для того что бы люди, возможно имеющие опыт подобных переделок помогли советом... Мишук ответил очень кратко и точно, от тебя же полетел фонтан насмешек, мне на самом деле от них ни особо жарко, либо холодно, но уж очень ты иногда на желчь исходишь...

Антон, нахрена тебе ссылка, прочти свой первый же (если не ошибаюсь) пост в этой теме за вчера... Ты своей же желчью подавиться не боишься? Дыши ровно! И не с разборки я покупать собираюсь тормоза, а заказывать новенькие, в коробочке! - Ежели найду, если нет, то тогда тормоза стандартного размера, но уже с перфорированными опорными дисками, фирмы Брембо... Производительность у них будет схожая, на гольфах... И не от балды А6-е хочу а потому что решение проверенное на 2х машинах, одна Гольф 3 ВР6 а вторая Джетта Мк4 ДжиЭлАй о 225 силах. Обе опробованы мной что бы понять, нужно мне оно или нет, результат - нужно, тормозной путь (При торможении в пол с срабтыванием АБС) с одинаковой стартовой скорости намного меньше чем у моей машины (Примерно на 6-8) метров, согласись, это достаточно много, при том что мои тормозные механизмы в полном порядке, колодки АТЕ, качественные и уже притертые...

Вот интересно, почему? тут нет разделения труда по собственному желанию, если кто-то хочет приобрести что-нибудь для машины, он называет сумму и ему выдается соответствующее его возможностям задание! Условие одно - Детали должны быть качественные, никакого "Китая". Детали же подвески и мотора с коробкой будут покупаться непосредственно вдохновителями и так сказать руководителями проекта, ребята это опытные, в машинах разбираются неплохо... А все работы по установке/замене деталей буду делать мастера в проверенных автосервисах, тестироваться все будет на дино-стенде и на гоночном кольце, не на дорогах общего пользования. Если проект таки получит завершится (все же есть некоторые опасения что моя девушка просто продаст эту машину и купит Ауди ТТ (Я даже как бы ЗА)), то машина будет лицом клуба, будет участвовать как во всеклубных съездах/выездах так и на соревнованиях по драг-рейсингу на специальной трассе для драга... (Расчетная мощность при повышенном давлении турбины будет около 450 ЛС), в штатных режимах же 230-260...