Desavor

Не нагнетай обстановку... На данный момент (8:00 по тамошнему времени) в Куала-Лумпуре облачно, влажность воздуха приличная - 89%, днём ожидается гроза...

При повышении температуры любые шины - что Бриджстоун, что Мишлен, по идее должны всегда работать лучше. Просто, при повышении температуры, у Мишлена это качество проявляется куда лучше, и он работает гораздо лучше Бриджстоуна, а при понижении наоборот - становится с Бриджстоуном вровень. Так что это говорит только о работе шин друг относительно друга, а не в общем случае. Так-то по-любому время должно улучшаться - вне зависимости от поставщика шин...

Ну так во время квалификации эта температура (48 градусов) БЫЛА! Что и требовалось доказать! А то мне впаривали, что выше 52 там не было. А я и говорю, что сия температура была как раз перед попыткой Супы, ибо я эту табличку ВИДЕЛ!!!

Ты сформулировал свою фразу так, что я подумал, что ты имеешь в виду прямо противоположное. http://forum.ixbt.com/rolleyes.gif Ладно, проехали.

Это чувствуется. На самом деле, каждая настройка оказывает существенное влияние не только на какую-либо одну характеристику машины, а на несколько, и более того, они оказывают влияние друг на друга. Например, простое увеличение угла атаки переднего крыла приведёт не только к улучшению сцепления с полотном, но и вот ещё к чему: 1. Автомобиль приобретет тенденцию к избыточной поворачиваемости. 2. Повышается сопротивление воздуха, что уменьшает разгонную динамику, максимальную скорость на прямых и увеличивает расход топлива. 3. Повышается давление в передних шинах. Изменяется поверхность контакта покрышек с дорогой. Это приводит к их большему нагреву и преждевременному износу. 4. Передние покрышки загибаются внутрь, приподнимаясь над дорогой своими внешними сторонами. Это опять-таки приводит к уменьшению пятна контакта с характерными для него последствиями. Поэтому, Когда в ходе даже продолжительной тестовой сессии, по каким-либо причинам (возможно плохое самочувствие) вам не удаётся к моменту квалификации найти нужные и удачные настройки, тогда лучше использовать те, на которых вам удалось поставить максимально быстрое время. Не надо экспериментов во время попыток! Это всегда плохо кончается. Все надо делать заранее.

И что ты хочешь этим сказать? В любом случае, фразы типа "трасса ускорилась на 0,8 сек" - это, извини меня, просто ламерский бред. Как будто температура трассы - всего несколько паршивых градусов, оказывает на результат круга влияние больше, чем технический уровень машины и мастерство пилота. http://forum.ixbt.com/rolleyes.gif

В самом начале трансляции, когда Шумахер только готовился выезжать на трассу, я совершенно точно помню, что показали таблицу, где была указана температура полотна в 48 градусов! [ADDED=Desavor]1079811622[/ADDED] Может, хоть это вас убедит: Суббота, 20 марта. Квалификация Небольшая облачность Температура воздуха: + 35-37 °C Температура асфальта: + 46-55 °C 14.00-16.08 http://www.formula-one.ru/2004/f1/results/02mal/02mal_q.htm

А в грозу (т.е. сплошной ливень) и бывают великие гонки вроде Бразилии-03, Монако-84 или Нюрбурга-68...

Зуб даю - в самом начале первой квалы было 48 градусов!!! Но уже через несколько кругов - минут через 15 её прогрели до 52-53 градусов и выше, где она и оставалась на протяжении остальных 1,5 часов...

Ну да, щас. В самом начале первой половины квалы показывали - температура трассы была 48 градусов. А в конце второй - уже 53 где-то... Уж пилот-то, который самолично ездил по трассе, всяко лучше всех нас понимает, что ему помогло. А мы тут сидим и свои выводы делаем, хотя, в своём большинстве, даже в Малайзии никогда не были. А суждения типа "трасса ускорилась на 0,8 сек" - это бред сивой кобылы. Смотри внимательнее - ко всему прочему, Супа же сказал, что прошёл круг идеально, да и про топливо мы ничего не знаем...

Это заблуждение, ИМХО. Что может помешать Супе выиграть, стартуй он с поула первым? Если войдёт в первый поворот на первом месте, то НИ-ЧЕ-ГО! А если дождь? Тогда тут может быть что угодно - вплоть до победы Баумгартнера - вспомни прошлогоднюю Бразилию. Это же лотерея натуральная получается тогда... Это тебя шумососы в заблуждение ввели.

Кстати, дождь на завтра обещают. И даже грозу этой ночью. Это будет круто, потому что тогда гонка будет непредсказуемее и интереснее, да и вероятность победы Супы снижается... http://forum.ixbt.com/cool.gif

Вот чё говорит сам Супа: "Должен сказать, что это был просто невероятный круг, идеальный от начала и до конца. Мы были немного не в форме в пятницу, но команда хорошо поработала над улучшением наших показателей. Главная причина такой большой разницы между моими попытками в том, что в конце трасса стала более быстрой. На третьем секторе я немного осторожничал, потому что в последних двух поворотах легко ошибиться. Завтра наш болид легко справится с жарой, но вот износ шин будет существенным. Нам с Рубенсом придется хорошо поработать." Млианахх... :cry:

Не-а. Ни фига. У нечётных чистая сторона. Хотя по траектории в том месте нельзя определённо утверждать, что одна сторона чистая, а вторая - нет. Обе примерно одинаковы... Не то что на других трассах...

Очень в этом сомневаюсь. Заповедь пилота - не использовать непроверенные настройки в квалификациях, тем более, где всего лишь один зачётный круг, и больше их изменять будет нельзя до конца гонки. Это не "мудрая" а глупейшая стратегия. 100% он использовал настройки, уже прикатанные на практиках. Если ты гонял в автосимы Ф1, то ты это должен понимать. Сам Супа на пресс-конференции сказал, что этот круг он проехал просто идеально, и у меня нет оснований ему не верить... Хотя машина явно не загружена топливом...

Где профилированы? Ничего такого не вижу...

Видимо, многие считают, что Ральф просто пи**ит по этому поводу, и ничего Монтое не сделает. Но вот есть у меня предчувствие, что дело рано или поздно закончится грандиозным скандальным столкновением. Может быть уже на этом ГП.

Насколько мне известно, во второй практике температура асфальта была в среднем на 2 градуса выше, чем в первой, что не столь существенно... Скорее, в МакЛарене просто повысили значение лимитатора оборотов движка...

Согласен. Только вот что меня волнует - если на трассе будет много песка - то х*й всем обгонам - пилоты начистят одну траекторию, и уйти с неё будет означать загрязнить шины. Так что если организаторы не справятся с песком и пылью... :cry: Даже вчера в сюжете из-под колёс Вила так и пёрла пыль вместе с песком. Я сначала даже подумал, что это вода - такие сильные были струи пыли...

Даже три.

Угу. Только чем это отличается от обычного положения гонщиков, которое ТагХойер выдавал ничуть не реже. А инфа там куда лучше воспринималась...

Мне вот ещё что в связке 1-2 нравится - второй поворот, в принципе, достаточно крут. Но с другой стороны, скорость машин в нём должна быть невелика - после разгона из медленного первого поворота. Думаю, там будет не более 150 Км/ч. И тут самое главное - если один пилот ещё, судя по всему, сможет проходить его в пол, то как его будут проходить два пилота бок о бок, после выхода из первого поворота, остаётся только гадать... http://forum.ixbt.com/cool.gif Интересная мысль... http://forum.ixbt.com/gigi.gif В остальном согласен. PS: От того сюжета также осталось впечатление, что на трассе очень много песка... http://forum.ixbt.com/frown.gif Может ещё расчистят...

О чём я и говорю.

Вероятно, здесь: http://f1news.ru/interview/popov/strana-ru-11-2000.shtml Но тут Попов говорит именно про то, как его дебют в Спорт-Экспрессе, а не на ТВ совпал с дебютом Супы.

А А1-Ринг разве не Тильке перепроектировал из старого Остеррайхринга? http://forum.ixbt.com/laugh.gif