Desavor

А мне нет. Ацтой полнейший. Не воспринимается информация абсолютно...

Посмотрел сейчас по 7ТВ репортаж с открытия трассы. Автодром в целом произвёл отличное впечатление, хотя и выглядит весьма непривычно - трава на полосах безопасности отсутствует полностью, поэтому привычного зелёного цвета нет - только песочный. Кроме Алези на Мерседесе, там разъезжал Жене на старом Вильямсе, причём, как удалось заметить из этого проезда, предпоследняя прямая трассы идёт под уклон. А вот перепадов высот именно в поворотах, я, к сожалению, не увидел... http://forum.ixbt.com/frown.gif

Что-то такого я не помню...

Наклоните голову влево и посмотрите на схему - ВЫЛИТЫЙ Шпильберг!

Да уж, это верно...

Вот и слушай их сколько влезет. А наезжать на Попова не надо. Поставят вместо него долбоёбов - тебе же хуже будет...

Г-гы-гы!!!

Есть предположение, что не навсегда. Это очень похоже на графику с Берни-ТВ, а сделали такую только на несколько этапов, из-за кое-каких заморочек с ТВ-показом, описывать которые я не буду. Может быть, это будет как с ГП США-02, на одну-две гонки, до Имолы только...

Послушал бы ты украинских дебилов с УТ-1, прежде чем п**дить! http://forum.ixbt.com/mad.gif

Действительно, ОЧЕНЬ МЕЛКО! У меня экран вполне приличного размера, но чтобы с моим зрением разглядеть циферки, приходилось придвигаться к экрану практически вплотную... АЦТОЙ, короче. Старая тагхоеровская графика была куда лучше!

Кто в кусты-то, далпайопп? Я ясно сказал - 92-й год, середина. А если ты такой умный, что смотрел все гонки, начиная с первой, то ты и сам прекрасно должен знать. Но нет - прямо-таки шумочленское самомнение взыграло... :wait:

Очередной бот этих двух придурков. Только вот интересно, кого именно?

А мы и не спорим. Ты ведь даже правильный ответ не назвал. http://forum.ixbt.com/lol.gif http://forum.ixbt.com/lol.gif http://forum.ixbt.com/lol.gif

Это первая его гонка, которую он освещал в Спорт-Экспрессе, по-моему. Комментировать он вроде бы начал позже.

4 апреля 2004 года автодром Bahrain International Racing Circuit в Сахире впервые в истории примет Гран При Формулы-1. Этот автодром строили в спешке, но сдать в эксплуатацию успели. Официальное торжественное открытие трассы с участием Жана Алези намечено на сегодня, а уже 19 марта там должен пройти первый этап европейской Формулы-3000. За время стройки конфигурация трассы подвергалась нескольким существенным изменениям. Я порылся на нескольких сайтах, посвящённых трассам, и отследил изменения. И сейчас, когда трасса уже уложена, можно говорить, что данная конфигурация трассы Гран При окончательна, тем более, что я сегодня воочию видел сей замечательный автодром в новостях по 7ТВ. Итак, вот она: http://www.gpl.newmail.ru/03bah_big.gif По более ранним картам трассы видно следующее: 1. Вместо очень острого поворота Turn 3 там должна была быть довольно скучная связка плавных скоростных поворотов, не дающих никакой возможности для обгона. А так это получится прекрасное место для него! Взгляните - созданы все условия для обгонов - длинная прямая, идущая после такого же крутого первого поворота и резкое торможение до скорости ниже 100 Км/ч позволяют здесь более чем реально обгонять. 2. Прямая, ведущая от первого и второго поворотов к третьему, ранее вообще должна была идти в другую сторону – в район "северо-запада" если верх этой схемы считать севером. Но учитывая вышеуказанное изменение с третьим поворотом, это вполне естественно. 3. Связка поворотов 6-7 будет гораздо острее, чем планировалось. Ранее там должен был быть не шибко интересный постепенно закручивающийся поворот вроде Параболики в Монце, только в обратную сторону. И я также поддерживаю это изменение! 4. Поворот Turn 10, перед выходом на предпоследнюю прямую, также стал гораздо острее, чем планировалось. Ранее тот поворот должен был быть более плавным и скоростным, что означало бы невозможность машин идти в нём близко друг за другом – заднюю бы просто сносило из-за того, что крылья не работали бы ввиду нахождения их в "воздушном мешке" оппонента. А это, в свою очередь, сводило бы на нет возможность обгона в последнем повороте. Вспомните, к примеру, Барселону. Плавный и скоростной последний поворот, в котором машины не могут идти близко друг к другу, просто уничтожает все преимущества длиннющей стартовой прямой, и возможность обгона там понижается весьма существенно. Тут, пожалуй, тот же случай. Но в данной, финальной конфигурации, Turn 10 стал гораздо острее и медленнее, что в результате приводит к существенному повышению шансов на обгон. Итак, ещё одна прекрасная точка для обгона – последний поворот! 5. Ну и, наконец, стоит отметить небольшие, почти косметические изменения в конфигурации первого-второго и последнего поворотов. Но это всё также нисколько не ухудшило конфиг трассы. А в первом повороте имеется ещё одна - пожалуй, самая реальная точка для обгона. Автодром Bahrain International Racing Circuit в Сахире имеет пять различных конфигураций: 1. Трасса Гран При длиной 5,411 Км. 2. "Внутренняя трасса" длиной 2,550 Км (в этой конфигурации используется трасса Гран При от Turn 4 до Turn 9, эти повороты соединяются ещё одним отрезком трассы, образуя как бы ещё одно кольцо внутри Большого кольца Гран При). 3. "Внешняя трасса" длиной 3,664 Км (в этой конфигурации используется трасса Гран При КРОМЕ поворотов от Turn 4 до Turn 9. Довольно длинная "перемычка" пролегает между небольшой прямой после Turn 3 и до Turn 10. При этом вся остальная часть трассы Гран При, включая стартовую прямую, используется в полной мере. 4. Драг-трасса длиной 1,200 Км. Она представляет собой одну большую прямую и проходит рядом с "задней прямой" между поворотами 7-8 и уходит далее "на восток", выходя за пределы трассы Гран При. 5. Овал длиной 2,500 Км, проходящий по стартовой прямой и этой самой вышеуказанной прямой. Соединяется двумя поворотами. Может быть, это бэнкинги, хотя это мне точно неизвестно - на кадрах с трассы, которые я сегодня видел, ничего подобного заметно не было. Чтобы было нагляднее, вот ещё одна схема, где показаны все конфигурации: http://www.gpl.newmail.ru/bic_plan.jpg (Полную версию этой карты размером 1575х1015 можно взять здесь. Теперь перейдём к характеристикам трассы: Длина трассы Гран При составляет 5,411 Км по данным официального сайта и 5,417 Км по данным FIA Ширина полотна: от 13 до 17 метров Максимальный подъём: 3.60% Максимальный спуск: 5.60% Перепад высот составляет 18 метров 12 поворотов (5 левых и 7 правых) Три (!) реальных точки для обгона Предполагаемое время круга для болидов Ф1: ~1:33 Предполагаемая средняя скорость круга: 210 Км/ч Длина прямой старт/финиш – 1090 метров Ну что ж, можно сказать, что Сахир - достаточно длинная трасса. И хоть до Спа ей далеко, но короткой, по современным меркам, трассу назвать нельзя. В этом году гонка в Бахрейне будет состоять из 57 кругов. Ширина трассы, пожалуй, достаточная. Примерно как в Сепанге, может быть, чуть поменьше. Но всяко трасса шире, чем многие европейские автодромы. Про перепад высот мне трудно что-то говорить, так как сравнивать почти не с чем, но 18 метров - думаю, это неплохо. Что же касается числа поворотов и общей скорости трассы, то могу утверждать, что трасса будет довольно скоростной. Взгляните ещё раз на конфигурацию - как это всё напоминает незабвенный А1-Ринг! В Сахире три достаточно длинные прямые подряд, после каждой из которых идут крутые медленные повороты, перед которыми пилотам придётся серьёзно тормозить. Это действительно даёт все три реальных точки для обгонов. Все остальные повороты разнообразны и весьма интересны, так что, уверен, что гонка получится одной из лучших в сезоне! Также хочу отметить то, что в Сахире зоны безопасности двойные - сначала идёт асфальт, а затем гравийная полоса. И хотя с точки зрения безопасности это хорошо, но с точки поведения пилотов это неудовлетворительно. Мы имеем все шансы увидеть маневры, наподобие того, что сделал Супа на ГП Германии-03, выехав далеко за пределы трассы на асфальтовую полосу, и обогнав за этот счёт Трулли. Впрочем, гонка всё покажет. Итак, подводя итог, могу сказать, что герр Тильке построил в Бахрейне прекрасную образцово-показательную трассу. Помимо самой конфигурации не стоит забывать и про сооружения. Например, про уже ставшую знаменитой Башню Сахира. Уверен, что эта трасса станет одной из лучших в мире, и на нёй постоянно будут проходить интереснейшие гонки! А вот Шанхай, который тоже делал Тильке, меня как-то не впечатил. Толковых мест для обгона я там не нахожу, разве что в шпильке после сверхдлинной прямой. Зато первый поворот той трассы станет, наверное, самым закрученным за всю историю Ф1 - по моим прикидкам, там градусов 300, настоящая карусель...

Если у вас нездоровая реакция - обратитесь к психиатру - вам помогут!

ГП не назову, но год - 1992-й, где-то в середине сезона вроде...

Насколько мне известно, Попов не комментировал в 94-ом и 95-ом из-за напряга отношений с птпшниками. До того он тоже комментировал. Так что не надо голословных заявлений. http://forum.ixbt.com/mad.gif

Так я же уже давно их туда запихнул. Пожизненно. После того как они пытались обосрать меня, а в итоге обосрались сами.

Вот далпайоппы-то. Не вижу, к счастью, вашу поебень, но словесный понос, видать, ещё тот... http://forum.ixbt.com/laugh.gif

А Попов орёт, что ли? И вообще, лучше бы он орал (в смысле, кричал ). Какой драйв раньше был, когда он кричал: "Поооооооооо-ууууууууууу-л-позишн!!!", а теперь чего? Именно этого ему сейчас, пожалуй, и не хватает... http://forum.ixbt.com/frown.gif

Не п**ди. Да, возможно, Мельник окажется лучше (кстати, впервые слышу, что он что-то комментирует - я его считал чисто журналистом), но Попов РАНЬШЕ однозначно был зе бест.

Повторить - может быть. Но не надейся, что в списке окажутся Шанхай или Сахир. Одной гонки на этих трассах явно недостаточно, чтобы считать их легендарными и лучшими за всю историю...

Разумеется, нет, в реале они идут кое-кому в карман. Можешь считать это отговоркой. :)

Да уж, кандрашов - это полный песдетс, но вы на Лёху так не наезжайте. Да, он стал комментировать хуже, чем раньше, но ручаюсь, приведи в студию любого другого комментатора - вам он покажется ещё хуже...