Kadavr

test

гражданин! я записал эту гонку и потому смотрел ее не меньше 5 раз. не знаю как у Ральфа - его не показывали вблизи, но у Хуана явно угол атаки антикрыльев ( особенно заднего) был не то что большим - огромным http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif

не.... угол атаки у вильямсов, в частности у Монти , был ой как велик. ПРо сто дело в том, чтоБМВ - мощнее остальных. и потому на прямых Вильямсы разгоняются до большей скорости. а изза этого, чтоб не насиловать машиу, приходится тормозить раньше. вот и все.

2 plush-KA я не совсем ясно выразился. вот в фильме о формуле 1 "Гран-При" есть момент, когда пилота спрашивают, зачем он ездит. почему? вот что он ответил: "Мне кажется, что каждый из нас в один момент задавал себе этот вопрос. Прямо на трассе вдруг приходила мысль: "Черт возьми, какого черта я здесь делаю?", но после окончания гонки мы забываем, что задавали себе этот вопрос. Ведь если каждый из нас представит себе, точнее полностью прочувствует, что произойдет с ним, когда он на скорости в 250 км/ч врежется в дерево, то он никогда бы не сел в болид формулы 1. Ни один из нас. (напомню, действие фильма происходит в начале 60-х годов) . Что же касается причины, изза которой стоит гоняться, мне кажется , она такова: видимо, надо постоянно висеть на волоске, постоянно рисковать жизнью, чтобы острее эту жизнь чувствовать." точнее я не скажу. а если применить все это к нынешним гонщикам - принципиально ничего не изменилось, только вместо скорости 250км/ч - скорость более 300, а вместо дерева - бетонная стена. Любой гонщик рискует жизнью. и он знает об этом. по поводу разглагольствования Виля и молчания Ральфа - это у них просто характер такой. Жак более склонен пообщаться с прессой, а Ральф замкнут сам по себе.

в москве та же фигня.

не 100. 80. и вообще много народу погибло в 50-60 годы. безопасность была никакая.

итак... во-первых. как вы собираетесь закрыть колеса? чем?? как???? я не понимаю. ВСЕ внешние детали болида делаются из карбона. все. из того самого карбона, осколки которого так бодро калечили людей в Австралии. и если "врезать" колеса в монокок, тоже будеть мало проку - просто к покалеченным зрителям прибавится мертвый гонщик. Во-вторых. говорю вам лично, многоуважаемый Антон, что граунд-эффект создается антикрыльями.суть граунда в антикрыльях. и в результате при возвращении граунд-эффекта получится , что ВСЕ болиды ВСЕХ команд будут летать. даже минарди на питлейне. а что будет при аварии на питлейне , сами представьте. мне жалко свои мозги, они такого зрелища могут не выдержать. почему - потому как весь грайнд эффект умирает при малейших неровностях трассы. и если машина типа "фэн-кара" Лауды образца 1978 года хоть как-то "глотает" неровности, то "летающее крыло" их не выносит. принципиально. и , кстати, мерсы в Ле-Мане летали именно изза граунд эффекта. и наконец. господа, я считал, что в формуле гоняются люди, ГОТОВЫЕ в любой момент расстаться с жизнью. они знают, на что идут. знают об опасности. и маршалы( в частности погибший) не просто так идут на трассу. они ведь знают, что могут погибнуть в любой момент гонки. но они любят это дело. а риск гибели только увеличивает стремление к гонкам....