Bizarre

Кто его знает. Поговорить он любит, но во лжи вроде замечен не был.

Неа. Когда поверили Ирвайну (в конце сезона) - болид поехал. Вот тогда он и сказал эти слова.

Сенат штата Северная Дакота (США) проголосовал за возрождение закона, который был принят 113 лет тому назад. Суть его заключается в том, что неженатым парам запрещается жить под одной крышей — под страхом уголовного наказания. Предложение о запрещении сожительства вне брака поддержали 26 сенаторов; здравый смысл возобладал у 21 законодателя, но они оказались в меньшинстве. Теперь "незаконное сожительство" соседствует в реестре таких криминальных преступлений, как изнасилование или инцест. Нарушение закона о "святости брака" карается максимум 30 днями тюремного заключения и штрафом в размере 1000 долларов США. Сенатор республиканец Джон Эндрист заявил в связи с результатами голосования: "Данный закон послужит напоминанием о том, что хорошо и что плохо". Сенатор от демократов Линда Кристенсон, голосовавшая против домостроевского закона, убеждена: "Теперь штату придется заводить специальную секс-полицию нравов; кроме того, этот одряхлевший закон является вмешательством в личную жизнь людей и в…жилищные соглашения. Чтобы применить этот закон, придется нарушать другой, запрещающий вторжение в частные владения". Впервые закон о незаконности сожительства вне брака был принят в год образования штата Северная Дакота — в 1890 году. Согласно статистике, в штате в гражданском браке проживают 11 000 пар, в том числе геи и лесбиянки. Закон же распространяется только на гетерогенные пары.

Из пресс-релиза: Несмотря на то, что болид Jaguar R4 выглядит многообещающе, первые две гонки сезона не оправдали надежд команды. В Малайзии из-за проблем с подачей топлива, команда была вынуждена заправлять полные баки, и это, конечно, помешало раскрыть потенциал нового болида. К Гран-При Бразилии проблема была решена, однако оценить степень успешности ее решения можно будет только в пятницу - во время свободной практики. Может в этом причина? Там ни слова про новый движок. Еще где-то была инфо, что в Джордане собирались увеличить число оборотов на гонку в Бразилии. Ягуар тоже последовал их примеру?

Если верить Ирвайну, то де ля Роза - тестер неумный. Типа полгода Педро кричал, что самое главное - это увеличить прижимную силу. А оказалось, что дело было не в этом.

Что с Ягуаром я тоже не совсем понял. Ладно, Веббер мог выехать в тот момент, когда трасса немного подсохла (вроде два раза во время этой квалификации такое было), но Пиццония - восьмой! А с Ральфом совсем плохо, видимо. Хуана развернуло и при этом он проиграл Ральфу только 1,280 сек.

Странно, но никто еще не выложил результаты сегодняшних тестов. Итак: P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps 1. 7 TRULLI Renault M 1'14"262 208.887 Km/h 35 2. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'14"464 + 0'00"202 31 3. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'14"492 + 0'00"230 34 4. 8 ALONSO Renault M 1'14"680 + 0'00"418 35 5. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'15"092 + 0'00"830 21 6. 34 McNISH Renault M 1'16"087 + 0'01"825 15 7. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'16"322 + 0'02"060 18 8. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'16"553 + 0'02"291 27 9. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'16"615 + 0'02"353 24

Врачами бывают не только женщины

Вот и мне показалось, что есть парочка неточностей. Может совместными усилиями получится исправить

Нашел на одном сайте кратчайшую историю формул. Может кому интересно: Формула-1 1948-1951 Разрешены двигатели объемом 1.5 литра с турбонаддувом и 4.5 литра без оного. Топливо типа alcohol разрешено. Чемпионат мира в классе Формула-1 был учрежден в 1950 году. Технические спецификации большинства спортивных автомобилей того времени соответствовали указанным выше. 1952-1953 Правила не изменились, но мировой чемпионат представлял класс Формула-2. Что касается Формулы-1, то она сохранилась как младший класс в некоторых странах (например, в Великобритании). 1954-1960 Ф-1 вновь получила статус мирового чемпионата. Разрешены двигатели объемом 2.5 литра без турбонаддува и 0.75 литра с ним. Последние, кстати, использовались крайне редко. До 1958 года было разрешено топливо типа alcohol. 1961-1965 Используются двигатели 1.3-1.5 литра без турбонаддува. Разрешена дозаправка топливом, но не маслом. Установлено ограничение массы - минимум 450 кг. Roll bars fitted 1966-1985 Разрешены 3-литровые движки, а с 1977-го - с 1.5-литровые с турбонаддувом. Минимальная масса болида колеблется от 500 до 585 кг. Меняется аэродинамика: крылья, появившиеся в 1969-м году были строго запрещены, граунд-эффект появившийся в 1978-м запрещен в конце 1982-го. Ужесточены требования к размерам болида. Запрещены движки более чем с 12-ю цилиндрами и дизельные движки. 1986 Используются только 1.5-литровые двигатели с турбонаддувом. 1987-1988 Минимальная масса болида зависит от двигателя: 540 кг с движком 1.5 литра и турбиной, 500 кг - с движком 3.5 литра без нее. На турбонаддувные двигатели постепенно вводятся ограничения (топливо и т. д.). 1989-1994 Остались только 3.5-литровые "нормальные" двигатели. Минимальная масса - 500кг плюс 5 кг на телекамеру. В 1992 году были внесены изменения, регулирующие тип топлива, в 1993 - размер покрышек. С 1994 вводится множество изменений, повышающих безопасность гонок: увеличена масса, установлены ограничения на воздухозаборники и аэродинамику, появились "planks" и т. д. 1995 Объем двигателя уменьшен до 3-х литров. Толщина основания болида увеличена до 5 см. 1996 Ужесточены требования к аэродинамике и защищенности кокпита. Индикар 1996 Двигатель объемом 2.65 литра с турбонаддувом. Разрешены также двигатели с одиночной камерой объемом 3.4 л. Инди-лайтс 1986-1996 Используется V-образный 6-цилиндровый двигатель "Бьюик". Можно сказать, что это северо-американский аналог Формулы-3000. Первоначально было распространено шасси "Марч", потом "Лола". Формула-2 (позднее Ф-3000) 1950-1956 Двигатели: обычные объемом 2 литра или с турбиной объемом 0.5 литра. Эти маленькие турбинные никто всерьез не использовал. В 1952 и 1953 годах Ф-2 считалась официальным чемпионатом мира вместо Ф-1. 1957-1960 Используются обычные 1.5-литровые двигатели. Установлено ограничение минимальной массы (не помню точную цифру). Разрешено топливо типа AvGas. 1960-1963 Ф-2 не проводилась. Вместо нее была Формула-Юниор. 1964-1966 Ф-2 вернулась. Объем двигателя уменьшен до 1 литра. 1967-1971 1.6-литровые двигатели. 1972-1984 Объем двигателя растет - 2 литра. Минимальная масса болида - 515 кг. В 1979-80 годах использовался граунд-эффект, но потом был запрещен. Поначалу должны были использоваться двигатели, находящиеся в серийном производстве, но потом стали допускаться и чистокровные спортивные варианты. 1985-1986 Ф-2 повсеместно была заменена Формулой-3000, только в Японии она продержалась на 2 года дольше - до конца 1986-го. В 1996-м Британская Формула-3000 вновь переименована в Ф-2 (правила немного отличаются от Международной Ф-3000). Формула-3000 (замена Ф-2) 1985-1990 Используются 8-цилиндровые V-образные двигатели с углом поворота 90 градусов и ограничителями числа оборотов. Минимальная масса болида - 520 кг. Правила, регулирующие аэродинамику аналогичны правилам Ф-1. С 1993 года введен контроль за составом топлива и размером покрышек. 1996 Используются шасси "Лола" с двигателями Zytek/Judd V8. Формула-3 1950-1959 Используются одноместные машины с объемом двигателя 0.5 литра (как правило, мотоциклетные двигатели). В итальянском чемпионате двигатели немного круче - 0.75 литра. Значимость этого класса с середины 50-х упала, он стал известен как маломощный класс снискавший себе определенную популярность. 1959-1963 Ф-3 не проводилась. Формула-Юниор заменяла и Ф-2, и Ф-3. 1964-1970 1-литровые 4-цилиндровые двигатели с одним карбюратором. 1971-1973 1.6-литровые серийные двигатели. 1974-1996 2-литровые серийные двигатели, воздухозабор осуществляется через воздушные ограничители. В начале 80-х начали появляться плоскодонные болиды, в 1995 - днище заимело ступенчатую форму. В некоторых сериях существуют ограничения на тип используемых покрышек. Формула-Юниор 1959-1963 Происходили различные изменения, главным образом относительно массы и объема двигателя: либо 1 литр и масса 360 кг, либо 1.1 литра и 400 кг. Используются серийные двигатели с одним карбюратором. Многие части автомобиля по правилам должны быть аналогичными обычным автомобилям. Американская версия этой Формулы допускала объем двигателя до 1.5 литров без каких-либо ограничений на массу, но не была особо популярна. Фактически, наиболее успешно выступали болиды с 1.1-литровым движком. Формула-Интерконтинен 1961 Короткий протест Великобритании против введения в Ф-1 полутора-литровых двигателей. Правила были аналогичными Ф-1 предыдущего года, но объем двигателя можно было увеличить с 2.5 до 3 литров. Прекратила существование после 6 проведенных гонок. Формула-Форд Первоначально: 1.6-литровый двигатель Ford Kent, 4-скоростная коробка передач, стандартные дорожные шины и колеса. С 1994 года в большинсте национальных чемпионатов стал использоваться новый 1.8-литровый двигатель Zeta. Формула-Форд Великобритании собирается присоединиться к другим ФФ в мире и с 1995 года разрешила использование сликов. Формула-Форд 2000 Класс аналогичен ФФ, но разрешено использование 2-литровых двигателей, сликов и антикрыльев. В Великобритании этот класс почти умер, хотя в других странах на здоровье не жалуется. Формула-Рено Предыдущее поколение этого класса имело двигател "Рено" объемом 1.721 литра, серийную коробку передач, крылья и слики. Это был своего рода конкурент в 2-литровом классе, болиды которого были хороши, а гонки смотрелись прекрасно. Првила в Великобритании незначительно отличались от европейских. Новая "Формула-Рено-Спорт" использует 2-литровые двигатели и спортивную коробку передач. Шасси смахивает на Ф-3. Движок достаточно мощный, а коробка вполне ему соответствует. Прекрасные маленькие машинки. Формула Vee Существует в Великобритании для машин с 1.3-литровым движком с сильно измененным воздушным охлаждением. Участвуют автомобили от дешевых домашних самоделок до специально подогнанных автомобилей из класса ФФ с различными новейшими "примочками". Подобная версия существует и в Новой Зеландии и в целом она аналогична британской. Формула VW Ирландский аналог Ф-Vee, но используется более крупный (и вялый!) 1.5-литровый двигатель. На совместных соревнованиях Ф-VW и Ф-Vee не было выявлено заметного преимущества какого-либо класса. Формула Super Vee В начале 80-х прекратил свое существование в Европе, а чуть позже умерли и национальные чемпионаты. Был очень похож на Ф-3 и использовал двигатели VW с прямым водяным охлаждением. Формула Forward (позднее Ф-2000) Довольно бессмысленная британская версия для спец-автомобилей. Использует 2-литровые двигатели "Форд" (наподобие установленных в некоторых "Сьерра" и "Гранада"). Шасси от Van Diemen. Симпатичные автомобильчики, но недостаточно мощные и непопулярные, не смотря на огромные призовые. Формула First Двигатель Escort XR3i установлен на самом безобразном шасси, которое я когда-либо видел. Была задумана как знакомство с миром гонок, но, по-моему, проще было купить подержанный болид ФФ. Формула GM/Vauxhall/Opel/Chevrolet Известна под различными именами - в зависимости от той фирмы, которая делает бизнес в данном регионе. Использует прекрасный 2-литровый двигатель от GM и отличное шасси "Рейнард". Разрешены крылья и слики. Серия проводится в Великобритании, Ирландии, Германии, странах Бенилюкса и т. д., и т. д. Популярна также и европейская серия. Формула Vauxhall-Юниор Относительно новая Формула, рассчитанная на подростающих картингистов. Двигатель: 1.6-литров Nova GSi, шасси от Van Diemen. Крылья и слики не допускаются. К участию допускаются очень юные водители (с 16 лет !). Формула Atlantic/Pacific/ Formula B Двигатели 1.6 литра от "Тойоты", разрешены умеренный граунд-эффект, слики и крылья. Очень быстрая и технически продвинутая Формула. К сожалению, проводится только в Атлантике, потому что ее достижения очень придали бы свежее дыхание Ф3. Американская/Racing Series/ Indy Lights Американский эквивалент Ф-3000 - тренировка подрастающего поколения для Индикар. Поначалу большинство команд использовали движок "Бьюик" V6 объемом 3.5 литра, установленный на перестроенном шасси "Марч" 85B (оригинал использовался в Ф-3000). Позднее "Марч" вытеснила "Лола", а класс Indy-Lights стал аналогичен классу Ф-3000. Формула5000/Formula A К сожалению, уже не существует. Использвались 5-литровые двигатели V8, установленные на шасии, подобные Ф-1 и Ф-2. Вообще, это были довольно дикие и волнительные гонки. Серия проводилась в Европе, Северной Америке, Австралии/Новой Зеландии с 1969 по 1976 год. Zerex/Barber Первончально был установлен турбо-двигатель "Сааб" на старевшем шасси Mondiale. Недавно он перенесен на шасси "Додж". Грубо говоря, это эквивалент Формулы-GM. Формула 2 (Мексика) 2.2-литровые двигатели "Крайслер" установлены на копии устаревшего шасси Ralt FAtlantic. А все вместе - это жалкие остатки мексиканской Формулы-К.

Чего уже останавливаться?!!! Давайте переименуемся в сортир-форум. Продвинутый такой, ведь даже иногда темы о формуле появляются. Через 3 дня месяц сортиру. Уже 1026 постов. Супер! Кул! За три дня в одной теме 222 ответа набираем влегкую! Блин, а повод-то просто офигенной крутизны! В нормальном месте разобрались бы за 5 минут. Можно вообще устроить место для разборок всего интернетовского пространства! Во популярность-то будет. Да и "бригада" с "бригадиром" уже есть для виртуального и реального подавления неугодных! Как же права Анна, на пост которой на первой или второй странице никто, похоже, не обратил внимания!

Thanks anyway. Посмотрю в эти выходные - уточню. Увидел анонс по Евроспорту и вспомнил, что в этом году должны случиться большие изменения.

В эти выходные стартует чемпионат Формулы-Рено. Кто подскажет, что кроме двигателя V8 будет изменено в этой серии?

Действительно, пора замять эту тему, ибо ни к какому результату она не приведет. Только клавиши сотруться

Вообще-то да. Может позапрошлый год? Хотя что-то я уже и сам засомневался. Но как-то была такая ситуация. Я запомнил, потому что все никак не мог въехать и единственным объяснением был "ранний подбор". Сегодня уже лень, а завтра слажу почитаю правила

После ухода из Бенеттона Вурц как-то сказал, что к Физикелле отношение было совсем иное, нежели к нему. Новые разработки давались только Джанкарло, инженеры тоже работали не на Алекса, еще что-то было - уже не помню. Видимо, частично в его словах была обида, но все же абсолютной ложью назвать это нельзя.

Так и есть. Недавний пример - прошлый сезон. По-моему, Минарди, завоевавших 2 очка в Австралии, опережала в командном зачете другие команды с таким же количеством очков, но получивших их позже.

Здорово! Весьма понравилось: "Смягчающие обстоятельства: брат Михаэля Шумахера. Отягчающие обстоятельства: брат Михаэля Шумахера. "

Ярлык есть ярлык. Даже если он всех, абсолютно всех порвет

Так он вроде каждый год концентрируется Нечто подобное уже было. Боюсь, мы можем увидеть как он не боиться Михаэля уже в Бразилии.

Итак, выносятся на голосование следующие ярлыки: Рубенс - подстилка, нытик. Баттон - зазнайка, Курникова Ф-1. ХХФ - великий неудачник. Вильнев - скандалист. Йос - талантливый.

ОК. Итак, на начало сезона 2003: М. Шумахер - суперкомпьютер; Р. Барикелло - Х-П. Монтойя - безбашенный; Р. Шумахер - расчетливый "рельсовик"; Д. Кулхард - нестабильный; К. Райконнен - iceman; Ф. Алонзо - особенный пилот; Я. Трулли - чемпион квал, но нестабильный в гонке; Х-Х. Френцен - Н. Хайдфельд - быстрый; Д. Физикелла - Р. Фирман - Ж. Вильнев - Д. Баттон - М. Веббер - А. Пиццония - Й. Ферстапенн - Д. Уилсон - О. Панис - да Матта - Предлагаю довесить недостающие ярлыки и следить по ходу сезона

Так он сам сказал после того, как просидел за Бернолди 40 кругов в Монако, что будь он моложе - вынес бы Энрике круга через 2 нафиг. А сейчас, научившись терпению, приобретя огромный опыт за эти годы и получив хороший болид (хотелось бы в это верить ), может составить серьезную конкуренцию в борьбе за титул.

Ярлыки - навечно. Если Кулхард, то нестабильный. Если Монтойя, то обязательно безбашенный.

Да, действительно де Ферран с Андретти неслабо столкнулись Сара Фишер - супа! 8-ая.Если бы не заминка с колесом, то заняла место выше.