Tiriel

Я ,конечно,извиняюсь,но ты что решил сегодня ответить на ВСЕ топики? Если нечего говорить,то лучше молчать или ты решил за 1 день сделать 1000 постов?

Если ты про Стефана Йохансена,то столь любимый тобой McLaren также приглашал его в 1987-м.

А я ставлю на Subaru(уж очень я неравнодушен к Мякинену).

Ну этот Williams все равно построен-то не в 1994,а в начале 80-х. http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif А за сведения,конечно,спасибо.

Для Arrows еще какое.

А сейчас они что не рекламируют воих моторопроизводителей? К тому же я не думаю ,что Mercedes,Ford и т.д. захотят кроме производства двигателей тратить огромные суммы еще и на спонсирование команд.

Нельзя отрицать,что Френтцен в этом сезоне был не в лучшей форме.Это и к тому же его бесконечные обвинения в адрес машины не устроило Джордана и он заменил его как только представилась такая возможность на Алези.Наверное у них просто возник какой-то очень острый конфликт. Мне здесь больше всего непонятно зачем нужно было увольнять Алези после всех слов о том как Эдди рад возвращению Жана в команду и после довольно неплохих выступлений последнего.

Есть такой журнал называется Grand Prix,там редактор небезызвестный Андрей Ларинин.Так вот в первом номере за декабрь/январь очень подробно рассказано о всех шестиколесных автомобилях,в том числе и о Ferrari и Williams,только не 1994 года,а начала 80-х. Насчет 1994 года ты наверное ошибся,потому что в 81 или 82 году шестиколесная формула была запрещена.

А реклама алкоголя не запрещена?

В 1988 году.Тогда же на еще счету даже был один подиум http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Впрочем как и в следующем. И если уж зашел разговор о достижения Arrows ,то могу сказать,что у них даже была поул-позишн в 1981-м,но правда ни одной победы не было.

В 1996 году.После преобразования квалификации в одну часовую сессию.

А Вильнев-то доволен машиной! И сказал даже ,что у него и в мыслях не было нарушать контракт с BAR.

По-моему 2001 был годом дебютантов.А по поводу новичков следующего сезона сложно что-то сказать,хотя по-моему Сато все-таки не стоит того чтобы увольнять Алези. А у Монтойи все-таки три поула.

Скорее всего ему просто интересно. Все-таки двухместный McLaren это не то что боевая машина.Ну и конечно немного рекламы никому не помешает http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Джеки Стюарт помнится тоже попробовал,то по-моему была какая-то рекламная акция.

Мне кажется,что заводить такие темы это значит засорять форум,хотя ничего против Шума и Ferrari не имею.

Только что на Euronews сказали что нашлось какое-то объединение французских бизнесменов,готовых помочь Просту и даже согласных оставить его при этом во главе команды.

Не совсем.Мне кажется,что эта идея вообще ни причем.Просто,купив в 97-м Ligier Просту было проще пользоваться своим авторитетом на родине и там искать спонсоров.Помнится еще в начале сезона Prost выходили на трассу почти без наклеек,а к середине сезона были уже и Canal+ и Alcatel и т.д. то есть в основном французские спонсоры,которые "велись"" на одно только имя - Прост.А когда результатов не стало (в 98-м) эти спонсоры быстренько разбежались,а иностранцы уже так не велись на одно только имя,обладатель которого к тому же не слишком хорошо проявил себя как менеджер.А после ухода Peugeot и Gauloises Прост не смог найти им достойную замену. Так что причина наверное в том,что Профессор далеко не такой хороший тим-менеджер,как пилот,а первые успехи его команды- это от хорошего шасси Ligier и от фамилии владельца.

Если бы Профессор был бы сторонником этой "идиотской" идеи,то я думаю,что он бы пришел бы в Ligier в 1992 в качестве пилота,когда он даже провел тесты. [Это сообщение было отредактировано Tiriel (08-01-2002).]

То есть по заявлению Вильнева получается,что на следующей неделе,отъездив тесты в BAR и оставшись недовольным,он заявляет об уходе из команды,а Ferrari в ответ увольняют Баррикелло и берут его к себе. Что-то мне во всем этом кажется маловероятным.

Так,что Вильнев уже на 2002 год собрался в Ferrari?

Тогда, зачем Вильневу идти в Ferrari,если не побеждать?Это такая же дилемма как у Эрвайна в свое время:второй пилот в Ferrari или первый в отстое.

Было бы здорово. Но только вот я слышал,что Култхард в 96 не ездил за Ferrari во многом благодаря Шумми.Так что я думаю Шумахер не захочет такого сильного партнера по команде и скорее всего сможет повлиять на выбор второго пилота. Хотя с другой стороны где-то год назад в "Формуле-1" в интервью Шумахер сказал,что такое партнерство было бы довольно "интересным". Но лично я за. Хотя повторение сезона-88 и 15 побед Ferrari было бы слишком.

Ваше предложение персонально Williams`у? Меня ваше предложение очень заинтересовало. Нельзя ли как-то поподробнее?

Господа,а вы прочитали название темы? По моему кроме двух сообщений вся эта тема превратилась в обливание друг друга грязью.

Мне кажется смешно говорить,что причиной кризиса в Williams после 1997 года стали Френтцен и Вильнев.