Вальдо

При наличии денег не обязательно делать закрытую трассу... Над ней можно просто поставить навес без стен. А площадь в 3 тысячи квадратов - простите, но это отстой... Если уж делать, то серьезное дело, а не так "для отписки"...

Ну про 10 тысяч квадратов - это ты загнул... Я конечно понимаю, что это мечта любого картингиста... И все же 7-8 тысяч вполне достаточно... Еще неплохо если это не квадрат, а прямоуголная площадка...

АЛЯРМ!!! Для тех кому интересно... Последняя инфа от организатора Скудерии звучит примерно так... "Третий и последующие этапы будут проводится на других трассах и по другому графику. Календарь появится после достижения всех договоренностей. 20 числа этапа не будет!" Вот, за сим заканчиваю выступление...

Вот она "истина где-то рядом"... Рацик, бинго - ты попал прямо в точку!!!

Ну теперь то не стоит?

Ну да конечно... Знал бы ты, что говорилось после каждого моего высказывания, поддавашегося огласке... Потом, глупо во всеуслышание материть то, над чем пытаешься кропотливо работать и поднимать. Заметь, что при этом я и не защищал трассу по тем пунктам, где были откровенные промахи. Кстати, в приватных разговорах с клиентами я оставался при своей точке зрения, которую описал в самом начале. И не стеснялся об этом говорить...

Хммм... Если бы я не высказывал это дирекции (и не один раз), я бы поступился собственными принципами. К счастью, принципы во мне возобладали. Только со стенкой бесполезно разговаривать - жалею, что слишком поздно это понял. Как "так"? Я высказал ту точку зрения, которая есть у меня. И она основывается не на голословности, а на конкретных фактах, которые я наблюдал... И если я там теперь не работаю, то что же мне вообще молчать или говорить как все круто??? Абсурд...

Ну если еще остались такие энтузиасты, то только честь им и хвала...

Непонятная причина - это вопрос этики и корпоративки... Теперь я свободен от этого и могу высказывать свою позицию.

Поскольку с "Вымпелом" больше никак не повязан, то наконец-то могу высказать свою точку зрения на эту трассу. Естесственно, постараюсь быть объективным и надеюсь, что хоть кого-нить этот пассаж заинтересует В целом о трассе. Может оценка будет излишне субъективная, но в целом трасса ничего. Хотя смотря с чем сранивать - в плане сравнений она наверно превосходит только ВДНХ. Проблема заключается исключительно в площади, на который силньо не развернешься. Из-за этого она и узкая такая. К сожалению, планы по расширению директор всячески отвергает по причине необходимости "капиталовложений". Правда, странно звучит?! Машины. Ну здесь вряд ли можно сказать что-то очень критическое. Машины свежие, бегают конечно по разному, но в целом после всех апгрейдов они стали на порядок лучше. Хотя выбивать тачки пришлось полтора года и вместо Rimo получили раппановские, опять же потому что директор пожалел "капиталовложений". Соревнования. Пожалуй, наиболее больная тема, о которой в других топиках я уже говорил. Турниры у дирекции находяться в ранге убыточных, причем расходы участников на тренировки вообще не приписываются к заслугам чампов. Вторая проблема - призы. Политика такова, что надо получать деньги за соревнования (читай: выкачивать из участников), а вот награждать не обязательно. Такое мнение сохранилось с давних пор, когда еще люди готовы были гоняться просто за кубки. То что те времена давно прошли, судя по всему понимать не хотят. Отсюда же вытекла проблема с клубными картами. В прошлом году директор наградил всех участников командного турнира картами разного достоинства. За зиму концепция была проработана и одобрена, макеты карт были разработаны, найдена контора для производства, но... Но карт до сих пор нет и похоже что в ближайшей перспективе не будет. Потому что за 1000 карт надо заплатить 1000 долларов!!! Наверно, это слишком непомерные расходы... Отношение к клиентам. Вот уж не знаю, что здесь сказать. Со стороны персонала особых грубостей я не замечал. А вот в остальном ситуация плачевная. Поскольку трассе приказано жить в условиях жесткой экономии для клиентов на неделю покупается (может быть, покупалось) всего 12 пар перчаток!!! Отвратительного качества, которые после первой стирки можно было выкидывать на помойку, но их и такие выдавали клиентам по второму кругу. Покупать новые шлема дирекция напрочь отказалась, а нынешним уже четыре года. В межсезонье было закуплено 1000 подшлемников, но на моих глазах случалось, что на трассе чистые заканчивались и народ катался без них. И это при том, что большую часть зачем-то бережно хранят на складе. Мое мнение, что отношение дирекции к клиентуре исключительно, как к ходячим кошелькам. По крайней мере, ничего не делается, чтобы людей удержать. Любимый слоган: "Незаменимых людей нет"... Вот такая ерунда... Спасибо за внимание.

Знатоки, а подкиньте инфу по 10 дюймам. 1) Сколько у них щас тачек и какие? 2) Почем покататься в разное время? 3) Сколько там площадь трассы? 4) Почем аренда в час и по какому принципу? 5) И как они работают? Пасиба.

Ну подробностей на сайте не так и много... А можно хотя бы календурь сюда выкинуть, если он конечно существует...

За полтора года объяснить сие простую истину директору не удалось никому...

Опять же по имеющейся информации из источников, заниматься соревнованиями там некому. И похоже, что человека даже не ищут... А с учетом негативного отношения директора к соревнованиями, которые для него почему-то убыточные, о дальнейших перспективах говорить ничего не могу... Лучше не ориентироваться на вымпеловские турниры, потому что руководство не может ничего конкретного сказать. Да и сайт ни фига не работает...

На карте сносу больше подвержена задняя ось. Движение карта прямо при повернутом руле возможно только на ооооооочень малой скорости - если например пытаться развернуться, трогаясь с места. А то что карт промахивается с поворотами зачастую означает технические неисправности - гнутый кулак, неотрегулированную тягу или же неравномерно стершуюся резину на колесе...

Во!!! Вся проблема в защите и закрытых колесах!!! Были бы как на спортивных тачках пластиковые обвесы и открытые колеса, то еще бы подумал народ каково потолкаться и какие последствия могут быть для собственной шеи...

Да здесь был отчасти неправ - признаю... И может быть отчасти мои претензии были высказны немного не по адресу. Скорее, я должен был бы выставлять вопросы организаторам. И здесь ИМХО большая доля их вины, что они превращают серьезное мероприятие (по крайней мере, сами так позиционируют) в покатушки. По хорошему счету они должны еще до финала проводить отсев по познаниям в англицком и прочим параметрам... А если человек отказывается уже после финала от участия, то применять к трассе, выставившей его, в следующем году санкции, в виде снижения квоты по количеству участников от кратодрома и перераспределять в пользу другого. А то отдает российской безалаберностью. Представьте, сколько народу откажется, а это значит, что кто-то другой - кто мог бы потенциально выступать от трассы и дальше в Австрию ехать - не попал в российский финал... Но это все есессна ИМХО

Давай без "вы" - замечательно, когда люди обращаются уважительно, но иногда это читается несколько по-другому... А какая еще может быть мотивация в ВРД??? По-моему пройти как можно дальше... А так получается, что типа Бразилия выиграла очередной чемпионат мира, а потом отказалась потому что "мы и так пять раз уже выигрывали, да и успеем еще". В чем тогда была мотивация?

Я конечно туп как пробка из-под шампанского, но что-то приведенная тобой цитата из моего поста лично для меня никак не увязывается с твои ответом...

Блин!!!! Если честно, то ваша перепалка начинает потихоньку доставать... Прям Шумахер с Монтоей после тоннеля в Монако! "Ты - лох. - Нет, ты лох. - Да я же говорю, что ты..." А по поводу участия в ВРД ради участия. Извините, но ИМХО это свинство! Если уж прорвался, то надо идти дальше. А то это напоминает российские выборы - я типа в Думу попал, но туда не пойду, потому что мне нафиг это не надо... Абсурд!!!

Рац, а в этом нет ничего удивительного!!! Это давняя хорошая традиция И потом, если тридцать человек утверждают, что их "мочили", значит человек двадцать врут, что они никого пальцем не тронули

Да указывай, не указывай - бесполезное занятие... Это я не на МакРэя гоню волну, а в принципе... Для того, чтобы попасть в Австрию, большинство было готово по головам соперников ехать... Я так понимаю, по крайней мере... И это нормально - другого ожидать не приходилось... Потому что "для достижения цели все средства хороши" (С)

Да, но самое интересное!!! Я конечно покажусь жутко навязчивым, но ПОГОДА!!! В субботу обещали дождь, и кто и чем сегодня занимался в прниципе непонятно... Не исключено, что проводилась обкатка дождевых настроек... Хотя звучит глупо конечно... :oops:

А что стало ясно? Ясно стало, что у Физика ферровский движок накрылся!!! С другой стороны, конечно и так все понятно было и двадцаток кругов во второй практке Барика уже о многом говорят... И все же - проблемы с двиглом, как вариант, отметать не приходится... А то, что во товрой практике половина с пустыми баками гоняла - это понятно... только вот непохоже, что Алонсо поступил так же... Хотя... Черт его знает...

Предлагаю разбивать Гран-При на отдельные темы, поскольку в принципе события в пятницу дают большую пищу для размышлений... Выскажусь от себя. Поначалу была мысля, что все вернулось на круги своя... Если бы не пара "но"... Первая практика, если отбросить Дэвидсона, осталась полностью за Феррари. Причем с преимуществом, какое было в первых пяти гонках. И наверно можно было бы болельщикам красных вздохнуть спокойно. Но... Ферры опять, и с этим бесполезно спорить, катали на пустых баках. Чем занимались "вторая лига", в принципе непонятно. Расклад второй практики несколько смущает. Во-первых, пока неясно, почему Шум проехал всего 9 (!) кругов. Здесь крутится пара мыслей, одна из которых не очень хорошая - какие-то проблемы с машиной. С другой стороны, он показал время, которое в любом случае лучше, чем в первой практике у "второй лиги". При том что Ферры именно во второй практике готовятся непосредственно к гонке, то это по любомку быстрее, чем у остального пелетона в первой части. И просто решил больше не насиловать машину. К тому же отчасти в пользу второго варианта говорит резалт второй практики Барика. Вышел из 1.30, наездил около двух десятков кругов, а значит тоже готовился к гонке и показал приемлемый результат... Причем Барик, видимо, к тому же тестировал резину... С Миши эту обязанность сложили... Единственным примечательным фактом всей практики является лучший результат Райкконена. Но здесь судить что-то не готов...