Solar

Господа и дамы, извините что вклиниваюсь с тупыми вопросами. Я тут потерял нить - о чем сейчас идет спор, не подскажете?

Теоретически - почему бы и нет. Но очень маловероятно

98 год - другие движки, другие шасси, другие вибрации... Фиг его знает, конечно, нет у меня какой-либо достоверной информации о том, откуда именно растут уши у этой злосчастной вибрации, но проявилась она у маков впервые при использовании новой компоновки и задней подвески у MP4-18A. Уже после Имолы, по-моему, у Рона спрашивали "так в чем проблема с этим MP4-19?" на что последовал ответ - "точно никто не знает". Так как корень проблемы вычислить не могли - решили просто придушить движок ради повышения надежности, а в это время проектировали новое шасси. А насчет трех движков на европе - это да, очень показательно. Интересно, какие ощущения были у людей приглашенных на ГП от Мерседеса?

Красиво - не знаю. Но зрелищности, конечно, добавило. Красиво было бы, если бы Сато действительно атаковал бы Рубенса подготовленно и чисто, шансов на это у него мог быть еще вагон и маленькая тележка. А так, ИМХО , сыграло отсутствие должного опыта и горячность. В смелости Сато не откажешь

Вашу аргументацию отсносительно Сато-Баррикелло я принимаю. Сам такого же мнения, но я исходил из своих (возможно неправильных) начальных предположений и понимания физики процесса Пока мне больше спрашивать нечего.

А может не стоит называть Баррикелло и Култхарда, а также прочих "тормознутыми старперами"? Я, например, не уверен, что тот же Сато через 7-8 лет будет иметь такую же статистику как эти пилоты. ДиСи, кстати, в более чем трети гонок финишировал на подиуме. Наверное, все-таки, не такой уж он и тормоз.

Ни черта не понял. Как будут считать? Посчитают среднее от лучшего времени шести быстрых кругов первой сесии и лучшего времени второй сессии, или как?

2MSFAN: Уважаемый, если Вы постите свое мнение относительно какого-либо момента гонки и считаете, что Ваша точка зрения имеет несколько больший "вес", т.к. у Вас имеется больший объем знаний и опыта в автоспорте чем у многих посетителей этого форума (по Вашим словам) - то было бы очень полезно более равзвернуто и аргументированно преподносить это свое мнение. Я думаю, большинство людей, не столь сведущих в автоспорте (я в том числе) это оценили бы. Вместо этого, когда появилось мнение, противоположенное вашему, то вместо аргументированного спора вы привели все к виду "я прав, потому что умнее (опытнее и т.п.)", спровоцировав тем самым переход на личности и развели абсолютно бессмысленный флуд в ветке на несколько страниц. Напрягает читать.

Плюс за счет оторванного переднего антикрыла в воздухозаборники не поступает оптимизированный поток воздуха. Все это вместе и доконало движок. Так что высказывание людей на предмет того, что Сато специально на издыхающем движке выносил Баррика, дабы заработать для Баттона второе место - есть полная ерунда.

Что то не нравится мне все это. Лоренц действительно профессионал своего дела, в его талантах усомнится трудно. Видимо, уж слишком сильно они грызлись с Иллиеном - эдакий тяни-толкай. Раньше Морган "толкал в нужное русло" Иллиена, теперь кто этим будет заниматься - неясно. Я не верю что Уитмарш это сможет делать.

А уж как болельщикам обидно. Из семи гонок - в двух по результатам классифицированы ниже Минарди.

Ну если в этот вторник нормальные результаты тестов у 19В будут, то может и раньше, смотря насколько быстро будут пройдены крэш-тесты в ФИА и получен допуск к участию болида в гонках. Так что, я надеюсь, что в Сильверстоуне маки уже будут на новой машине.

Интересное мнение А разве МШ сам не входит в состав GPDA?

Если бы Рубиньо пропустил Сато, то мог бы не беспокоится о перекрещении траекторий. Сато в таком случае сам бы слетел бы с трассы или, в лучшем случае, был бы вынужден оттормаживаться и ловить машину, и Баррик спокойно поехал бы дальше. Уж очень резво и слишком круто нырял в повортот Сато, выход был бы ооочень широкий.

Да как тебе сказать... Шасси отдельно от движка - неплохое, движок на стенде тоже работает как надо. А вот вместе - хрена Проблемы сопряжения... Кстати у всех сходов маков - одни и те же корни, просто разные части рассыпаются раньше от вибрации - то движок теряет геметичность, то пневмосистема. Теперь проще перепахать шасси под движок + внести усовершенствования, которые вытекают из данных, полученных с последних семи гран-при.

Движки горят - как результат возникновения разрушительных вибраций. Т.е. тут тебе и компоновка и подвеска - проблема не движка, а интеграции его в шасси. Хотя движок в любом случае не самый лучший.

При том что я не болельщик Феррари, мое мнение - Сато чрезмерно погорячился, результат его маневра был предсказуем. А насчет "суки бразильской" - давайте чуть-чуть уважать всех пилотов, а не только той команды за которую болеем.

Вот это отличная новость Будем ждать инфы с тестов в Сильверстоуне.

Очень плохо. Откуда инфа?

На текущей версии болида можно сделать только либо скорость либо надежность... И вылавливать компромисс для каждого Гран-При. В то время как собирают 19В и готовятся к крэш-тестам ФИА.

Я не имел ввиду конкретно его, но у него есть все шансы

Жисть покажет. Дэвидсон, наверное, тоже радовался после первой части практик

Версия имеет право на жизнь. Лучше феррам подождать данных от зауберов. А то что Баррикелло дальше катался - так он особо и не гнал, да и ежели чего, им команда всегда готова пожертвовать ради великой цели

И не говори Например, динамика сегодняшних практик мне нравится, свежий рекорд трассы опять-же

Абсолютно верно.