Этап 6. ГП Монако-2011

[AntiKakkinen]

Шумахер:

"Авария Серхио? Прежде всего, я подумал, что FIA очень правильно поступила, когда в свое время ввела обязательные краш-тесты, в том числе и боковые. Теперь эти усилия себя оправдали. Полагаю, Серхио чувствует себя нормально, учитывая, какими были обстоятельства аварии, ведь удар очень сильный. Меры безопасности, предпринятые на этой трассе, заслуживают высокой оценки.

Стартовая позиция в Монако по-прежнему важнее, чем на других Гран При потому, что обгонять здесь сложнее, чем на других трассах. В этом году мы получили управляемое заднее крыло, но здесь эта система малоэффективна. Оказалось, что шины лучше сопротивляются износу, чем мы предполагали, – следовательно, и пит-стопов будет меньше, и возможностей обойти соперника за счет тактики. Так что в этот уик-энд необходимо было уделить максимум внимания квалификации.

Завтра нас ждет очень интересный Гран При. Я доволен машиной и думаю, в гонке она покажет себя лучше, чем в квалификации. Будет ли этого достаточно, чтобы подняться на подиум, пока неизвестно. Многое будет зависеть от обстоятельств. Но стартуем мы с пятой позиции, хотя, рассуждая реалистично, наверное, должны были бы оказаться лишь на седьмой".

[AntiKakkinen]

Алонсо:

"SuperSoft обеспечивал лучшее сцепление, чем Soft – я доволен этим составом, он позволяет атаковать. С шинами на этот раз всё в порядке, хотя с одним из составов в финальной сессии возникла большая недостаточная поворачиваемость – пока мы не знаем, в чём причина.

Возможно, в этом случае мы ошиблись с давлением или регулировками антикрыла, но с другими комплектами проблем не было. Кроме того, SuperSoft очень быстро прогревается, чего нельзя сказать о Soft, но в гонке ситуация может измениться.

Система DRS и здесь даёт определённое преимущество, но я не вижу мест на этой трассе, в которых можно было бы обгонять. Сегодня мы использовали DRS после первого поворота и на финишной прямой. Завтра сможем использовать только на финишной прямой – на брифинге пилотов мы говорили о том, что, во-первых, она недостаточно длинная, чтобы обогнать, во-вторых – недостаточно широкая. К нашему мнению никто не прислушался.

Инциденты на неровности асфальта после тоннеля? Кочка на асфальте в зоне торможения не помогает – это точно. Думаю, причина не только в характеристиках трассы, дело в сочетании факторов – перемен в регламенте, из-за которых машина имеет меньшее сцепление с асфальтом, прогресса в аэродинамике, появлении выдувных диффузоров. Можно было бы до старта как-то выровнять этот участок, но к гонке следующего года нужно обдумать более серьёзные перемены. В воскресенье мы будем просто чуть раньше тормозить на выходе из тоннеля".

[AntiKakkinen]

Главной причиной многочисленных аварий на выходе из тоннеля, произошедших за два первых дня, стала кочка, возникшая в результате укладки на этом участке нового асфальта.

 

Петров:

«Это опасное место. У меня был там неприятный эпизод, а Нико этим утром, можно сказать, еще повезло. Все это произошло из-за перекладки покрытия в этом месте.

Кочка в пять раз хуже, чем год назад, на протяжении всего уик-энда там очень сложно тормозить. У меня теперь болит спина – думаю, нужно провести там какие-то работы, иначе возможны неприятные последствия».

[Newsmaker]

Президент FIA Жан Тодт и сотрудники медицинской службы федерации сегодня вечером навестили Серхио Переса в госпитале Princesse Grace. Тодт поговорил с гонщиком и врачами, которые подтвердили – Перес не получил других травм, кроме ушибов и сотрясения мозга.

По решению врачей, Серхио проведёт в госпитале эту ночь и завтрашний день, потом будет принято решение о его выписке.

В госпитале Серхио даже посмотрел трансляцию гонки GP2 – у врачей нет сомнений в том, что инцидент не оставит последствий, но завтра будет проведена ещё одна серия медицинских проверок.

Перес комментировал свои ощущение, опубликовав сообщение в Твиттере: «Спасибо за поддержку!! В этот момент, слава Богу, всё хорошо. Я не смогу выступать завтра, но вернусь в Монреале »

[AntiKakkinen]

Хэмилтон:

"Прежде всего, я рад, что с Серхио все в порядке. Он очень хорошо ездил в этот уик-энд, и, по-моему, мог бы добиться хорошего результата в гонке. Что касается меня, то в финале квалификации я выехал на трассу лишь в последние две минуты – всегда сложно собраться после того, как столько времени просидишь в машине.

Вы не знаете, насколько безопасна трасса, в порядке ли поверхность асфальта, обо всём это думаете, но приходится напоминать самому себе, что мы профессионалы, а гонки – наша работа.

Вся трасса опасная, и мы любим её именно за это. Конечно, асфальт здесь неровный, но в случае с Пересом мне показалось, что он зашел в поворот слишком широко и потерял контроль над задней частью машины. Это может случиться с каждым из нас. Авария произошла на самой быстром участке трассы, а именно в таких местах чаще всего случаются инциденты. Но, должен сказать, маршалы сработали исключительно четко.

Когда я выехал на трассу, ситуация была очень сложной. У машины проявилась явная избыточная поворачиваемость, а шины и тормоза уже остыли. Это была одна из худших моих квалификаций за долгое время.

Если всё проанализировать, нас подвела тактика в финале квалификации. Да, весь уик-энд до 3-й квалификационной сессии мы выглядели очень неплохо и, думаю, я был достаточно быстр, чтобы рассчитывать на поул.

Дженсон отлично поработал. Инженеры нам советовали заехать в боксы перед концом финальной сессии, но, очевидно, здесь, в Монако, не стоит так рисковать. Но как вышло, так вышло. Завтра постараюсь показать максимально возможный результат. При старте с 9-й позиции в Монако гонку не выиграть, но я не сдаюсь и буду атаковать.

В Монако мало что можно предпринять. Обгонять на этой трассе почти невозможно, поэтому я могу лишь попытаться заработать побольше очков. Завтра надо постараться минимизировать потери. Уверен, Себастьян Феттель без особого труда выиграет гонку".

[Denis_ka]

Главной причиной многочисленных аварий на выходе из тоннеля, произошедших за два первых дня, стала кочка, возникшая в результате укладки на этом участке нового асфальта....

Сейчас там перекрыто движение и, в свете фар, там техника работает...

[AntiKakkinen]

Решили ещё раз переложить и правильно.

[Denis_ka]

Только вот что в итоге получилось пилоты поймут уже только в гонке....

[Painter]

Надеюсь, хоть у них дорожники нормальные...

[AntiKakkinen]

Один раз уже перекладывали. Вот результат.

[AntiKakkinen]

Гонка пройдёт при нулевой вероятности дождя, при +25С.

[AntiKakkinen]

Алонсо:

"Наш спорт сопряжен с риском, хотя, к счастью, мы часто это забываем, поскольку машины и трассы стали очень безопасными.

Увы, сегодня мы были свидетелями очередного серьезного происшествия: я не знаю, как себя сейчас чувствует Серхио Перес, но надеюсь, что он в порядке.

Мы довольны машиной, но в финале квалификации нам немного не повезло. Мы рассчитывали проехать лучший круг под конец третьей сессии, специально приберегали один комплект SuperSoft и ждали, когда в баке машины останется минимум топлива, поскольку заправляли ее с расчетом на всю сессию. К сожалению, до последнего комплекта резины дело не дошло, поскольку квалификация была остановлена из-за аварии Переса: скажем так, все это случилось в неподходящий момент.

Думаю, мы могли отыграть еще пару десятых, хотя, очевидно, для поул-позиции нам бы не хватило скорости. Но второй или третий результат был возможен…"

[AntiKakkinen]

Росберг:

"Вероятно, этот участок самое опасное место трассы – вы едете в полный газ, а в зоне торможения на асфальте большая кочка. Там всегда было так, но должен признать – моя авария стала следствием ошибки, я слишком рано начал атаковать, когда резина ещё не прогрелась. В случае с Серхио всё было гораздо опаснее.

Я не видел аварию Серхио – так даже лучше. Мне повезло, я избежал удара о барьер, но мы ещё раз убедились – это опасное место, в будущем необходимо изменить конфигурацию. Можно отодвинуть барьер ещё метров на пятьдесят, я уверен – в FIA тщательно изучат этот вопрос.

Я забыл об утреннем инциденте уже во время квалификации, хотя на двух первых кругах в этом месте сердце билось чаще. Команда проделала фантастическую работу, восстановив мою машину к квалификации – после аварии она выглядела ужасно. При этом никто не жаловался, никто не выглядел раздражённым – парни закатали рукава и сделали свою работу – за полтора часа им удалось совершить чудо.

Красные флаги во время квалификации появились в очень неудачный момент, застав меня врасплох. То же произошло и с Льюисом Хэмилтоном.

Конечно я расстроен, после невероятной работы по восстановлению машины и учитывая нашу скорость, мы наверняка могли добиться большего, если бы не красные флаги. Когда я вернулся на трассу после рестарта сессии, шины просто не удалось прогреть до нужной температуры.

На что надеюсь в гонке? По чистой скорости я быстрее некоторых гонщиков, стартующих впереди, так что шансы есть".

[AntiKakkinen]

Пресс-конференция в субботу.

[AntiKakkinen]

Хайдфельд:

«Мы надеялись, что в Монако машина будет конкурентоспособна, ведь обычно она отлично справляется с поребриками и неровностями – так и было в начале уик-энда. Машиной приятно управлять, но ей не хватает скорости, а в квалификации она слишком высоко подпрыгивала на кочках. Мы изучаем ситуацию, на базе работа будет продолжена, и в результате мы лучше поймём машину, что позволит добиться прогресса в будущем. Вопрос в том, сколько времени потребуется, чтобы сделать следующий шаг.

Поведение машины зависит от вида неровностей на асфальте, на одних она стабильна, возможно – стабильнее, чем у соперников, а на других ведёт себя не так хорошо, поэтому приходилось быть осторожнее, чтобы избежать слишком высоких прыжков.

Я хотел бы заработать очки. Обгоны здесь крайне маловероятны, но может выехать автомобиль безопасности, могут быть сходы соперников – шансы есть».

[AntiKakkinen]

Серхио Переса могут выписать из больницы уже сегодня.

[AntiKakkinen]

Росс Браун (о безопасности трассы):

«Уже много лет этот участок трассы остается коварным. После событий, которые произошли в свое время, здесь были установлены барьеры, и, кроме того, к счастью, машины тоже стали лучше.

Но мы не должны успокаиваться и думать, что безопасность машин уже некуда повышать. Всегда можно добиться большего, но работа, которую проделала FIA после аварий Карла Вендлингера и Дженсона Баттона, все-таки, достойна похвалы. Теперь, после происшествия, в которое попал Перес, федерация вместе с командами должна еще раз подумать, каких дополнительных улучшений можно добиться.

Но когда мы видим, сколь серьезной была авария, а Серхио в итоге отделался лишь ушибами и растяжениями, то Формуле 1 есть, чем гордиться. Но мы не будем успокаиваться и продолжим делать все, что в наших силах, чтобы повышать стандарты безопасности».

Масса:

«Это очень опасно. Мы уже давно ведем борьбу за улучшение отдельных участков этой трассы, потому что в этом месте находится стена. Но, такое впечатление, что ситуация в Монако всех устраивает. Ни на одной другой трассе нет ничего подобного, и никто даже не пытался эту стену убрать.

И мы видели две серьезных аварии. Нико Росбергу повезло, ведь если бы он задел стену, последствия были бы болезненными. Серхио повезло меньше, его машина боком врезалась в стену, хотя он потерял контроль над ней в похожей ситуации. В любом случае, понятно, что это опасно».

Баррикелло:

«В Монте-Карло многое меняется в лучшую сторону. Уровень жизни, уровень безопасности машин, состояние покрытия, и так далее, и все-таки это старая трасса.

Гонки здесь проходят зрелищно, все их любят, но это не лучшее место с точки зрения безопасности. Время от времени аварии происходят на одном и том же месте, и если мы ничего не предпримем, то можно ждать новых происшествий».

[AntiKakkinen]

Булье:

"Безусловно, мы расстроены столь низкими результатами квалификации, но нам не удалось добиться оптимальной работы машины на резине SuperSoft, и, конечно, гонщики не смогли использовать весь потенциал R31. В этом причины вчерашней неудачи.

Виталий показал неплохую скорость на шинах Soft, так что мы можем применить другую тактику, не такую, как у соперников, и, возможно, это даст свой эффект.

Поскольку Монако – особенная трасса, то здесь многое возможно. И Грожан, безусловно, это доказал: стартовал с последних рядов, но финишировал 4-м".

[AntiKakkinen]

Баттон:

«Победа вполне возможна. В Монако трудно обгонять, поэтому многое зависит от стартовой позиции, но я стартую вторым и только у одного пилота лучшая позиция, чем у меня. Всякое может случиться, в гонке 78 кругов, а вопросов множество. Какая стратегия будет оптимальной: один, два или три пит-стопа? В каком порядке использовать резину? Гонка не будет стандартной, когда вы заезжаете на 40-м круге, меняете шины, и мчитесь до финиша.

В этот уик-энд мне комфортно за рулём, я чувствую уверенность в машине, что очень важно на таких трассах. Мы с Льюисом старались максимально загрузить переднюю ось, чтобы прибавить в медленных поворотах, и перед квалификацией удалось добиться прогресса. Во второй сессии я допустил ошибку, а в финале отлично проехал первый быстрый круг. Мы рассчитывали на две попытки, но вторую полноценно провести не удалось из-за аварии Серхио Переса».

[AntiKakkinen]

Мальдонадо:

«С каждым Гран При, с каждой сессией, я более комфортно чувствую себя за рулём. Я прогрессирую, команда тоже движется вперёд – у нас не самая лучшая машина в пелотоне, но мы делаем всё, чтобы добиться большего.

Мне нравится трасса в Монако, в квалификации я показывал стабильное время на круге, проезжая их в хорошем темпе. Я был счастлив, я смог на 100% реализовать возможности машины, и сегодня у меня хороший шанс заработать очки. Это нетипичная гонка, здесь всякое может случиться, поэтому важно сохранять предельную концентрацию на всей дистанции.

В гонке многое решит стратегия – команде нужно найти самый оптимальный вариант, а я сделаю всё, чтобы его реализовать. Думаю, в будущем я смогу бороться за победу в Монако. Пока, из-за большой разницы между машинами, об этом можно только мечтать, но нужно продолжать работу – мы нашли верное направление и постепенно прогрессируем, от гонки к гонке».

[AntiKakkinen]

Бриаторе:

«Монте-Карло – уникальное место, я приехал сюда, чтобы встретиться со старыми друзьями. Атмосфера изумительная, погода отличная, впереди фантастический Гран При.

Если говорить о гонке, то, думаю, победа достанется одному из гонщиков первой четверки: Себастьяну Феттелю, Дженсону Баттону, Марку Уэбберу или Фернандо Алонсо».

[dj romiros]

Мля, что смотреть ? Ф-1, Зенит - Спартак или Федерер - Вавринка ???

[AntiKakkinen]

Я Формулу буду.)

[SpEeDdEmOn]

где посмотреть онлайн??

[AntiKakkinen]

Хэм стартует на жёсткой резине.