Овалы и Формула 1

[madlopt]

Первоначальное сообщение от Cygnus

(пусть будет два Инди)!

 

Это конечно хорошо, но америкосы на такое не пойдут. Хотя Берни уж тем более.

[madlopt]

////При том, что речь шла об упрощении трассы в этом году.

 

Речь шла об упрощении трасс вообще. Затем пошла речь про Монако и я сказал, что Nouvelle Chicane была в 84 получше чем сейчас.

 

 

////Для меня же победы Шумахера и интересность гонок не коррелируются.

 

Я так и поверил.

 

////Значит не было в Европе гонок до 1909 г. Мадлопт. История автоспорта. Два с минусом.

 

За меня додумывать/договаривать не надо, я и сам могу. Или тебе лучше с самим собой поговорить? Тогда зачем тебе форум? В Европе(как и в США) гонки были до 1909 года ещё в 19м веке. Но описывать историю кольцевого автоспорта все автоспортивные "историки-журналисты" начинаю именно с первой гонки ААА.

 

 

////Это ты не смеши меня и не уводи вопрос от сути.

 

Где я ушёл от вопроса?

 

////Ф1 - серия мировая в полном смысле этого слова.

 

Она не одна такая.

 

////И да, в Европе по барабану на ком делать деньги

 

Это ты скажи спонсорам Маццакане, Ферстаппена, Инуэ...и другим рента-драйверам, которые пришли в Ф-1 только благодаря поддержке своих спонсоров.

 

////И еще, в каком году реклама на Лотусе появилась? Так что делали мадлопт, и еще как делали...

 

Я писал:"На Фанхио, Брэбэме, Хьюльме, Фиттипальди, Джоди Шектере, Джонсе, Пике заработали бабло?". Давай мне цифры, посчитаем сколько на них заработали, а?

 

////Не надо.

 

Это почему?

 

////Эмо с Найджем свалили в КАРТ, закончив карьеру в Ф1.

 

Эмо да, ну и что? А про Найджа не тринди, он в КАРТ выступал в 93м году. В 94м его опять в Виллы взяли, Аделаиду-то он выиграл. Далее Мак 95.

 

////Андретти тоже ушел из формулы по возрасту, можно сказать.

 

А можно и не сказать. Во сколько лет он последний раз проеался по Индианаполису? То-то.

 

////Ф1 предъявляет большие требования к пилотам.

 

Большие, но врядли бОльшие чем в КАРТ или ИРЛ. С технической точки зрения-да. Но по пилотажу-нет. В КАРТ или ИРЛ не берут пилотов из таких низов, ка Ф-Рено, а уж тем более подобные малыши на успех расчитывать не могут.

 

////Андретти считает вершиной своей каьеры именно Ф1 почему то. Вот странно то...(для тебя)

 

Нестранно. Я бы тоже так считал. Та Ф-1 в которой он выступал, была действительно вершиной автоспорта, настоящей Королевой Автоспорта!

 

////А подумать не судьба. Лучше пи... - ну ты понял.

////Опять пи...до...шь.

 

Опять же. Оставь это для своих дружков.

 

////Или он не через прессу заявления делал о бесплатных выступлениях за Вильямс. Да и тесты в индикаре были блефом, не более...

 

Тебе конечно виднее. Кстати не в прессе он заявлял про Индикар.

 

////КАРТ тоже.

 

Тоже.

 

////Это все твои домыслы, ни чем не подтвержденные.

 

Вот это:"И если пилота берут из одной серии в другую-это не значит, что он выступал в более низшей серии." не домыслы. Это называется логика. Но видать тебе более подходят неудовскиe "логические цепочки".

 

 

////Вот скажи - нафиг Андретти младший (да и старший) так рвались в Ф1.

 

Чтобы попасть на вершину автоспорта. Майкл ещё успел поездить в настоящей Формуле-1.

 

////Зачем Алессандро ушел на пике карьеры в Вильямс без заводского мотора?

 

Он достиг всего чего хотел в КАРТе. Что дальше? Предложение интересное, наверняка выгодное.

 

////Вильнев зачем ушел в Ф1?

 

Чтобы порвать шумахера.

 

////Хотя ответ очевиден - Ф1 не смотря ни на что - вершина автоспорта, что бы там не говорили злопыхатели.

 

Была, была. Да загула.

 

///И подумай - предложили бы тому же Бюрде, Жункейре и другим молодым пилотам место в команде - середняке Ф1, пошли бы они в КАРТ или ИРЛ или еще куда угодно?

 

Жунки вообще готовили к дебюту в Виллах, он просто не мог не хотеть в Ф-1, гыгы. А Бурдэ(Bourdais читается, как "Бурдэ") может и пошёл бы. Он француз, выступал в Европе, к таким пеездам пилоты плохо относятся. Да и формулистическая "пропаганда"() работает хорошо. Главное, пожалуй, что даёт сегодняшнаяя Ф-1 - это высокая зарплата, большая известность и безопастность. Это как работа на крупной фирме одного знакомого. В принципе ничерта не делаешь, но жопа в тепле и можно понты гонять.

Даллара про ИРЛ и Эмо Фиттипальди про КАРТ не раз говорили, что в этих сериях ещё остался автоспорт и Ф-1 стоит кое-что позаимствовать у них.