Шадрин

Блин!!! Конкурс начался 29-го, а за боротом уже 4-е!!! http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif Ты раньше мог сказать?! Нехорошо так поступать!!!

Это скорее всего номера шасси с минимальными различиями

Рад за Йоса! Хороший пилот, хотя и невезучий. А Злобину с такими результатами все равно в 107% не уложиться.

Мой вариант ответа: именно для этого http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Короче, воздухозаборник для охлаждения пилота http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Вообще, ребята, читаю вас и немного улыбаюсь: заставляете друг друга лазить по подшивкам, соревнуетесь, у кого журналов больше http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Да, тоже интересно, но, ИМХО, куда интереснее помнить просто так, без журнала... Например: = в каком году впервые появилась камера на самом гребне воздухозаборника? = в каком году они были введены для всех обязательно? = когда и какой командой впервые были применены выхлопные трубы, выходящие на верхнюю поверхность боковых понтонов? = когда и где внутри болида М.Шумахера была впервые установлена камера, позволяющая следить за пилотом изнутри машины? = кто, на какой машине и когда за последнее десятилетие финишировал на трех колесах? Вопросы легкие, но постарайтесь вспомнить так, без бумажки http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Нифига себе - легкие вопросы http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Чтобы ответить на половину из них (про камеры) надо не мозги напрягать, а старые кассеты просматривать. №3. McLaren, по-моему 2000 год. №5. Первое, что приходит на ум - МШ, Имола, 1996 год. P.S. Кстати, мой самый первый ответ был целиком по памяти. P.P.S. А пилот ноги не простудит, на таких скоростях? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Насколько я знаю, верно. Откуда инфа? http://honda.com.ua/main.phtml?arid=21

А что по-твоему обдувалось спереди на всех болидах вплоть до середины 70х? Еще 15 лет после того, как моторы назад преставили? На Лотосе-78 в носовом обтекателе располагался маслянный радиатор. Может и здесь нечто подобное. А в Далласе была очень жаркая погода, поэтому размер воздухозаборника могли увеличить. -- 2 Schumofil: Honda-RA168 - 1300 л.с.

Да так же, как и на питерском форуме. Или ты не ТОТ Slash? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Есть тэг УРЛ картинки . Только во второй скобке перед img ставишь / - слэш. Ты чего? Благодарю! Кстати, ты прав - я НЕ ТОТ!!! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Блин, как картинки вставлять! Короче, в Детройте (8 этап) у Пике воздухозаборника не было, а у Фаби был как на фото. Зато в Далласе (9 этап) у Фаби появилось вот это: http://forix.com/asp/photos.asp?z=0&k=0&l=8&x=101&f=1984/09002_8w.jpg Только на этом этапе! А дальше команда вернулась к старой схеме (как на фото).

Действительно, похоже на воздухозаборник. Причем "девайс для обдува ног" использовался только в Далласе и только на машине Фаби. Нафига? А бог его знает. Марри всегда славился нестандартными решениями.

Был, причем хорошим. Очень хорошим. Настолько, что выиграл в конце 70 - начале 80-х чемпионат Европы в кузовах (на Ягуаре). А тогда это были очень представительные соревнования.

Можно сказать и по-другому. Уокиншоу НЕ ЗАХОТЕЛ серьезно решать проблемы Arrows. Он весь прошлый сезон просто пытался продать команду, ане вывести ее из кризиса. И это очень плохой звонок. Уокиншоу присутствует там, где пахнет деньгами. Если он устранился от темы, это может означать что не видит перспективы для бизнеса. [Это сообщение было отредактировано UFD (02-12-2002).] Согасен, нехороший звоночек. Уокиншоу, как бизнесмен, крут по настоящему. Могу ошибаться, но, по-моему, на его предприятии TWR собирают навороченую версию Рено Клио (V6, 300 л.с.). Вольво к британскому кузовному чампу (BTCC) в середине 90-х тоже у него готовили. Так-что, если бы он ЗАХОТЕЛ спасти Эрроуз - спас бы. Значит посчитал, что не надо. Кстати, как манагер, Том тоже достаточно известен - хотя-бы как руководитель Ягуаров в спортпрототипах. А чего стоит его сделка с Хиллом!!! Я тогда чуть со стула не упал. Так что нечисто здесь, ой нечисто...

Жалко... Я стрелам всегда в глубине души симпатизировал.

С удовольствием возьму, как только куплю. Понимаешь, на улице -30, так ломает из дома куда-то выходить. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ты Гордону Марри позвони, он тебя просветит http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ты Гордону Марри позвони, он тебя просветит http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Открой формулу за сентябрь 2001, стр. 68, 2-я колонка, строчки 6-8 сверху.

А что по твоему это такое? Ф-3? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Все правильно, в 84 за Brabham вторым номером выступали поочередно Тео и Коррадо Фаби. А вот что это за девайс - даже на знаю http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Зря обижаешь... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/nono.gif Я о Тринтиньяне не забыл, просто вопрос сформулирован так :"Французский пилот на французской машине".

Жак Лаффит - Лижье, 6 Рене Арну - Рено, 4 Патрик Депайе - Лижье, 1 Ален Прост - Рено, 9 Оливье Пани - Лижье, 1 Жан-Пьер Жабуй - Рено, 2 Дидье Пирони - Лижье, 1

Ой мля, как башка с похмелья болит http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif Так-с... А про Пенске забыли? Австрия, 76, Джон Уотсон

Блин, 3-4 отгадал. Слэш, а ты не так-то прост http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А вот 1-2 - ответ неполный... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Блин, старею http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif Лучше склероз, чем такая память http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif Добавляю по вопросу №2: "Супер Марио" Андретти, США, 1968 год. А по первому - посижу подумаю, мож чего вспомню. P.S. А то что не прост - это точно... Да и зовут меня не Аленом http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif [Это сообщение было отредактировано Slash (01-12-2002).]

1. Эх, славные времена были в середине 80-х! Эра турбо-моторов, выдававших на гора свыше 1200 лошадок в квалификационном режиме. Кто был самым мощным по памяти не скажу, а варианты следующие: БМВ, Рено, Порше. 2. Карлос Рейтеманн, Жак Вильнев. 3. Альфа-Ромео, Тиррел, Тоулмен (?), Бенеттон, Рено 4. Риккардо Патрезе в Монако в 1982 году

Этой машинке уже лет семь как не больше. По большому счету, это шасси Вильямса с присобаченным углепластиковым кузовом, напоминающим по форме Рено Эспас. В разработке этого чуда принимал участие Жерар Дюкаруж, а тестировали Эрик Бернар и Ален Прост.

Я рад! Если он конечно будет ездить в полную силу, а не играть в поддавки. А что касается воплей некоторых лиц, что он должен уйти, потому что он уже все выиграл... Чушь!!!Пилот должен выигрывать за счет преимущества пилотажа + машины, а не потому что кто-то уходит. И если они не могут объехать МШ - значит по сравнению с ним они хреновые пилоты!

Я рад! Если он конечно будет ездить в полную силу, а не играть в поддавки. А что касается воплей некоторых лиц, что он должен уйти, потому что он уже все выиграл... Чушь!!!Пилот должен выигрывать за счет преимущества пилотажа + машины, а не потому что кто-то уходит. И если они не могут объехать МШ - значит по сравнению с ним они хреновые пилоты!