MSFAN

Запросто. Плавали бы в своих соплях и зубы с пола собирали Мелюзга

Это говорит человек, который может похвастаться только опытом езды на стуле по квартире и на трёхколсном велосипеде И который обделывается от испуга в штаны, когда играет в компьютерную гонялку

Теперь мне понятно, почему некоторые выбирают симуляторы

На скорость прохождения поворота конечно влияет, а вот как это влияет на траекторию?

Об этом и речь. Поэтому все эти "бы" не очень уместны

Ну вот почему сразу "дайте"? А поучаствовать в разработке самовозки? Ведб даже оказавшись в одной упряжке с Тодтом, Брауном и Бирном не факт, что Кими добился бы того, что добился Михаэль. При этом я нисколько не сомневаюсь в гоночных способнотстях Кими. И мне ещё непонятно, когда говоря о технических видах спорта, таких как автогонки, можно говорить о пилоте в отдельности. Ведь результат достигается только совместным усилием команды и гонщика.

Пока видно было только только то, что вы даже понятия не имеете о том, как устроено сцепление, как переключаются передачи, что такое торможение двигателем, что такое трансмиссионый удар. Было бы чего противопоставить моим аргументам - давно бы уже сделал, а так...... только слюна выступает в бессильной злобе

Надоело то, что в ответ на попытку плевка не скатываются до того же, а приводят реальные аргументы? Надоело то, что ваши фантазии выдать за реальность мешают люди которые постоянно имеют дело с гоночной техникой? Если так, то конечно, проще сказать "сам дурак" и бегом за угол, и намного сложнее приводить чёткие, последовательный доказательства.

Если говоришь, что есть - приводи. А иначе ты пустослов. Орать про аргументы и не приводя их может любой болтун. Но ты же не из них. ( я на это надеюсь)

И опять правка ... Для Пладикова поясняю: прикол был в:

Про то, что когда нет аргументов - появляются желания оскорбить оппонента это я уже говорил. Хотя видимо лавры Десавора тебе спать не дают Где аргументы??? Не моему перу принадлежит фраза, что торможение двигателем это газ и тормоз вместе, не я расписал, что сцепление состоит из такого количества деталей которые даже физически туда не засунуть. Не мне принадлежит опус: Трансмиссионный удар тормозами по поршневой... Кстати, а всё же где определение трансмиссионного удара?

Я не виноват, что ты не увидел подкола в моём посте. Я всё пытаюсь (пока безрезультатно) выудить из тебя следующую информацию: какую мощность , по твоему разумению, выдаёт двигатель в момент нажатия гонщиком педали тормоза (можно примерно в процентах). Вот скажешь, тогда и продолжим разговор про замедление. Ответил. Только можно я внесу уточнения? Жёсткую связь могуть дать только шестерёнки. А вот диски сцепления не являются жёсткой связью. Они как ни крути подверженны силе трения. Далее: Мне очень интересно, как этоты смог бы запихнуть в корзину сцепления всё вышеперечисленное тобой? Да и в моменты переключения передач сцепление не размыкается ( по крайней мере в гоночных коробках. Насколько мне известно) То, что вы срочно редактируете свои опусы - не моя вина. я привёл цитату вами написаного . Вы же потом срочно добавились. Я лишь хотел знать, что вы правильно понимаете фразу "торможение двигателем" теперь поясните свою фразу:

Я нигде не виду вашего определения торможения двигателем (двигатель работающий без топлива отбрасывается, как незапатентованное изобретение) Нет определения "трансмиссионного удара". Хотелось бы узнать, какую роль В ВАШЕМ ПОНИМАНИИ играет сцепление а формуле? И заодно разобраться с мощностью двигателя в момент удара по тормозам. Тут только два варианта: либо пилот убирая ногу с педали газа сразу нажимает на тормоз, либо сначала убирает, (обороты в доли секунды падают на минимум) а затем нажимает тормоз

Я думаю, что он имеет ввиду стабильность в борьбе за титул, стабильность борьбы за победу. Стабильность пилотирования определить крайне сложно. Для этого все должны проехать гонку на одинаковых болидах

Мои увиливания? Да я вроде как на все твои вопросы отвечаю, причём попунктно. А вот ты не ответил ни на один мой. Только сравнил зубило с автомобилем, двигатель у тебя работает без топлива, сцепление не играет никакой роли в работе трансмиссии, да и никак не можешь сформулировать свои понятия трансмиссионного удара, торможения двигателем и удара по трмозам. П.С. когда заканчиваются аргументы, начинаются попытки оскорбить собеседника так что вместо набора детских обзывалок лучше потрудитесь привести доводы

ЭТО ВААПЩЕ ШЕДЕВР!

Маладец, уже соображать начинаешь! Значит всё-таки в момент нажатия пилотом педали тормоза мощность всё же максимальная? Моим познаниям конечно далеко до ваших заблуждений Я вот почему-то думал, что сцепление работает всё время, когда приходится передавать мощность мотора на коробку передач А по вашему оно пришло, включило первую передачу и ушло пить чай? (педалью сцепления гонщики во время гонки не пользуются) Я-то знаю. Но вот что-то вы отмалчиваетесь с ВАШЕЙ формулировкой Али не знаете?

Я понимаю, что специалист по заносом задним ходом думает, что сцепление работает только в том случае когда используют педаль рассоединения дисков сцепления .... Удар до полной остановки это как? Бить пока не остановится? Для Пладикова повторяю второй раз: Если мы говорим о мощности выдаваемой двигателем в момент начала торможения, то хотелось бы узнать: Ждут ли гонщики пока упадёт мощность двигателя перед тем, как начать торможение? Далее по опусу: Полное сцепление мотора с колёсами - это когда колёса приварены к блоку цилиндров? А у то, что мотор у Пладикова работаеи и без подачи топлива - так это ж пора на Нобелевскую премию уже заявку подавать Всё ещё жду фаших формулировок трёх терминов

Я надеюсь, что говоря "зубило" вы имеете ввиду какое-то название авто? Я ж не думаю, что такой высокообразованный человек как вы будет сравнивать электроприбор и автомобиль

Нет, дорогой, гений у нас ВЫ! Я так... на подпевках Вы умудрились смешать в одну кучу трансмиссионный удар, удар по тормозам, торможение двигателем.. Если можете, то опишите, куда девается сцепление в ваших рассуждениях? И заодно дайте ваше понимание трёх вышеуказанных слов (трансмиссионый удар, удар по тормозам, торможение двигателем) Заодно поясните: неужели по вашему пилоты, прежде чем ударить по тормозам ждут когда упадут обороты?

Тссс.... а то щас начнётся Тут у некоторых уже припадки на почве отсутствия шоу

Ссылочка в тему http://www.hot.ee/sofuckingdirty/bolid.jpg

Весело

Мы рассматриваем следующие вопросы: Сильно ли отличается сим от реального управления гоночной машиной? Проводят ли гонщики тренировки на компьютере перед гонкой? Именно тренировки: отработку прохождения поворотов, торможения, переключения передач (а не изучение конфигурации трассы) В качестве симуляторов у нас выступают: ГТР, НАСКАР 2003, ГПЛ.

К этому добалю: каким образом имитируются переключения передач? Работа сцеплением? Может я и не в курсе, но разве фидбэк стоит и на педалях тоже?