Нюрбургринг
(Официальный сайт)
http://www.automotosport.ru/i/tracks/europe-track.gif
на западе от Кобленца
Дата создания: 1927 год
Первый ГП: 29 июля 1951 года
Длина трассы: 5,148 км
Кругов в гонке: 60
Дистанция: 308,863 км
Рекорд трассы в гонке: 1:29,468 – Михаэль Шумахер/Ferrari F2004, 2004 год
Рекорд трассы в квалификации: 1:28,351 - Михаэль Шумахер/Ferrari F2004, 2004 год
Круг по трассе...
с Алексом Вурцом:
- Разгоняясь по прямой старта/финиша, вы достигаете скорости 290 км/ч на шестой передаче и начинаете жесткое торможение перед входом на Mercedes Arena - узкая правая шпилька, которая преодолевается на первой передаче. За ней немедленно следует 180-градусный левый поворот и 90-градусный правый, после которого перед вами снова прямая.
Разгоняясь, вы добираетесь до левого поворота Valvoline Kurve, перед которым сбрасываете скорость со 265 км/ч на пятой передаче до 177 км/ч на третьей передаче. Короткое нажатие на газ выводит вас к правому ухабистому повороту Ford Kurve, который преодолевается на второй передаче и 104 км/ч. На выходе из него вы набираете скорость, двигаясь вниз по склону холма, и достигаете скорости в 297 км/ч на шестой передаче. В конце прямой - шпилька, скорость в которой держится на отметке 96 км/ч на второй передаче. Очень важно выбрать правильную траекторию прохождения этого поворота, чтобы как можно раньше нажать на газ на выходе из него.
Двигаясь вверх к Michelin Kurve, вы набираете около 281 км/ч, чуть-чуть приотпускаете педаль газа для прохождения связки лево-право и потом жестко тормозите перед левым 90-градусным поворотом - 136 км/ч на третьей передаче. Аналогичная недавней связка лево-право - один из важнейших на трассе участков, выводит вас на заднюю прямую. Проходится она в полный газ. Быстрая, с легким изгибом вправо, прямая позволяет вам разогнаться да 300 км/ч на седьмой передаче. В конце прямой - шикана Veedol-S. Здесь самое подходящее место для обгона.
Перед ней мы тормозим очень жестко, потому что нам нужно сбросить скорость, которая в этом месте трассы достигает своего максимума для Нюрбургринга, до 96 км/ч на второй передаче. Здесь вам нужно очень агрессивно атаковать поребрики, чтобы сохранить скорость. Короткий разгон до 225 км/ч и четвертой передаче и вот вы перед последним поворотом на трассе. Коротко постукиваете по педали тормоза и на 120 км/ч проходите этот поворот, используя на выходе всю ширину поребрика.
Автомотоспорт.Ру
