Ральф - один из самых невезучих пилотов!!! Далее я просто привел свой взгляд как взгляд болельщика этого самого Ральфа на прошедшие сезоны в попытке объяснить, где Ральфа приследовала неудача. Вышло довольно много, но, надеюсь, вы прочитаете.
В начале карьеры в джордане он смотрелся неплохо в 97, но были и ошибки, хотя в первый год простительно. На фоне чемпиона Хилла в 98 Ральф смотрелся очень достойно - первое очко для команды принес именно он, правда потом ему не дали обогнать Дэймона в Бельгии. Про 99 год ничего говорить не буду, а в 2000 Ральф очень часто оказывался за спиной только Макларена и Феррари в квалификации. 2001 год также был великолепен, особенно середина сезона, так называемый чемпионат "Формула Schumacher". Начало сезона 2002 породило надежду, что борьба в чемпионате будет между братьями Шумахерами - Ральф начал очень резво - третье место на старте в первой гонке и неизвестно что было бы если бы он не столкнулся с Баррикелло, потом победа в Малайзии, подиумы в Бразилии и Сан-Марино... а потом что-то сломалось. Будто проблемы с Монтои перешли на Ральфа и в результате первый обошел последнего в чемпионате, пусть и совсем ненамного.
Начало 2003 года было неоднозначно - с одной стороны, Ральф набирал очки во всех первых гонках, но с другой, у Монтои были подиумы. Верхами разочарования стали ГП Сан-Марино и Монако, где Ральф, лидируя по ходу гонки, финишировал лишь 4-м. Но в Канаде произошел, казалось, перелом - первый подиум Ральфа в сезоне и финиш впереди Монтои, потом победы в Европе и Франции, хотя Монтоя оба раза был вторым(здесь мне хотелось бы заметить, что у пары Ральф-Монтоя было 3 дубля, и ещё несколько раз они стояли в таком порядке на подиуме, но никогда Монтоя не стоял на подиуме на ступеньку выше Ральфа - в монце 2001 он был выше на 2 ступеньки). Во мне поселилась надежда на то, что "В конце сезона фамилия чемпиона не изменится, а поменяется только имя" (С) Ральф Шумахер.... Но тут опять что-то сломалось..... начлось сплошное невезение - В Великобритании в машину Ральфа, в который уже раз выигравшего квалификацию у Монтои, попал обломок от машины Култхарда. Итог - финиш вне очков, в то время как Монтоя был вторым. В Германии в квалификации недостаточная поворачиваемость в последних двух поворотах привела к тому, что на следующий день именно Ральф попал в аварию в первом повороте. В Венгрии после квалификации на первом ряду его развернуло, после чего он, с почти последнего место прорвался на 4-е, на трассе, где практически невозможно обгонять! Итого - 3 верных подиума ускользнули из рук и вместо 18-30 очков у Ральфа прибавилось только 5. Далее продолжалось также одно невезение - авария на тестах, пропущенная гонка в Монце, вылет с трассы в дождь из-за вовремя не смененных шин (давно мне кто-то сказал на форуме mclarenf1.ru - "Ээ, да этот сопляк не смог удержать машину на мокрой трассе", однако он забыл, что Ральф был на сухих шинах, в то время как в Бразилии Монтоя вылетел в дождь на мокрых шинах, хотя оба вылета (В США и в Бразилии) происходили в "популярных" местах). Итого, вместо двух подиумов и 12-20 очков Ральф заработал 0. В Японии Ральф был вторым в предквалификации, но ещё одно невезение - пошел дождь и лишил его верного подиума в гонке. Итог - в последних 6 гонках после своих 3 подиумов Ральф мог заработать ещё 6 и от 36 до 60 очков (В великобритании вероятная финишная позиция 2 - он был впереди Монтои, но за Баррикелло бы не угнался, в Германии - 1 или 2 - он вполне мог пройти Монтою на трассе или на пит-стопе, если бы команда, как и во Франции "помогла" ему, в Венгрии за Алонсо не угнался бы, но судя по тому, что у Монтои и Ральфа были лучшие круги в гонке, они бы поделили 2-3 места, в Монце не буду гадать, в Сша 2 - до вылета он начал догонять Райкконена, скорее всего потом обошел бы его, но Михаэля бы пропустил, ну и в Японии также где-то второе место, так что наиболее вероятная сумма его очков за 6 гонок - около 40), но заработал только 5. и в итоге у него могло быть не 58 очков а от 94 до 118. Даже если бы Ральф приезжал только на третьих местах, этого ему вполне хватило бы для титула. Но..... как известно, как было, так и было, что очень обидно.........
В этом году.... в Австралии за счет более удачного пит-стопа он финишировал 4-м впереди Монтои. Во мне опять поселилась надежда, что он сможет хорошо провести этот сезон, но остальные гонки меня "убили".... сгоревший двигатель, вышиб один (всё равно виноват Сато - посмотрите на его траекторию!! - по такой траектории в этот поворот не заходят!! Даже потом видно, что Сато вышел из поворота намного шире и довольно далеко от "шинного" следа, который проходит как раз по траектории, то есть Сато ехал так, чтобы точно выдавить Ральфа на траву), вышиб второй(Здесь на повторе чётко видно, что Алонсо сначала пытается втиснуться в пространство и поворачивает, НО! Потом на доли секунды его машина начинает ехать ПРЯМО, задевает Ральфа и опять поворачивает, то есть Алонсо специально расширил траекторию внадежде слегка выдавить Ральфа, но, как и в Бахрейне, Ральф в момент касания был впереди более чем на полкорпуса, а удары в эту область приводят в большинстве случаев к развороту, что и произошло), а вот что произошло в Испании... раньше у Ральфа случались хорошие старты (как в Испании 2000 или в Австралии 2002), но "прозевание" сигнала светофора стоило ему довольно много, но здесь я согласен, он сам виноват, далее ещё один взрыв мотора и несмотря на квалификацию на втором месте, он был дисквалифицирован. Но эта дисквалификация была пустяком, по сравнению с дисквалификацией на следующем этапе, где Ральф впервые в сезоне для себя и для команды взял поул, и уступил в гонке лишь старшему брату, но учитывая превосходство Феррари в этом сезоне, второе место это лучшее, чего можно добиться. Дальше-больше. Вышибание в первом повороте от собственного напарника(и пусть он там что-то говорит про Паниса - на повторе видно, что Монтоя пытался до последнего перетормозить в первом повороте, но вот кто сломал ему переднее антикрыло.. скорее всего Ральф - если внимательно посмотреть повтор, то видно, что антикрыло ломается, когда с левого бока у антикрыла Монтои очень близко антикрыло Ральфа, а справого - заднее колесо Паниса. Голова Монтои в момент удара обращена вправо - в сторону Паниса(но куда интересно направлен взгляд?) - видимо Хуан-Пабло думает, что именно Панис ударяет его. Но затем, смотря с другой камеры мы видим, что антикрыло Ральфа улетает в сторону .... а как вы думаете, после чего оно могло улететь? - после контакта с Монтоей, значит Панис тут не причем, а Монтоя сам выбил Ральфа и повредил себе антикрыло об его машину), Довершением всех без стала авария в США... Итак... в противовес хорошему этапу в Австралии последовали 1 сгоревший двигатель, 1 дисквалификация, этап в Монако, где был и двигатель, и дисквалификация, 2 инцидента(здесь и далее под "инцидентом" подразумевается то или иное стечение неудачное обстоятельств), 2 аварии и лишь один безинцидентный случай в Испании.
Итого, за 15 этапов (с ГП Великобритании2003 по ГП США2004) у Ральфа 7 финишей(3 в прошлом году и 5 в этом, если дисквалификацию в Канаде воспринимать как финиш) при этом пять(1 в прошлом, 4 в этом) в очках - два 4-х места(одно в 2003, одно в 2004, это вроде нормально), одно пятое, одно шестое и одно седьмое. В этих семи финишах было лишь ДВА(!!!) "нормальных"(1 в прошлом, один в этом) - на 4 и 6 местах. В противовес - 5 сходов (2 сгоревших мотора(этот год), 1 вылет(прошлый), 3 аварии(1 в том, 2 в этом)), 1 неучастие в ГП(прошлый год), 1 дисквалификация(этот) и 5 инцидентов гонках(3 в прошлом, 2 в этом). А если добавить ещё пропущенные из-за травмы к данному моменту 4 этапа..... Никто мне не напомнит, у кого ещё, кроме Райкконена(и то у него только в начале этого года), такой "запас" невезения?
Если вы всё-таки дошли до этого места, спасибо вам, что вы прочитали мое "исследование". Мне хочется, чтобы вы не оскорбляли Ральфа просто так, и мне остается надеется, что с его возвращением, его неудачи останутся где-нибудь в стороне.
