Дима

Нико, сердечно поздравляю тебя с будущим переходом Монтои. Теперь привязанности к пилоту и к команде соединились. А вот о радужных перспективах выступления дуета Кими - Монтоя есть очень большие сомнения. Вот тут вспоминали 88-89, однако надо учитывать, что тогда имело место тотальное техническое превосходство Маков над всеми остальными, а Сенна и Прост как пилоты далеко опережали всех отстальных по классу. Теперь же 4 команды находятся на примерно одном уровне, а к 2005 к ним может присоединиться еще как минимум одна. Да и уровень пилотов других команд мало чем отличается от уровня Монтои или Кими. Я имею ввиду Алонзо, Веббера, Баттона, Баррика. Ну а Миша пока еще сильнейший. Таким образом в нынешних условиях стратегия двух равных пилотов однозначно будет проигрышной. Причем если раньше такая стратегия давала преимущество в КК, то теперь и это под большим вопросом. Мне кажеться что все это затеяно Роном только как пиар акция для инвесторов. Об этом свидетельствует время оглашения сего контракта - почти за год до того как это надо было сделать. Типа - смотрите, мы набираем обороты, усиливаем команду, а в 2005 году у нас будут два супер-пупер пилота, как и в 88-89. А помните какие были тогда результаты? В 2005 будут такие же, так что раскрывайте кошельки по шире. А реальные проблемы команды от этого вряд ли решаться. И прежде всего в конструкторском штабе. Чем Монтою перекупать, лучше бы Ньюи выгнали... В связи с этим переходом есть еще интересный момент - кто окажеться в Вильямсе в 2005 году? Не Баттон ли?

Поддержу справедливую критику Попова. В субботу он не удосужился и слова сказать про погоду на трассе. Какая такая температура, какой ветер и кто от этого имеет преимущество. Кроме этого ни одного слова о возможности использования различных тактик - а значит и разного веса болидов, а так же разных типов шин у пилотов одних и тех же команд. В результате ни каких компетентных заключений по поводу сложившейся стартовой решетки он не произнес. А показывать некомпетентность Попова нужно всенепременно и после каждого его комментария. Вот у нас на форуме уже истерика по поводу 7 места Шума в квале - прямое следствие некомпетеного коментария Попова...

Дмитрий, как ты не прав. Болельщики команды - большая редкость. В Италии, конечно дело обстоит иначе(там феррари национальное достояние) и у Феррари как команды болельщиков больше чем у других команд. Но все же большинство болеет за пилотов. И за Шума болеют вовсе не потому что он гоняется за Феррари. За Феррари гонялись например и Алези с Бергером - и никогда не имели стольких болельщиков как Шум

Ты, Димыч, забыл ещё один вариант: во всём виноват Михаэль Шумахер :lol: Ну тады еще вариант есть - во всем виноват Берни. :mrgreen:

Это столкновение совершенно очевидно чисто гоночный эпизод и виновных в столкновении быть не может. Дело в том, что в подавляющем числе случаев борьбы участвуют только две машины. Пилоты умеют и должны четко чуствовать пределы в борьбе между собой. Но что было здесь? Три машины причем оба крайних пилота практически не могли контролировать действия друг друга, так ак между ними был Барик. Что делает Ральф? Бореться с Бариком за место и пресенгуя его, смещается в право, оставляя достаточно место барику на трассе. Что делает Кими? Смещается к центру ибо ему необходимо остаться на трассе - иначе придется ехать по травке. Место у Барика полным полно - вся трасса по ширине. В результате Барик превращается в статиста, а оба крайних пилота действуя с их точки зрения в рамках как правил, так и собственных представлений о честной борьбе "организовывают" столкновение. Почему- же наказывают Ральфа? Разве он умышленно нарушил правила? Был невнимателен, не профессионален? Да помоему любой пилот в его ситуации действовал аналогично, а о наличии Кими с лева у Барика даже бы не подозревал. И еще, если уж проводить опросы, то стоит позаботиться о всех возможных вариантах ответов, а не только тех которые устраивают автора темы. В данном случае должны быть варианты ответов - ни кто не виноват и все виноваты.