Lvovich

Ну, ребята, вы здесь накатали мыслей! Прям разбили меня в пух и перья! Только пару замечаний: - да, насчет квалификации, подвижки есть (20 - 20 - 20), но непонятно, зачем такой большой перерыв? И еще, если каждый пилот за 20 минут должен будет сделать по 2 быстрых круга, то трафик будет такой, что старому формату и не снилось! Вот насчет суммы лучших попыток, это мысль хорошая (в горнолыжном спорте, в прыжках с трамплина и еще где-то, не помню, с успехом применяется) - насчет того, что начислять очки последним не надо: почему вы думаете, что всякий хлам будет ездить? Во-первых, можно и нужно вернуть правило 107%. Во вторых, и сейчас не классифицируют, если отставание больше скольки-то там кругов, так можно вообще сделать жесткий лимит - не более 2 кругов отставания, тогда классифицирован, и значит - получай заветное очко

Мы в узком кругу давно обуждаем, как сделать интереснее квалификацию и гонки. Мыслей много, но две, по нашему мнению, достойны внимания: 1. Вернуть квалификацию в старый формат - 4 быстрых круга за час, никаких полных баков (чистая скорость), закрытых парков и прочей ерунды. А чтобы все катались, а не отсиживались по полчаса в боксах, разбить час на четыре 15-минутные части, в каждой из которых гонщик обязан проехать один быстрый круг, не больше и не меньше. 2. Давать очки всем доехавшим до финиша пилотам. За 20 место - 1 очко, за 19 - 2 очка. Потом разница между соседними местами должна расти и между 1 и 2 местами, например, будет 5 или 6 очков. Но это уже частности. Главное, чтобы борьба была между всеми гонщиками. Тогда и у Минарди с Джорданом будет стимул гоняться, ато сейчас только номер отбывают.

Такие гонщики добавляют остроты в этот пресный политкорректный чемпионат. Хотя и я не фанат ХПМа, но что-то не вижу подобных ему живых гонщиков. Иногда создается впечатление, что пелетон - просто какой-то театр марионеток. Так вот, ХПМ выгодно отличается своей безбашенностью и другими славными качествами. А вообще, я за Шуми еще с Беннетона болею. Нет ему равных ни сейчас, ни в обозримом будущем. Вот они все и бесятся, гавкают да подлянки строят. Ведь он им конкретно закрыл калитку к чемпионству. Но это - сугубое ИМХО!

А мне понравилась реакция Шумахера на этот инцидент: Вот насчет глупости где-то рядом с истиной. ХПМ, ИМХО, всех приучил к тому, что рядом с ним находиться опасно.

Добрый день всем. В тему: сейчас скачал свежее видео по аварийным эпизодам, посмотрел по кадрам. Если раньше в чем-то сомневался, то сейчас сложилось такое ИМХО: 1) Кулхард затормозил в дыму из-за ягуара, который был перед ним. Тот выполз из дыма практически без скорости, Кулхард тоже за ним практически остановился, но оставался в дыму. Спрятался, вот и не увидел его никто :wink: 2) Алонсо нормально обгонял Ральфа, должен был его спокойно обойти уже к середине тоннеля. Только вот Ральфище как раз с середины тоннеля и газанул. А т.к. Федя уже летел по осевой и вправо уйти из-за Ральфа не мог, то ему кирдык и пришел. Самое интересное в том, что Алонсо Ральфа уже обошел (есть кадры), тот его прекрасно видел и должен был затормозить и пропустить на траекторию. 3) Монти ехал СЛИШКОМ БЛИЗКО от Михаэля. На повторе видно, что расстояние между ними было раза в три-четыре меньше, чем между Монти и Трулли, и другими пилотами. Поэтому ХПМ просто не успел сориентироваться после торможения Михаэля. Мишин уход вправо был естественным - на траекторию. Никаких вывертов левого колеса не было. Я думаю (ИМХО!), что Монти по привычке шел вплоную, чтобы при рестарте ломануться вперед. Ему это надо было больше всех, т.к. он тогда входил в круг с лидерами.