L-47

Сколько раз ещё мне повторить свою мысль, чтобы она стала понятнее?! Время на круге зависит от следующего ряда параметров: -мастерство пилота -накат пилота на конкретной трассе -мощность мотора -тех. состояние шасси -состояние покрышек -температура трассы Так вот рекорды получаются, когда все эти параметры оптимальны.

Статистический метод тоже приемлим...но только для прокатного картинга, т.к. в профессиональном спорте пилот обычно едет на максимально быстром карте, соответсвующем его бюджету, который тоже у всех разный...

и как тебе ВФ? я посмотрел, меня не впечатлило...Ротакс пробовал? Планируем переходить в другой класс, но в какой именно ещё не определились...Варианта 3: ICC, ICA, Rotax...осталось дело за спонсорами и руководством Университета

Нормально, как сам? Вадим), я не ошибся?

Карачёв Алексей

только вот выражение "в равных условиях" опять же здесь не уместно

не Мове...а за 50 минут??? смотреть надо гонки внимательнее, чтобы потом о них рассуждать

Особенность прокатного картинга не в способности быстро привыкать к карту(как тут на форуме кто-то сказал), а в "одинаковых" картах...вот например на прошлом этапе в ДД я привез исвестному профессионалу Виталию Рыжкову больше круга, а на последнем этапе всего 15 секунд...и вы думаете у кого-то из нас в тот или другой день просто не получалось ехать быстро))))и кстати, какое время было у Ромащенко на 3-м этапе?...чтобы сравнивать пилотов, их нужно ставить в одинаковые условия, любой более или менее разбирающийся в технике человек знает, что двух одинаковых двигателей(шасси, комплектов покрышек и т.п.) не бывает