plush-KA

Салют всем. Читаю я ваши топики, читаю... На опрос уже не похоже, так что уточнить и дополнить свое (по крайней мере) мнение имею право. Во первых, вот что хотел отметить. Некоторые высказываются против приказов внутри одной команды. Тогда вопрос к этим людям - ВЫ себе представляете пару сотен миллионов зеленых американских президентов? Я слабо, но того что выдает моя "извращенная" http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif фантазия хватает чтобы понять, что бабки крутятся немалые. Я как-то уже говорил об этом, но повторюсь - платя Шумахеру старшему на порядок больше всех остальных пилотов имеет ли право Ferrari допустить к чемпионству его напарника? Речь идет об десятках миллионов условных американцев!!! Посмотрите на это с другой стороны - Антон и остальные вы же продолжаете смотреть Ф1 и, я уверен(!) БУДЕТЕ ее смотреть, ктобы на кого не работал. Во вторых, про Хаккинена. Да, математически он имеет шанс на чемпионство, но... маленький. Вы потом вспомните, быть может, мои слова, но если сейчас Финн(которого я несмотря на боление за Шума старшего ОЧЕНЬ уважаю) не станет помагать Дэвиду, то в лучшем случае Култхард проиграет Шумми несколько очков... А если поможет, маки вполне могут рассчитывать на победу!!! В третьих. Про футбол. Ребят вы о чем вообще?!!! Мы говорим о ТЕХНИЧЕСКОМ виде спорта, и подобные ассоциации здесь, хмммммм, не очень уместны... В четвертых, 2Serge@NT - про"определение лучшего пилота" - не забывай, еще есть и командный зачет, а уж победить в обоих зачетах (к чему и стремится Ferrari) почетно вдвойне!!! Через какой-то десяток лет мало кто вспомнит как это досталось тому-же Шуму, история, знаешь-ли, больше любит цифры и статистику... В пятых. 2UFD. Слушай, братишка, ты действительно веришь что он прямо-уж пол гонки проехал на пятой передаче, и при этом не потерял лидерства... А ты водить то умеешь? Я видел эту гонку, у него были проблемы, но не настолько... Поменьше Ческидова слушай... В шестых. 2Anton Alexeenko. Антон, Ф1 это чемпионат как пилотов так, в равнозначной степени, и команд. Есть два зачета и каждый болеет за свой. Насколько я знаю за Ferrari болеет не меньше людей, чем за Шумахера, который Михаэль.

День добрый! С 1993 года и по сей день.

День добрый! К внутрикомандным приказам я отношусь как к своего рода необходимости. Да, мне тоже не очень приятно смотреть на натянутую улыбку Михаэля и совсем не детское расстройство Руббенса, но в этом спорте такое бывает и это часть этого спорта. Что бы ни говорил Баррикелло про равноправие в команде но я УВЕРЕН что он знал на что идет при подписании контракта с Феррари или, по крайней мере, имея голову на плечах, должен был прислушаться к словам того-же Ирвайна. А если он действительно не понимал под чем он подписывается, то мне его жаль. Теперь о Мак'ах - если Рон не сделает соответствующих выводов после этого гран при - они проиграют чемпионат. Это однозначно. Моой ответ - положительно. С уважением. P.S. по поводу аппеляции БАР - вспомните Мельбурн и аппеляцию Заубер относительно Паниса. Это жесткий, местами жестокий, спорт и жить по принципу "вокруг грязь а я плюшевый добрый и мягкий" тут нельзя, нравится это кому или нет. P.P.S. И еще. Даже такое неблагодарное дело как внутрикомандная тактика может выглядеть в высшей мере захватывающе - вспомните ГП Японии'97 - блестящяя задумка и великолепное исполнение.

Привет Уважаемые. Хочется поделиться впечатлением от возвращения Traction Control в Ф1 и, если желаете, послушать ваше мнения – может я ошибаюсь? Ну так вот, гонка мне показалось неинтересной, скучной, просто ГП для трамваев, ей богу. Да, Барса редко приподносит нам интересные гонки, но тут кроме всего прочего машины действительно едут как по рельсам – у кого есть возможность пересмотрите запись, машины в поворотах ни на йоту не отходят от траектории, никаких микрозаносов, никакой борьбы с машиной ради лишней сотой доли секунды, никакого напряжения (сравнительно, естественно), все чинно и ладно. Прям как наездник на выездке. Если так дальше пойдет, то не придется ли действительно возвращаться к топику о полностью автоматической Ф1. А когда эта система будет налажена до оптимального состояния, что будет тогда? С уважением. P.S. Не в тему, но не хочется лишний топик открывать – не кажется ли вам что пора бы уж Деннису сконцентрироваться на Дэвиде. Выступает он в этом сезоне очень уверенно, едет быстро, ошибок не допускает (в отличие от Михаэля, кстати). А если бы ему в этом еще помогал такой зубр, как Мика, по моему у серебристых будут все шансы на дубль в сезоне. Хочу сразу ответить на возражения: да, Мика тоже очень силен, ему просто не везет. Но посмотрите на таблицу чемпионата – где Мика, а где Дэвид. Разбазариваться на двух пилотов в данной ситуации просто глупо, при том что в Феррари каждый винтик работает на Шумахера…

Привет спорщики! http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif Не хочу вдаваться в подробности что и как у Мики ломалось и как это можно подстроить, имея могучие средства. Просто вот о чем подумал - подобные полосы невезения были у многих пилотв - У М.Шумахера ('96,'00), Ирвайна, Култхарда, Алези, Минарди в полном составе, итд итп. Это что, тоже происки? Насчет того, что Мика необдуманно рисковал имея такое приемущество. Мне лично такой стиль нравится больше - кто помнит Шумми в Бенеттоне, меня поймет. Вот это я называю Гонщиком. И последнее - Хилла в Венгрии'97 мне было жаль больше, чем Хаккинена в Испании'01, но это уже, скорее, личное... С уважением.

Привет Девчонки! Rjck Vegas на Новокузнецкой - уютное местечко, вход бесплатный, экран большой, единомышленников море. Одним словом - рекомендую. Австрию точно там смотреть буду. С уважением.

Мои поздравления, CAT! Ральф провел классную гонку, просто супер! А что его ждет дальше - ненарадуешся!!! http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif

Ночи доброй! 2 Serge@NT Авария в Австралии Вильнев - Ральф. Ральф, дабы перекрыть пространство Жаку ехал намного правее к траектории, чем то надо (грубо говоря посередине трассы) и, естественно, вынужден был тормозить много раньше, чем если бы ехал по "идеальной" линии. Жак же, в свою очередь не ожидал столь раннего торможения и... Кроме того, судя по высказываниям Вильнева, тот до последнего не мог решить с какой стороны ему обходить Ральфа и, наверное, эти мысли в его светлой голове превуалировали над мыслями о торможении http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. Авария No.1 в Бразилии Барикелло - Ральф. После неудачной попытки со стороны Ральфа обойти Трулли к Subido do Lago Ярно подошел по внутренней траектории и, соответственно, стал тормозить раньше. Шумми младший не стал повторять моневры Вильнева и Култхарда с ихними обгонами по внешней траектории и затормозил одновременно с Трулли (с того-же "вида сверху" хорошо видно, что точка начала торможения Ральф и Ярно была немного раньше оной у Култхарда) при этом находясь на "идеальной" ТРАЕКТОРИИ. Барикелло, учитывая его нервное перенапряжение всвязи с его "кроссом" во время установочного круга, запасной машиной и неудачной квалификацией, неоценил ситуацию и намеревался тормозить "где положено". Ошибся, одним словом... Авария No.2 в Бразилии Ферстаппен - Монтойа. Вот тут я теряюсь, может быть вина Ферстаппена, может быть, как утверждают в Arrows, Монти и впрямь тормозил много раньше, незнаю. В любом случае надо дождаться следующих Гран При и если Вильямсы и вправду вследствии особенностей своего шасси (но никак не мотора, как некоторые пытаются это представить!) тормозят немного раньше остальных, то их злоключения в Бразилии далеко не закончились...

Ну, так уж за сорок метров он ее и изнасилует...

Вечер добрый! Ну как вам гоночка, а? Недооценил я BMW Williams, что, впрочем, только на руку всем нам. А уж в Монтойю, признаться, я вообще не верил, но все-же в нюхе у сэра Вильямса есть что-то необычное. Только ленивый не ругал Фрэнка перед сезоном за то что он заменил Баттона на Монтойю, но что творил Хуан на трассе! Фантастика! Из-за своей безграничной http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif любви к РТР я наблюдал гонку в одном из клубов (о чем, кстати, совсем не жалею – качество трансляции не просто на голову выше, у меня даже вопрос возникает – кто является режиссером того г…, которое транслирует РТР – половина интересных событий осталось за кадром – где прорывы Паниса, где обгоны Вильнева и Ральфа, почему нам усиленно показывают лидирующего в гордом одиночестве Монтойю и больше ничего?!). Ну так вот – надо было видеть реакцию посетителей сего заведения на этот обгон – полный ФУРОР, так жестко, нагло и одновременно уверенно Шумми уже давно никто не обгонял, а тут «сопливый» новичок, да к тому же из CART!!! Вот она, школа стартов с ходу – инди рулезззз!!! Но к чему я все это? Какая сволочь сглазила Williams?!! Команда на подъеме, она может на равных бороться с грандами, наконец можно забыть о тотальном преимуществе двух команд и всерьез говорить о «большой тройке», почти как в старые добрые годы. Но за три этапа Ральфа выбивают три раза, Хуана один плюс два раза он сходит по техническим причинам, при этом практически всегда пилоты борются за места в первой тройке. Вот что я предлагаю – давайте все на следующем этапе в Имоле, не зависимо от наших пристрастий, скрестим на старте пальцы именно за пилотов Фрэнка Вильямса, и им обязательно улыбнется удача, я в это верю, а белые полосы в Формуле1, как показывает практика, всегда длиннее черных. Просто в эту полосу надо войти! И еще. Предлагаю считать фразу Jos the Boss неудачной шуткой и выкинуть ее из лексикона как несоответствующую действительности. С уважением, Рифат Каюмов. P.S. Не знаю как вам, но на фоне общего благополучия напрягают меня два факта – Баттон и Прост. Обоим я симпатизирую и… Не стал бы этот сезон похоронным маршем для Дженсона. Сколько уже талантливых новичков пали жертвами медленных болидов. А Баттон, кроме всего, еще и Физико уступает, жаль, очень жаль парня. На фоне успехов Хуана я сомневаюсь, что его обратно позовут. Остается только надеяться на дальновидность Флавио. Ну а Прост… Глядя на лысые бока его болидов с рекламой самого себя и на результаты, особенно в сравнении с Зауберами в общем и Хайдфельда в частности. Печально и безысходно.

Послушай, Fable, не стоит так преувеличивать слова Ральфа. Да, в этом сезоне они сильны, но до уровня Ferrari и McLaren им еще довольно далеко... А Маки подымутся, поверь... А его слова не больше чем самореклама, из квалификации Малайзии'01 надо выжать полный максимум, чем Бергер и 'Co и занимаются. Вот в следующем сезоне, даааа, BMW будет нечто!!! (но будет ли Williams?). С уважением.

День добрый! Шикарную шутку (и что удивительно в тему) прочитал на одном "самом несерьезном сайте о самом серьезном 'большом цирке' в мире": "В 2000-м году после перерыва "королевские гонки" вернулись на РТР. Благодаря нашему любимому телеканалу для счастливых зрителей этот сезон оказался перемешан с эпохальными российскими событиями - выборами, инаугурацией президента и пожаром в Останкинской телебашне. Поклонники автоспорта даже придумали свой ответ на известный риторический вопрос "Who is mr. Putin?": "В.В.Путин - это человек, которого выбрали президентом на гран-при Бразилии и короновали в должность на гран-при Испании". С тех пор трансляции "Формулы-1" стали еще и неразрывно связаны с судьбами нашего Отечества." Как сказано, а! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Всем привет, особенно Антону и САТ. Ребята, не надо так всем скопом, не надо обижаться и тем более ругаться. Что я умудрился написать неприятного в трех-то строках!!! Ну посоветывал парню слазить да посмотреть другой ресурс, всего-то... Может я что-то пропустил, но предложение от Антона что-нибудь написать я вижу первый раз. Против "тыренных" новостей, статей и интервью я, лично, не имею ничего против. Я уже писал в старый форум, но повторюсь - мне нет разницы что откуда переписано, я хочу читать это на одном сайте не плавая в течении одной сессии по нескольким ресурсам. Если для этого нужна помощь - пожалуйста, что в моих силах, сделаю. До журналистики мне как до Китая, но написать о Ф1 я, думаю, смогу, судите на здоровье, на днях отошлю лично Антону. Далее, САТ, слишком часто я у тебя читаю фразу, типа "потому что к женскому мнению по поводу автоспорта мужчины относятся с презрением" - ты себя недооцениваешь, пишешь ты очень неплохо, а мужчины - это не только АнтиМозг http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. С уважением.

Привет, Уважаемые. Отошли, переварили? А теперь давайте немного порассуждаем о перспективах этого сезона. Начало, прямо скажем не возбуждающее… Если в последнее время мы привыкли хоть к какой-то альтернативе в чемпионате – Маки или Красные? То теперь. Мммда, и сказать-то нечего, ведь в Ferrari даже нет нормального второго пилота. Нет Рубенс, конечно, молодец и пилот не из последних но… там есть Шумахер и этим все сказано. Вы наверное замечали постоянный рост Ferrari с приходом туда Михаэля: 1995 год – КК 3место, ЧМ – Алези – 5 место, победа ГП Канады (Алези); 1996год – КК 2место, ЧМ – М.Шумахер – 3 место, победы ГП Испании, Бельгии, Италии (М.Шумахер); 1997год – КК 2 место, ЧМ – М.Шумахер – [2]место, победы ГП Монако, Канада, Франция, Бельгия, Япония (М.Шумахер), перед последним этапом М.Шумахер лидирует, опережая Вильнева на одно очко, но… 'Мне, как болельщику М.Шумахера, верилось в то, что в 98году (как и обещал Шумми при переходе в Ferrari) он, наконец, победит непобедимый Williams и станет трехкратным чемпионом мира. Но это сбылось только наполовину – самым большим просчетом КОМАНДЫ Ferrari, за все время пребывания в ней Шумми было именно межсезонье 1997-1998, когда они прозевали мощный рывок McLaren, хотя последний этап сезона 97 (дубль Маков) должен был заставить их хотя бы задуматься, но тут, на мой взгляд, сыграли свою роль два фактора, отвлекшие внимание Шумми и 'со от потенциальных конкурентов: разумеется, ситуация с дисквалификацией (возможной) М.Шумахера после инцендента в Хересе и вся нервозность, царившая в связи с этим в около формульных кругах. Второй причиной была тонко разыгранная Деннисом и его командой игра с якобы неуспевающей подготовить болид к сезону конюшней и представлением оного за несколько дней до начала сезона – никто не ожидал что такая сырая машина может ТАК поехать и все ждали очередного бледного сезона умирающего McLarena'а, не присматриваясь особо к конструкции болида серебристых' 1998год – КК 2место, М.Шумахер – 2место, победы ГП Аргентина, Канада, Франция, Великобритания, Венгрия, Италия (М.Шумахер), перед последним этапом Хаккинен опережает М.Шумахера на 4 очка, McLaren выигрывает у Ferrari 15 – много, но красные наконец-то до последнего этапа борются за чемпионат в обоих зачетах; 1999год – КК 1место, Ирвайн – 2место, победы ГП Австралия, Австрия, Малайзия (Ирвайн), Сан-Марино, Монако (М.Шумахер), перед последним этапом Ирвайн опережает Хаккинена на четыре очка… 'очень неоднозначный сезон для Ferrari. Да, побед стало меньше, но как они были добыты! Шесть этапов пропустил М.Шумахер, центральное и связующее звено всей команды, все поспешили похоронить надежды красных на этот сезон и… возможно (в таком-то виде спорта!) расслабились. В итоге – у Ferrari кубок конструкторов, которым она не владела с 83года и Ирвайн… Замяли его, это мое мнение, он был обязан становиться чемпионом мира и стал бы им, если бы того захотели в Ferrari, но их можно понять – как потом объяснять Аньелли, господам из PhillipMorris, тиффози, наконец, почему они платили такие деньги М.Шумахеру, если на этой машине способен побеждать «какой-то» Ирвайн, ведь они не будут выслушивать пространные речи того же Тодта о том, что это именно Шумахер с его многомиллионными заработками сумел подобрать и максимально мобилизовать команду на самые высокие цели. Хотя ответственности (моральной) с команды в целом и Шумахера в частности (мог он победить в Японии, я в этом уверен на все 100%) не снимает, поступили они по свински, а уж выгнав потом Ирвайна, который хотел остаться… Ну да я не об этом' 2000год – КК 1место, М.Шумахер – 1место, победы ГП Австралия, Бразилия, Сан-Марино, Европа, Канада, Италия, США, Япония, Малайзия (М.Шумахер), Германия (Барричелло), за один этап до конца первенства М.Шумахер досрочно завоевал звание чемпиона мира (впервые с 95года судьба чемпионата решалась не в последней гонке чемпионата), перед последним этапом Ferrari имели преимущество над McLaren в 13очков и последние имели только теоретические шансы на победу в кубке конструкторов. Чувствуете тенденцию, уважаемые, а? Что и говорить, боюсь я нынешнего сезона, банально боюсь. Посмотрите результаты первых двух гоночных уик-эндов, включая практики и квалификации, не ждет ли нас повторение сезона 92-го года, когда великолепный Williams Renault одержал 11 побед? А ведь тогда в соперниках Williams значился лучший пилот того времени – Сенна! Сейчас же, кроме всего прочего, лучший пилот выступает на лучшей машине, и это страшно. Страшно для чемпионата, для интриги, для нас, болельщиков, я не хочу смотреть на победы, пусть даже моего любимого гонщика, в одни ворота. Кто то может мне возразить – дескать после подъема должен наступить спад, да я, честно признаться, тоже этого боялся перед началом сезона, ходили слухи об уходе из Ferrari главных действующих лиц, всеобщей расслабленности, но первые гонки это накорню отрицают. Да, спад будет, но вспомните сколько лет держался на вершине тот же Williams, и если бы не дьявольское сочетание Бриаторе – Шумахер и не майская трагедия 1994года, сезоны 1994, 1995 годов были бы повторением сезона '92, да и 1993 назвать интересным можно с огромной натяжкой – опять таки если бы не великий Сенна, творивший настоящие и во многом неповторимые чудеса за рулем бледного в то время McLaren. Что может спасти интригу в этом сезоне? Авария и травма М.Шумахера. Да, с Рубенсом бороться будет трудно, но не невозможно. Но этот прогноз слишком мрачен и, я надеюсь, неприемлем для всех болельщиков Ф1, независимо от пристрастий. Вмешательство FIA в лице какого ни будь Джо Бауэра с его «линейками и микрометрами». Знаете, до сих пор вспоминаю чемпионат '94 как самое противное воспоминание своей жизни, несмотря на то что Михаэль в тот год выиграл свой первый чемпионат. И дело не только в трагедиях того сезона, дело в FIA. То, как они в тот год поднимали интригу чемпионата абсолютно не имеет ничего общего со словом МОРАЛЬ. Шумахера по сути дела лишили четырех гонок по абсолютно пустячным поводам! Знаете, система Заокеанских гонок с ихними постоянными пейс карами выглядит даже более спортивной. Не знаю, как вы, а я такое нагнетание интриги не приемлю в корне, хотя боюсь что если ситуация не изменится и Ferrari действительно на голову выше всех, чиновники выберут именно этот вариант. Как это не печально. Что осталось? Пресловутый Traction Control. Как он повлияет на расстановку сил в современной Ф1, поднимет ли он конкуренцию или наоборот, богатые команды еще дальше уедут от бедных? Приблизятся или удалятся от Ferrari McLaren и Williams? Я думаю мало что изменится с приходом этой системы, хотя предлагаю оставить обсуждение этой темы до конца апреля, ГП Испании, там все наглядно и увидим. Прогресс других команд, в первую очередь McLaren Mercedes и BMW Williams. Господа из Ferrari уже не раз демонстрировали нам возможность творить чудеса с болидом уже по ходу сезона. Вспомните бледное начало их сезонов в 1997 и 1998 годах. По возвращении чемпионата в Европу их машины начинали преображаться, обрастать немыслимыми конструкциями и системами и, главное, начинали ЕХАТЬ. Да, это возможно и даже реально, и я рассчитываю именно на такой сценарий, но в нем есть по меньшей мере два но… Во первых, количество тестовых дней с тех пор значительно убавилось, что не может не сказаться на темпах усовершенствования болидов, во вторых, догонять придется не кого-нибудь, а тандем Ferrari-M.Schumacher, давно всем доказавший, что они никогда не стоят на месте и постоянно совершенствуются. Правда есть одно но и в стане McLaren – Эйдриан Ньюи не менее М.Шумахера способен творить чудеса. Теперь почитайте недавние высказывания людей, имеющих непосредственное отношение к Ф1, они тоже, как можно заметить, оптимизмом не блещут: “Хотя, на самом деле, этого не случиться до тех пор, пока Формула-1 не вернётся в Европу. Поскольку только там мы сможет полностью решить проблему дисбаланса. — добавил шотландец. — Так что, я действительно не думаю, что в Бразилии мы сможем выступить в полную силу. В настоящее время весь мир наблюдает за отличной Ferrari и некондиционным McLaren, это факт.” “В настоящее время никто не может быть конкурентом Ferrari. Можно предположить, что с момента их победы в Малайзии, все оставшиеся Гран При они будут также легко выигрывать. — отметил Джордан. — Мне хотелось бы думать, что Jordan или кто-нибудь другой смогут обыграть Ferrari из-за ошибок её пилотов или ненадёжности, но теперь становится ясно, что это невозможно. Я думаю, что сейчас их не сможет победить никто, потому что никто не способен. Михаэль проводит гонку так, как будто бы выезжает на прогулку и это расстраивает остальных в Ф-1. Единственное, чему здесь можно радоваться — надёжность вернулась к Jordan. По-моему это важный фактор того, чтобы как можно ближе держаться к Ferrari. Другого пути просто нет.” “Мы заметили немного масла позади болида и не знали, проблема ли это или просто оплошность. Во избежании неприятностей в гонке я пересел в запасной автомобиль.” - объяснил Михаэль. Не подумайте что я такой уж пессимист, мне очень хочется надеяться на сохранение интриги в этом чемпионате, но, господи, как же это трудно… С уважением, Рифат Каюмов.

Салют! Согласен - гонка получилась вполне... РТР - тоже, в своих лучших традициях... Но вот не так давно (после квалификации ГП Малайзии)на одном из ресурсов прочитал такую мысль - Ferrari "играют" с остальными в квалификацию и что дескать потенциал у них несравнимо выше чем у ВСЕХ остальных команд чемпионата. Прочитал, усмехнулся, забыл... А вот теперь вспомнил и задумался. Сдается мне чемпионат этот будет далеко не так интересен и Михаэль завоюет свой третий титул. Досрочно.

Салют Peachgabba! Посмотри форум на http://www.f1-racing.ru - вот уж где натуральные зубры-то собрались!!! Кроме того прочитай ихний slepstream - именно такого журнала, как мне кажется, ОЧЕНЬ не хватает этому сайту(((. С уважением...

Очередной бред от РТР... Не знаю как вы, уважаемые, а я пойду в клуб (благо и время вполне подходящее - не надо ночь там пересиживать). Желание есть - пишите, договоримся, нет - так и нечего топик засорять))))

Доброй ночи! Уважаемый Василий (kadavr), у меня к тебе вопрос - ты когда-нибудь встречал человека, "ГОТОВОГО в любой момент расстаться с жизнью"? Мне везло - я не встречал. Гонщики занимаются работой, частью которой является риск, им за это платят и платят очень и очень неплохо - НО(!) это совсем не значит что они вот так вот запросто готовы погибнуть. У них есть семьи и дети и они поболее нас заинтересованы в безопасности своей работы. Маршалы и зрители - так те вообще за риск не получают ничего и говорить о том что они знают об опасности по меньшей мере цинизм. Уважаемый Антон. Я имел в виду именно ПОЛНОЕ закрытие колеса (как в кузовных гонках). А крылья со своей обязанностью будут справляться не лучше, чем троссики - при ударе о бетонную стену, как правильно заметил Kadavr, просто прибавится "летающего" материала...

Всем привет. Или салют (но это кому уж как нравится). Что-то господа и дамы после 8 марта в молчанку поиграть решили - пора бы отойти уж, пора... Меня тута давеча при прочтении очередной (каждый божий день) версии(позиции, комментария, мыслей вслух итд итп - все, только не конкретное решение) трагедии в Мельбурне как током ударило - столько шуму неспроста. Да, смерть человека это всегда трагедия и надо делать все возможное, чтобы в будуюшем снизить риск подобной трагедии до минимума. Вспомните, уважаемые, 1999год (или 98?) - CART: колесо, отлетевшее от одной из машин перелетает через сетку ограждения (а они-то в Северной, та которая Америка, совсем не хилые) и убивает одного (или больше?) зрителя. Год 2000 - Формула 1, ГП Италии, колесо от БОЛИДА (именно так - акцентируя на это слово! -еще не поняли к чему я?) ДеЛаРосы убивает маршала. Пошумели, но с грехом пополам замяли. Год 2001 - все та же Королева, ГП Австралии - колесом от БОЛИДА(!) Вильнева убит маршал, а обломками автомобилей ранены семеро человек!!! Что ни говорите, господа хорошие, а предпринимать что-то надо и именно ЧТО-ТО, т.к. пресловутые троссики себя не оправдывают не в коей мере, сети - тоже, пусть у зрителей появится лишний шанс выжить, но колесо болида несущееся на скорости под 300 км/ч способно на многое - даже на чудеса, кроме того остаются маршалы, которые по долгу службы обязанны находиться в опасной близости с трассой - им что делать? Призывать их к порядку - тоже идея еще та... Двое послушают, а третий полезет смотреть поближе обгон Райконненом еще более опытного Бурти. Кстати, отступлю в сторону - идея с троссиками - еще на заре ее появления меня мучала картина - болид, несущийся на скорости за 200, у которого по бокам мечутся на этих троссиках колеса (тогда я еще наивно верил в их прочность) - а из них торчат острые как бритва рычаги подвесок и все это хозяйство долбит по шлему гонщика банально его убивая... Тут же вспомнилась фотография из старого и достопочтимого (мир его праху) журнала АвтоМотоСпорт, где показан шлем Сенны после трагедии 1994 года и между забралом шлема и непосредственно самим шлемом небольшое отверстие, около которого сплошное бурое пятно - спекшпаяся кровь. Это тоже колесо от БОЛИДА - продавило рычаг подвески через шлем... Куда - сами понимаете... Еще один вариант повышения безопасности, активно муссирующийся в прессе - асфальтовые ловушки - вопрос явно для отдельного спора - не верю я в них, если кто думает иначе - пожалуйста, будем спорить, но это в другой раз - кроме того к отлетающим колесам и обломкам болидов это имеет посредственное отношение. Что остается, уважаемые мои? Выдвигаются любые идеи, от нелепых до бредовых, но почемуто молчат про одну, которая, по моему, является понацеей от многих бед в современной Ф1. БОЛИДЫ, мать их, Б О Л И Д Ы! А останутся ли они таковыми с закрытыми колесами, а? Будет ли Ф1 также популярна (читай попсова) в массах, преврати FIA болиды в подобие машин класса TURING? Что, скажите полувековая история?.. Пошлете смотреть кузовные чемпионаты? Но ведь это-же выход! Не будет не только таких глупых смертей, но не будет и взлетов болидов (Мерины в ЛеМане - исключение http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif), в кокпите (кабине) можно установить каркас безопасности, а какие возможности перед дизайнерами, аэродинамиками! Ф1 преобразится, поменяет свое лицо, первые чемпионаты после ИЗМЕНЕНИЯ будут поистине грандиозны - многие команды пойдут своим путем, спорткары не будут зеркальным подобием друг-дружки с разной рекламой, они будут разные!!! И Minardi, может, наконец начнет... ммммм... хотябы в очки приезжать! И главное - быть может этим удастся спасти чью-то жизнь... Но про это молчат, слищком рискованно и, наверное, неоправданно. Представляю картину - Фемида(с лицом Берни) с весами - на одной чаше маршал(ы), на другой бабки... Не, не так - на одной чаше маршалы, а на другой... БАБКИ. Что перевесит?.. С уважением, Рифат Каюмов.

Салю!!! Млин, такие события пропускаю, эээх... Токмо я не понял встреча-то была или нет? Антон, когда я в Москве (ГП Малайзии и Бразилии - точно) - на меня можешь расчитывать 100%