Vitas

Зарплата в Ф-1 не только показатель жадности, но и классности. МШ выиграл все что мог, теперь он может себе многое позволить

Когда количество бюрократов превышает определенный предел, такая система начинает работать сама на себя, невзирая на то, что она представляла собой изначально. Вероятно частично это относится и к Ф-1 (например к участию в ней Пежо)

В гонках особенно после 97 еще какой!!!!

Кстати насчет Райконена. Думаю, что со временем он натаскается и после ухода МШ станет таки лидером. Но вот если сравнивать его с Микой не хватает Кими какой то страстности в гонках. Может пока?

С трудом можно предположить о фактических отношениях спонсоров и команд простому смертному. Я думаю, что спонсоры достаточно прагматические люди, чтобы пребывать в состоянии излишней доверчивости. Тем более это касается БАР, который есть БАТ

Хотелось бы услышать мнения не по результатам, здесь более менее все очевидно. А вот насколько новые правила "покатили"? Вообщем то "рулетки" стало побольше мяко говоря, но впервые места как ни крути все у тех же...

Читайте при входе в форум

to Williams Премного благодарен за ссылочку и разъяснения. Зная Ф-1 только "по верхам" т.е. когда ее начали показывать у нас, ну и общедоступную информацию, вроде всех чемпионов и т.д. и т.п. что известно по журналам захотелось разобраться и с остальным.

По немногу интересуюсь историей Ф-1. Из Нета скачал протоколы за 50-98 гг по всем Гран-При. К сожалению в них указаны только марки машин на которых выступали пилоты, но не названия команд. И если для 70-90 все более менее понятно, то для 50-60 нет. Вопрос - не подскажет ли кто ссылку на страничку с наименованиями всех команд Ф-1 в том числе и выступавших на покупных шасси? И еще один вопрос к знатокам, как начислялись очки в Кубке конструкторов до 79 года, т.к. судя по тому что у меня имеется в зачет шел только лучший результат одного из пилотов. Заранее Спасибо

Кстати насчет аварии. С задней камеры Шумми было все отлично видно. Монтойя сунулся внутрь поворота, но видимо почувствовал касание тут же отстал, уходил на внешний радиус и только тут у него переднее крыло и сломалось. Во время гонки с позиции "вид спереди" могло показаться, что Шумахер колумбийца подрезал о чем и сказал Попов. Дефект зрения http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif Странно что Монтойя так обижается. Например в более "гнусной" ситуации по моему в Австрии-01 Шумахер, будучи намного быстрее Монтоий простил последнему его глупое (по другому не скажешь) поведение с почти выносом в гравий.

Не стоит искать черную кошку в черной комнате. Люди сидящие в болидах не смотрят трансляцию по экрану телевизора,а борются на очень даже немалых скоростях. И я не думаю, что в это время у них абсолютно холодные головы. Интересно другое за последние три гонки на трассе в стане лидеров было по столкновению. Я думаю это кое о чем да говорит. Ясно по крайней мере кто настоящие лидеры, а кто просто статист, даже пускай и в кокпите топ-команд.

to Slightly Mad Я согласен, что с "маленькой командой большого счастья не жди". Но все же политика Заубера в последнее время вызывает уважение и главное дает результаты (посмотрим как будет в этом году). Дело на мой взгляд не только в итальянских движках, но и в своей собственной философии, выработанной за годы кризисов (также как и "шумахеровское" Феррари сформировалось по настоящему в 96-98годах). Вот как странно получается, как только из Заубер ушли "зубры" Алези и Херберт машина сразу же "поехала". По видимому не дождались бедняги совсем немного http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но вот факт остается фактом после 2001 года на Заубер немногие будут смотреть свысока - а это и есть настоящий результат работы команды.

Лауда ни то чтобы "никакой руководитель" он просто не может собрать нужных людей для работы. Странно, что ушел Стюарт, на мой взгляд более или менее адекватная фигура. Лауда же одними криками "дай мне мощности чертов ублюдок" (в "Формуле-1" писали помоему) ничего не добьется. Зря он за руль садился. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

То, что Макларен после 98-99 годов сдал, это очевидно. Но этот кризис не имеет как мне кажется тех корней, как например у Бенетона, после 95-го, когда команда фактически потеряла многих своих ведущих специалистов. У Вильямса после 97-го кризис был "внешне" похлеще, но у команды была перспектива- сотрудничество с БМВ. Мне кажется, что исходить надо именно из этого. Взгляните, как поднялся за прошлый год Заубер! А все потому, что следовал долгосрочной стратегии, в отличии например от Джордана, растерявшего все свои успехи. Я дкмаю в начале этого года многие тенденции на будущее станут более очевидны.

У меня все с ноября 98-го. Архив у Ф-1 работает, единственное, чего там нет, так это таблиц по командам с пилотами-машинами. Хотя Grand Prix несколько этот пробел восполняет (по Беннетону). А вообще ранние номера были просто супер и еще (субъективное мнение) потолще. После всего этого чтения интересно изучать старые результаты с 50 по 98-й. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Если я Вас правильно понял у ФИА всегда есть в Ф-1 "свой пилот"? Хотя я и болею за Ш. мне также показалось что гонку должны были остановить. Но то, что он оставался на 4-м месте еще не значит, что это гарантировало ему 1-е место. С Монтоей то они сражались очень красиво, жаль что машины были не в одних весовых категориях. Будем надеятся что пока.

Да я тоже поклонник Михаэля, но вообщем то весь Стоун и вылетел после первого завала. Думаю, что это дает еще запас Ferrari. Только вот насколько долго? Если как в прошлом году, то это будет не очень интересно

To pilot. Согласен что гонка была интересная. 1. Мне кажется символично, что столкнулись Ральф с Барикелло. Видимо у обоих была мотивация на "это дело". 2. Да Монтойя хорош, по-настоящему. А вот Райконен как то без вдохновения ездил. Не очень мне понравился. Я давно это подозревал, нет не Монтойя он и не Хаккинен, увы http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif 3.Култхард сказал, что его электроника подвела, на нейтраль ушла сама. Вот он и вылетел. 4. Уэебер супер, но под конец видимо волновался, машину вел не очень то уверенно. У меня постоянно было ощущение, что он недалек от вылета. А вообще я рад за Минарди. Только машинка у них видимо все же слабовата. Уж больно быстро Сало Уэбера нагонял. Дай то бог чтобы не последние у них эти очки

Конечно хотелось бы чтобы борьба развернулась с первой гонки сезона, но все же будем надеяться что 2002 это не бэк ту 92, а бэк ту 98. И потом все гонщики как всегда твердят о том, что гонку в первом повороте не выигрывают.... итог мы видели на экране. Кстати гонка не была такая уж скучная, на мой взгляд наооборот. Toyota гонится за Minardi за 6-е место. По-моему это просто неплохо звучит http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif