KENGARAGS

В доме была радиола,какие-то пластинки,содержания которых не помню А вот телевизор появился кажется в 1965-м. Поэтому музыкальные вкусы прививали всякие "Голубые огоньки" . Отец ходил в море и под негодующие вопли домашних привозил аппаратуру,которая в итоге оказывалась в комиссионке Только к середине 70-х понял,что слушал Битлз, Мидл оф зе роуд,Тома Джонса,Френка Синатру, Хампердинка,Элтона Джона,Высоцкого. Прорыв свершился в 1977,когда перешёл в физмат. На меня обрушили кучу информации. Начиная с частот радиоголосов и заканчивая знакомством с хардроком. Тогда открыл для себя Дип Пёрпл, Блэк Саббат,Пинк Флойд,Лед Зеппелин,Назарет,Квинн,Кисс. Танцевали под АББУ и Тич Ин. Рижская "Мелодия" радовала дисками Тухманова,Антонова,сборниками зарубежной эстрады, малоформатными Саймона и Гарфункела, Маккартни,Криденс и др. С тех пор вкусы особенно и не изменились. Предпочитаю мелодичный хардрок,остальное под настроение.

Камуи Кобаяси дал комментарий к предстоящему Гран-при Японии. "В этом году я лишь в третий раз буду гоняться на "Сузуке", в прошлом сезоне я впервые выступал на этой трассе за рулём болида Ф-1. До этого я здесь гонялся лишь однажды, в 2003 году в Формуле "Тойота". Мне тогда было 17 лет. Так что я не слишком уж хорошо знаю эту трассу, большинство других пилотов знают её лучше меня. Однако это одна из моих любимых трасс, а также одна из лучших в календаре. Здесь очень интересно гоняться. Думаю, что этот трек нравится всем пилотам. Здесь приятно выступать, когда вы находите правильный ритм. "Эска", включающая в себя повороты со второго по шестой, является моим любимым отрезком. Я полагаю, что Япония очень важна для Формулы-1. И я думаю, что мы можем устроить хорошее шоу, что очень здорово для японских болельщиков. Думаю, что мои родители могут приехать посмотреть гонку, как это было в прошлом году". Серхио Перес: "Думаю, что гонка на "Сузуке" будет одним из особенных моментов сезона. Для меня это будет первая поездка в Японию, однако я изучал эту захватывающую трассу на симуляторе. Я с нетерпением ожидаю возможности проехать высокоскоростные повороты этого трека в реальности. Думаю, что эта трасса хорошо подойдёт нашему болиду. Лично я хочу сохранить импульс, полученный в прошлых гонках. Я чувствую, что нахожусь в отличных кондициях, и хочу завершить сезон на высокой ноте. Я также ожидаю, что команда получит большую поддержку со стороны японских болельщиков благодаря Камуи Кобаяси".

Технический директор "Заубера" Джеймс Ки: "Мы привезём обновлённый аэродинамический пакет, который будет включать в себя совершенно новое переднее и заднее антикрыло, новые дефлекторы сайдподов, обновлённую систему охлаждения тормозов и новое днище. Эти обновления заранее были запланированы на гонку на "Сузуке", и если всё будет работать хорошо, то это должно нам позволить сделать разумный шаг вперёд. Очевидно, что мы хотим оправиться от недавних неудач. Оставшиеся трассы должны лучше подходить нашему болиду. Было бы здорово добиться хорошего результата в Японии для всех наших болельщиков. Этот год стал очень тяжёлым для японцев".

Бывший технический директор "Феррари" Альдо Коста и бывший технический консультант "ХРТ" Джефф Уиллис пришли в команду "Мерседес". В немецкой конюшне Коста и Уиллис будут работать под руководством технического директора Боба Белла. Коста приступит к работе 1 декабря и станет инжиниринговым директором, а Уиллис займёт пост технологического директора уже 17 октября. "Я рад объявить, что Альдо Коста и Джефф Уиллис присоединятся к "Мерседесу". Джефф уважаемый инженер, имеющий более 20 лет опыта работы в Ф-1, и мы с нетерпением ожидаем его прибытия в нашу команду в следующем месяце. Проработав в течение многих лет с Альдо Костой, я знаю, что он принесёт с собой в команду преданность и знания о победах в чемпионате. Строительство команды-победительницы является захватывающей задачей для всех нас", — цитирует руководителя "Мерседеса" Росса Брауна официальный пресс-релиз команды.

Светит солнце, +18 .Цветёт шиповник под окном.Полное безветрие. Давно такого конца сентября не было Жёлтых листьев почти нет.

Картинговая гонка Массы. Предварительный состав участников. 1. Фелипе Масса 2. Руберс Баррикелло 3. Бруно Сенна 4. Лукас ди Грасси 5. Витантонио Лиуцци 6. Хайме Альгерсуари 7. Пастор Мальдонадо 8. Адриан Сутиль 9. Жюль Бьянки (GP2) 10. Хорхе Лоренсо (MotoGP) 11. Тони Канаан (IndyCar) 12. Хелио Кастроневеш (IndyCar) 13. Буа Фигуйредо (IndyCar) 14. Витор Мейра (IndyCar) 15. Пьетро Фиттипальди (LLM/Nascar) 16. Жоао Пауло Оливейра (Japanese GT Series) 17. Кака Буено (Brazilian Stock Car/Trofeo Linea) 18. Попо Буено (Brazilian Stock Car/Trofeo Linea) 19. Кристиан Фиттипальти (Trofeo Linea) 20. Маркос Гомес (Brazilian Stock Car/Trofeo Linea) 21. Леонардо Ниенкёттер (Trofeo Linea) 22. Антонио Пиццония (Brazilian Stock Car) 23. Рикардо Зонта (Brazilian Stock Car) 24. Хандино Неграо (Brazilian Stock Car/GT3 Brazil) 25. Макс Уилсон (Brazilian Stock Car) 26. Лучиано Бурти (Brazilian Stock Car) 27. Аллам Ходайр (Brazilian Stock Car/Trofeo Linea).

Пилоты Формулы-1 предложили обсудить на предстоящей встрече перед Гран-при Японии пилотирование гонщика "Макларена” Льюиса Хэмилтона. По информации Autosprint, конкуренты Льюиса попросили гоночного директора ФИА Чарли Уайтинга обсудить чрезмерно агрессивный стиль пилотирования Хэмилтона на предстоящем брифинге. Где это видано, чтобы пилотирование отдельного пилота выносилось на обсуждение? Ладно каждый клюнул ХЭМА по разу, Уитмарш в очередной раз сказал пару слов в защиту, но коллективные наезды? Так и до бойкота недалеко И что скажет Уайтинг? Что после трёх предупреждений на пять мест вниз,всё,что можно сделать?

Жаль

Правительство Валенсии объявило о том, что не гарантирует проведение Гран-при Европы Формулы-1 по истечении действующего контракта на гонку, рассчитанного до 2014 года включительно. В среду, 28 сентября, состоялось заседание правительства региона, на котором был определён курс на снижение затрат и превращение спортивных мероприятий в прибыльные проекты. Министр туризма, культуры и спорта региона Долорес Джонсон подтвердила, что действующий контракт с Формулой-1 будет выполнен безоговорочно и в полном объёме, но дальнейшее принятие Гран-при не гарантировано. Сама Джонсон не исключает, что трассы в Валенсии и Барселоне могут поочерёдно принимать Гран-при Испании, хотя в случае "лучших условий" Валенсия готова продолжать проводить Гран-при Европы. Мэр Валенсии Рита Барбера уверена, что к 2014 году Гран-при Европы сможет приносить прибыль, но всё же в вопросах обсуждения продления контракта на гонку Формулы-1 представители Валенсии будут пытаться добиться более выгодных условий, сообщает TomorrowNewsf1. Если в 2011 году затраты на проведение Гран-при Европы составили 24 млн евро, то в 2014-м эта сумма вырастет уже до 32 млн евро. http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_16.gif Лично я совсем не расстроюсь если ГП Европы переедет куда-нибудь http://forspo.ru/images/smilies/yes_mini.gif Может греки построят трассу,может с турками договорятся,всё лучше чем эта тошниловка http://forspo.ru/images/smilies/bo_mini.gif

А в этот раз ШУМИ вообще не едет? Или просто ещё согласия не дал?

Ты думаешь,что он начнёт хныкать:Дайте мне победный болид,а то не поеду?

К тому времени российские каналы у нас уже шли только по кабельному и то в вариантах РТР Планета, РЕН Балтия и т.п. Надо значит скачать Сделал перерыв в просмотре 4400, просмотрел 3-й сезон СЫНОВ АНАРХИИ.

Да никто не скажет,что Дженсу машина подходит больше. Просто разная манера езды плюс разный уровень ошибок.В топике о ХЭМе он признаёт,что Дженс проводит сезон лучше,но и утверждает,что забывает об инцидентах. А раз так,то и никакой работы над ошибками не делает

Раньше,чтобы притормозить,регламент по ходу сезона меняли,доску скольжения придирчиво замеряли,отслеживали каждое движение на трассе Но отправлять лидера в другую команду это новый подход.

Льюис Хэмилтон признал, что его напарник по команде чемпион Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон лучше провёл сезон-2011. "Думаю, что для меня сейчас самое главное — перестать ошибаться и улучшить результаты четырёх последних гонок. Дженсон проделал невероятную работу, я чувствую, что Баттон лучше меня провёл сезон-2011. Так что даже если последние пять гонок я проведу хорошо, это мало что для меня значит, если говорить о годе в целом. Если говорить о конфликте с Массой в Сингапуре, то я уже забыл об этом и продолжаю жить дальше". Самокритичность это хорошо.Но он уже забыл об аварии с Массой,а,следовательно его логике, и об остальных косяках тоже Может здесь корень бед? Он уверен,что именно это его стиль,выводов не делает,ибо всё забыто, надо ждать следующих выходок. Дженсон Баттон рассказал, что не планирует звонить своему напарнику по "Макларену", чемпиону мира 2008 года Льюису Хэмилтону, со словами поддержки. "Если честно, я этого не планирую. Мы никогда не общаемся вне трассы. Я уверен, что когда он приходит домой, то у него есть люди, которые могут его подбодрить. Для нас самое важное – продолжать работать вместе до конца сезона. Люди могут пытаться настроить нас друг против друга, но моя цель – набрать больше очков, чем кто-либо другой по итогам последних девяти гонок сезона. Я в настоящий момент выступаю неплохо. Что касается Льюиса, то во время общения с ним я не замечаю, что он изменился". Жаль,что Дженс не уточнил,в какую сторону могли бы быть изменения ХЭМА

В воскресенье ваш автор после некоторого перерыва смотрел гонку в компании других фанатов. Особенно праздничной атмосферы не ощущалось: любителей Ф-1 в близлежащем заведении было откровенно немного, и вид они производили самый благообразный. Страстного боления ждать не приходилось. И действительно: стартовая толчея не вызвала у сосредоточенных мужчин интереса – равно как и события первых кругов. Но стоило Льюису Хэмилтону сломать крыло о колесо Фелипе Массы, помещение наполнилось злорадными и весьма громкими аплодисментами. Последующая же авария Михаэля Шумахера – аналогичная по сущности – была встречена сочувственным молчанием. После гонки главным героем обсуждений болельщиков стал Льюис Хэмилтон. Как нетрудно догадаться, комплиментов в сторону британца прозвучало немного. Специфическое отношение определённых фанатов к Льюису – не новость. Благодаря своему нагловато-агрессивному стилю езды Хэмилтон с самого начала вызывал у них целую гамму противоречивых эмоций. У некоторых особенно дремучих болельщиков дискомфорт провоцировал даже цвет кожи британца. До недавних пор пилот "Макларена” мог давать достойный ответ своим недоброжелателям: можно было как угодно относиться к его выходкам на трассе, но не признавать талант пилота – невозможно. На счету Хэмилтона 16 побед, включая 7 триумфов в сезонах 2009-2011 годов, когда болид "Макларена” мало походил на "самовозку”. Однако в этом сезоне Хэмилтон превзошёл самого себя: единственный стабильный показатель в 2011-м – количество разного рода аварий, штрафов и потерянных очков. Ярко проведённый Гран-при неизменно сменяется гонкой, во время которой поведение Льюиса вызывает недоумение даже у его собственных поклонников. В Италии наблюдатели отметили высокую дисциплину Хэмилтона. В квалификации пилот занял 2-е место, но после кармаггедона, устроенного Лиуцци и последующего рестарта, Льюис намертво застрял за Михаэлем Шумахером. Немец с коллегой не церемонился, однако жёсткая борьба, на удивление, не привела к тяжёлым последствиям: Льюис отнёсся к атакам благоразумно и не ломал крылья о чужое имущество. Внезапно показалось, что все проблемы сезона остались позади: перед нами появился новый, ответственный Льюис, который воспринял стартовый провал спокойно и корректно сражался до конца. Но затем последовали Гран-при Сингапура и злополучная атака на Массу. Вы, наверное, видели видеозапись интервью с голландским филиалом RTL: совсем не весёлый Льюис пытается общаться с журналистами, к нему подходит Фелипе, довольно сильно хлопает британца по плечу и говорит: "Браво!”. После этого небольшого столкновения Хэмилтон выглядел в кадре ещё более уныло и в дальнейшем сократил общение с прессой до минимума. Радоваться тут действительно нечему – статистика не на стороне британца. Если бы Льюис не раздаривал очки в результате своих ошибок, сейчас пилот удерживал бы второе место в чемпионате. Пилот "Макларена” был наказан в Малайзии, упустил как минимум шестое место в Канаде, начудил в Спа и наступил на знакомые грабли в Сингапуре. В итоге около 20 потерянных баллов. Льюис должен помнить: в Формуле-1 очки дают не только за победы, но и за другие высокие места. И если финишировать на этих урожайных позициях регулярно – как, например, Баттон – можно (внезапно) оказаться потенциальным вице-чемпионом. Дженсон тоже ошибается (он не уступил позицию Массе в Австралии, перепутал боксы в Китае и немного повздорил с Алонсо в Канаде), но делает это гораздо реже напарника. Спокойный и взвешенный ритм чемпиона 2009 года обеспечивает эффективность: Дженсон проигрывает 10:4 по квалификациям, но в личном зачёте опережает Льюиса на 17 очков с одинаковым количеством побед. Хэмилтон приближается к концу своего пятилетнего контракта, который был подписан в 2007-м. По этому соглашению Льюис, по данным Джеймса Аллена, получает около 10 млн евро в год. Это совсем не рекорд: в 2008-м Фелипе Масса пополнил свой счёт на 12 млн, а Райкконен в старые добрые времена приносил домой получку в размере 30 млн евро в год. Баттон, впрочем, в конце кризисного 2009 года так сильно хотел перейти в "Макларен”, что согласился на более скромную, чем у Хэмилтона, зарплату – как считается, Дженсон получает примерно на 20% меньше коллеги. Текущая результативность Баттона создаёт дополнительные проблемы для Хэмилтона – контракт Льюиса заканчивается в конце 2012 года, и с такими неровными выступлениями гонщику будет весьма тяжело претендовать на значительные гонорары. Баттон, в свою очередь, может не только потребовать у "Макларена” увеличения зарплаты, но окажется в состоянии позиционировать себя как относительно недорогого пилота, который выступает лучше, чем Хэмилтон. И не удивляйтесь: с таким раскладом в 2013 году рядом с Феттелем в команде появится именно улыбающийся Дженсон. Ещё один повод для беспокойства. В 2008-м, когда Хэмилтон завоевал чемпионство в последнем повороте "Интерлагоса", к новоявленному триумфатору отнеслись снисходительно: в печати даже звучали предположения – следующие титулы будут завоёваны куда более убедительно. Однако прошло три года, а выступления Льюиса по-прежнему нестабильны. Даже если в следующем году "Макларен” сможет создать долгожданную "самовозку”, уверенности в том, что Хэмилтон сможет штамповать победы с энтузиазмом Себастьяна Феттеля, совершенно нет. Что делать Хэмилтону? Правильное решение после гонки было подсказано из боксов "Форс Индия”. Папа-Хэмилтон, с которым Льюис круто разошёлся в начале прошлого сезона, посоветовал сыну срочно найти хорошего менеджера-наставника. У чемпиона уже есть антрепренёр – Саймон Фуллер, но он пригодится в тот момент, когда Хэмилтон решит записать первый музыкальный альбом. Новый подопечный Энтони в Сингапуре финишировал с личным рекордом, и Льюис должен прислушаться к его мнению – речь идёт не о совете отца, а о взвешенной позиции профессионала. © А. Стельмах

"А как же Баттон?" На той же машине он стабилен,уверен,может обгонять. Неужели его можно считать лучшим пилотом чем ХЭМА,на основании того,что он лучше приспособился к этим реалиям? Может опять пофантазировать,что тачка заточена под кого-то не того?

КАРРАМБА! По требованию пожарных устроили субботник по наведению порядка в подвалах. Спугнули полчища САБЖа. Теперь они долетают до моего третьего этажа,худые,прозрачные до полной незаметности.А главное,что не садятся на стены и потолок,а прячутся кде-то на уровне плинтуса Фумигатор в розетку включаю,но то ли на этих мутантов не действует,то ли прибывают новые партии в период выключения.

Молодец Дэвид! Хорошо сказал.

Мало чего ждут,но и мало чего требуют. А атмосфера хронических середняков (в лучшем случае) может привить привычки,от которых ещё надо будет избавляться.Да и с техникой проблема. Для кого-то будет не проблемой пересесть в болид,обладающий другой скоростью,другим характером прохождения поворотов и прочим нравом.Мы знаем тех,кто с имеющимися привычками так и не смог приспособиться сам,доставал механиков,которые тратили время на подгонку болида под требования пилота в рамках заложенной конструкции. Так что ХЭМу сказали-вот твоя машина,она хороша,побеждай! И я не помню,чтобы он требовал что-то изменять в машине

Парень с талантом сразу получил болид,на котором можно побеждать! И это не пруха? Другой вопрос,что отсутствие опыта и горячность помешали ему взять титул.Но это уже другой вопрос

Италия

+1 http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif

Да я не туплю Просто у нас вот сотни исков от жителей страны в Европейский суд о написании фамилий в паспортах. Латыши стоят насмерть,что по правилам латышского языка может быть только так и не иначе. В результате фамилия искажается до неузнаваемости,а уж как её читают ,например, пограничники,то вообще атас! Какой Шишкин? У вас в паспорте написано Сиськин! А вы,гражданка Введенская, теперь Веденска, и дети твои продолжат род под другой фамилией.