KENGARAGS

Бронежилет Оригинальное название: Body Armour Год выхода: 2007 В ролях: Тиль Швайгер, Чезз Палминтери Разок посмотреть можно. Всё прямолинейно,мозги не напрягает

Компания Porsche хотела бы вернуться в чемпионат Формулы-1 с собственной командой, а не ограничиваться ролью поставщика двигателей. Такое заявление сделал руководитель отдела исследований и разработок новых продуктов Вольфганг Дюрхаймер. "Если Porsche придет в Формулу-1, то только с собственной командо, - заявил Дюрхаймер. - Для нас важно полностью контролировать все факторы конкурентоспособности, к которым, разумеется, относится и уровень машины". При этом он подчеркнул, что немецкий концерн не пугают высокие затраты на создание подобной команды. "Porsche очень прибыльная компания, и мы можем себе это позволить", - добавил Дюрхаймер. Заводская команда Porsche провела в чемпионате мира лишь два полноценных сезона, в 1961 и 1962 годах. В последний раз компания Porsche участвовала в Формуле-1 в 1991 году в качестве поставщика двигателей для команды Footwork. Дюрхаймер отметил, что компания действительно планирует изменить свою политику относительно участия в спортивных мероприятиях. "Среди поклонников нашей марки очень много болельщиков, - отметил он. - Поэтому Porsche вернется в большой автоспорт".

Бриаторе: я далёк от того, чтобы попрощаться с Формулой-1 Бывший босс "Рено" Флавио Бриаторе заявил, что планирует вернуться в Формулу-1, но уже не в качестве руководителя команды. "Те слухи, которые обо мне ходят, не имеют ничего общего с реальностью. Ясное одно: я взял двухлетний перерыв, после которого готов принять новый профессиональный вызов. Я подвёл черту под работой руководителя команды, но это не значит, что я попрощался с Формулой-1. Я далёк от этого. Есть ещё много вещей, которые можно сделать, но больше в коммерческой плоскости, в сфере бизнеса. Что касается спортивной составляющей, то ей я уже отдал всё. Я бы попробовал снизить расходы по крайней мере на 70 процентов. Команды находятся просто в западне. Машины быстрее болидов GP2 всего на пару секунд, но обходятся в десятки раз дороже. Это безумие, на такие расходы трудно найти спонсоров. Формула-1 борется за выживание и не понимает этого. Нужно прекратить проводить встречи, на которых ничего не решается", — цитирует Бриаторе Motorsport-Total.

Доктора с победой, а Хорхе с чемпионством! http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif

ФОРЦА ФЕРРАРИ!

Стоп! Если ты об этом: Заложница / Taken (2008) , с Лиамом Нисоном,то беру свои слова обратно Мне понравился.

Спасибо за инфу. Конец колебаниям. "Звёздные Врата. Дети богов". Ремастеринг. Кроме хренового перевода отличий не засёк

По нашему времени квала была в 4 часа. Был шанс на дождь

Свой вариант:Весь список

Пришёл к выводу,что встал в четыре утра зря Можно было посмотреть по местному каналу и в записи . Скорее тройка с плюсом.

"Сын Якудзы" Ну и НАНДО сохраняет шансы на третий титул!

Петров потеряет пять мест на старте ГП Кореи за аварию в Японии Стюарды Гран-при Японии признали Виталия Петрова виновным в аварии с Нико Хюлькенбергом на старте Гран-при Японии. Российский пилот "Рено" получил штраф и потеряет пять мест на стартовой решётке Гран-при Кореи, гласит официальное сообщение FIA. Массу не наказали за аварию с Лиуцци Стюарды Гран-при Японии решили не наказывать пилота "Феррари" Фелипе Массу, врезавшегося в Витантонио Лиуцци в первом повороте на старте Гран-при Японии. Аварию посчитали обычным гоночным инцидентом, так что гонщики не понесли наказания.

Михаил Алёшин стал чемпионом в Мировой серии "Рено" http://forspo.ru/style_emoticons/default/4.gif В Каталонии состоялась последняя гонка Мировой серии “Рено” сезона-2010, по итогам которой победу одержал Эстебан Герриери, вторым финишировал Жан-Эрик Вернье, а замкнул тройку лидеров россиянин Михаил Алёшин. Даниэль Риккиардо финишировал на четвёртом месте. Таким образом, Алёшин стал чемпионом сезона-2010. Для победы в чемпионате Алёшину нужно было финишировать впереди Даниэля Риккиардо. Россиянин стартовал пятым, однако уже в начале гонки вылетели Дзампьери и Мэнселл, разделявшие Алёшина и Риккиардо. Большую часть гонки Михаил провёл позади соперника, однако за несколько кругов до финиша очередная попытка обгона принесла россиянину успех и Алёшин опередил Риккиардо. Даниэль не смог вернуть себе позицию, а за поворот до финиша его и вовсе развернуло, что, однако, не помешало ему занять четвёртое место. WSR. Каталония. 10 октября. Вторая гонка 1. Эстебан Герриери 2. Жан-Эрик Вернье 3. Михаил Алёшин 4. Даниэль Риккиардо 5. Стефано Колетти 6. Нельсон Панчатичи 7. Антон Небылицкий 8. Ян Шаруз 9. Джон Ланкастер 10. Альберт Коста

Теперь интрига в финише МАРК-НАНДО. Или НАНДО-МАРК

Скукотищща Захватывающая борьба ХИСПАНИИ и ВЁРДЖИНА в центре внимания

Чей Дозор КУБИЦЕ колесо открутил?

Для РЕНО гонка закончилась

+ ХЮЛЬК+МАССА+ЛЬЮЦЦИ

Квала прошла без особой борьбы. Самый момент был когда ВИЛКИ лидировали,а лидеры болтались где-то посредине Почему МАССА опозорил красных так и не понял Или он будет вредить соперникам в качестве кругового? Солнышко ЛЮСИКА за блокировку хотели ещё вниз подвинуть

В воскресенье в Японии снова ожидаются дожди ! В воскресенье в Японии в районе Сузуки вновь ожидаются сильные дожди. Как сообщает Motorsport-Total, в 10 утра по местному времени, когда должна стартовать квалификация, вероятность дождя составляет 75%. А во время гонки существует 65-процентная вероятность шторма.

ВОСКРЕСЕНЬЕ - Ветерок

Алёшин: что бы ни случилось, мы можем гордиться этим сезоном "Когда я увидел, что не смогу удерживаться за Даниэлем, то просто сконцентрировался на сохранении отрыва от пилота, идущего третьим. У меня был один волнительный момент, когда мои колёса заблокировались и я в одном из поворотов поехал прямо, я не совсем уверен насчёт того, почему это произошло. Как и обычно, завтра мне надо сконцентрироваться на 100 процентов. Но что бы ни случилось, мы можем гордиться своими достижениями в нынешнем сезоне", — цитирует Алёшина пресс-релиз организаторов серии.

Ермилин: видимо, речь идёт о 5-летнем контракте с Экклстоуном Вице-президент Федерации автомобильного спорта и туризма России (ФАСТР) Игорь Ермилин считает, что проведение гонки Ф-1 в Сочи может обойтись организаторам больше чем в $ 40 млн в год. Напомним, что сегодня стало известно о завершении переговоров между Берни Экклстоуном и российской стороной об организации этапа Ф-1 в Сочи. “Если судить по опыту контрактов, заключавшихся с другими странами, то речь, по всей видимости, идет о, скажем так, стандартном пятилетнем соглашении. Если бы Гран-при России проводился в 2010-м, то промоутерский контракт, наверное, обошёлся бы в районе $40 млн за сезон. Но, как правило, Берни Экклстоун настаивает на увеличении стоимости контракта на 10% за каждый последующий год. Существенные инвестиции, требуемые для проведения гонки Формулы-1, редко оборачиваются прямой прибылью. Есть лишь шесть этапов, которые выходят в плюс. Скажем, Гран-при Монако, находящийся на особом положении, в 2009 году принес прибыль в $250 тыс.; Гран-при Италии — ещё одна знаковая гонка Формулы-1 — при стоимости промоутерского контракта всего в $4 млн, принёс в прошлом году $15 млн прибыли”, — цитирует Ермилина “Коммерсант”. Ермилин также отметил, что большинство Гран-при дотируются государством: "Организаторы Гран-при Сингапура получают по $60 млн в год, а Гран-при Китая — $42 млн. Но, несмотря на это, отказов от проведения гонки не бывает. Ведь, например, экономический эффект от проведения Гран-при Турции в прошлом году, согласно данным министерства спорта этой страны, составил $170 млн. А в Бахрейне вообще настаивают на цифре в $395 млн".