Andy
-
Posts
4460 -
Joined
Posts posted by Andy
-
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by F:
Прошу извинить за элементарные объяснения, но таков уж вопрос.[/b]</font>
Смысл вопроса был таков: Состояние резины в тот момент было таково, что ехать на данном болиде было чрезвычайно трудно....
Тут можно было ошибится любому.... да и вряд ли это была ошибка...
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by F:
Да W машина то хорошая, к тому - же очевидно самая мощная. Но так же очевидно и то, что Монтойя с ней не справляется. (К огорчению болельщиков W). Точнее справляется, но только на несколько кругов, что достаточно для квалификации, но совершенно ничто для гонки. Да и с собой справиться не может. Иногда его даже жаль, ведь разочароваение может прийти раньше, чем опыт и умение. Начинать лучше со средних машин - Рено, Заубер к примеру. А тут сразу мощнейшая! Конечно искус велик, хочется чемпионства, а данных недостаточно. Но это уж точно не его ошибка http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. Это просто ставка руководства команды, жертва ладьи, так сказать. Но пешка пока не проходит.</font>
Чем эта машина, когда Монтя вынес Кулька была хороша?
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by F:
Да W машина то хорошая, к тому - же очевидно самая мощная. Но так же очевидно и то, что Монтойя с ней не справляется. (К огорчению болельщиков W). Точнее справляется, но только на несколько кругов, что достаточно для квалификации, но совершенно ничто для гонки. Да и с собой справиться не может. Иногда его даже жаль, ведь разочароваение может прийти раньше, чем опыт и умение. Начинать лучше со средних машин - Рено, Заубер к примеру. А тут сразу мощнейшая! Конечно искус велик, хочется чемпионства, а данных недостаточно. Но это уж точно не его ошибка http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif. Это просто ставка руководства команды, жертва ладьи, так сказать. Но пешка пока не проходит.</font>
Чем эта машина, когда Монтя вынес Кулька была хороша?
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:
После ГП Европы создалось впечатление, что Williams ошиблась с гоночной стратегией. ГП Европы до боли напомнило ГП Австрии - сражаясь на равных с Ferrari в квалификации, Williams выбрали тактику с одним пит-стопом и сдав позиции уже на старте, дико проигрывали в скорости. Если бы Williams пошли на 2 пит-стопа, то их пилоты получили бы по крайней мере возможность защищать свою позицию.
Ваши мнения?</font>
Точно..... с тактикой вилы просчитались...
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by Miha Kakkinen:
Именно в противовес почти одноименному топику
открываю новый.Монтоя находился под прессом и ошибся , Михаил - на ровном месте.Монтоя -
лох,кто же тогда Шумахер? Я кажется знаю -
ШУМА - СУПА ЛОХ.</font>
Точно...))
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by Yury:
Ну что, господа вильямсисты, разочаровались? Просто хороший пилот Давидка с первого раза вынудил сделать грубейшую ошибку, как Вам казалось, суперпилота Моню. Это ему не Шумахера *издячить в первом повороте, здесь уметь надо! Но обгадить гонку другим, мастер экстракласса. В рот ему ноги!!!</font>
Лох не Моня, а ТЫ....
Теперь, что касается того инцендента...
Вины Монти в нем практически нет.
Вилы просчитались с тактикой и переоценили возможности мишленов. Машина в результате плохо управлялась к тому же попытка Кулька обогнать только усугубила ситуацию.... в результате срыв заднего моста со всеми вытекающими последствиями.
Но нет худа без добра...)) Теперь Кулек, да и не только он прежде чем обогнать Монтю сто раз подумает...))
ИМХО Шум гораздо больше лоханулся на исправной машине без всякого давления со стороны потеряв машину на ровном месте....
Монтя таких глупых ошибок не допускает...
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by Insane:Originally posted by Andy:
Ты прав..... Шума останится в истории великим статистическим чемпионом...)) Что то вроде пятикратного Пике.... И больше ни кем...</font>
скажи просто, что ты терпеть не можешь Шума, а потому и никогда не признаешь его Великим!
Ты чё читать не умеешь.... Я же сказал, что признаю Шума ВЕЛИКИМ статистическим чемпионом.... В статистике ему действительно нет равных....
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by Ayrton:
Neud прав, у молодого человека с английским полный швах... Но цитаты мне очень понравились, поэтому я их перевел, для своей коллекции.
Специально для Andy (а мож кому еще пригодится) привожу мой перевод...
</font>
Спасибо...)) было очень интересно....
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by SGC_bmw:
А на х.., то есть, зачем включать весь громадный пост в свой ответ?</font>
Просто то, что он хотел сказать можно выразить одной строкой..))
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by Neud:
“I was with Michael for 4 years”, says Eddie Irvine, “and I know the way that he drove. It was the sort of way that I was already driving, but I went even more into that Direction after studying him”.
“He takes masses of speed into the corner- and I mean huge, unbelievable speed. But it’s all momentum. He tends to not even touch the throttle until he’s at the apex.”
For a mortal such a technique would result in a slow exit, losing time as they sorted out the problems a fast entry had brought, but Schumacher transcends that rule.
“Most of his lap time advantage comes from his entry into high speed corners”, says Ross Brawn. “With most drivers it’s a case of fast in/slow out or slow in /fast out. With Michael it’s fast in/ fast out. He gets the car 100% on the edge as soon as he begins braking, and keeps it there; there are very very few drivers who could do that. Most need to get the car into the corner before they start to lean on it but he gets the car into the corner already on the limit. It’s the most critical thing a driver could do.”
The late Mark Donohue described getting the car onto the limit from apex to exit as like walking a tightrope, but doing it on entry was akin to jumping straight onto the tightrope – much more difficult.
So how does Schumacher do that? There isn’t a hard and fast rule, especially with Schumacher because he is so adaptable. But generally – with a car set up the way he likes it, on the type of circuit that really works for him – he will turn in slightly earlier than the theoretical shortest line would dictate and begin his braking fairly early too. The momentum of the car and the varying weight transfer of braking will allow him to get the tail slightly out of line, pivoting the axis of the car around the front wheels.
It’s not a power slide – he’s still off the throttle – and it doesn’t require anything so unsubtle as opposite lock; it’s just a shift of axis so when he arrives at the apex, even from n earlier turn in, he’s got the car pretty much the same as someone who has turned in from the geometrical ideal. But the driver who has done that has had to apply more steering lock from his later turn in, necessitating a slower entry speed. The advantage those drivers should then have over the early turn in is that his car is now pointed on a straight line between apex and exit, allowing him to get harder and earlier on the power for a better exit. Schumacher overrides this advantage by the angle of turn he’s been able to induce into the car by the gentle tail slide on entry. He’s able therefore to be just as hard and early on the power as the rest of them. So fast in / fast out.
Such a technique demands a car with strong front-end grip, allowing him to use both cornering and braking force together in the first part of the corner and a relatively free rear end, so that it can pivot around the front. The technique also does not require much steering lock to be applied. Now give that car to a driver with a conventional technique and the big steering input he will apply from his later turn in will combine with the strong front end grip to give him a horribly oversteery car (As RB and EI have complained about numerous times) . He will find it difficult to control and either go off or be very slow. Think back to the number of accidents Gerhard Berger had when he first drove the Schumacher Benetton B195 in the 95/96 off-season.
It requires phenomenal feel to make the Schumacher technique work, to not allow to much sideways momentum into the entry slide and therefore scrub off speed. “The speed of his reactions is nothing special, “says Ross Brawn. “but his feel for what all 4 wheels are doing is incredible. He gets confidence from that feel for what all 4 tyres are doing is incredible. He gets confidence from that feel, I guess, because he’s never going into the corner wondering if he can handle the situation. He knows he can, come what may. That’s why he is very fast first lap out of the pits, or on cold tyres. Other drivers take 4 or 5 laps to build up to the limit. Thtas when his talent is most obvious.” </font>
Точно..... секрет скорости Шумахера в его автомобиле... Но это давно уже не новость...
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by Insane:Originally posted by Andy:
Ну Битлс.... помнят 30 лет..... А Шума забудут через пару лет....</font>
ТАКОЕ сказать мог только полный идиот!
Шума не забудут хотя бы потому, что почти все рекорды Ф1 принадлежат ему и пока не видно чела который бы их побил "через пару лет"
Ты прав..... Шума останится в истории великим статистическим чемпионом...)) Что то вроде пятикратного Пике.... И больше ни кем...
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by Koshka:
Ну сейчас выдам!!!!
Мне вся эта возня вокруг имени Михаэля Шумахера напоминает возню вокруг имени Beatles (особенно после сакраментальной фразы Леннона:"Мы стали популярнее Иисуса Христа"): упреки и страсти во всяком случае те же....только там диски топтали, а тут флаги... А главное вопрос тот же: что он (они) такого сделали, что их весь мир знает и помнит! По поводу Beatles уже всем все ясно, по поводу МШ, подождите, время все расставит на свои места!!!!!</font>
Ну Битлс.... помнят 30 лет..... А Шума забудут через пару лет....
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:
1 8 Ayrton Senna McLaren/Ford 76 1:50'46.570
2 0 Damon Hill Williams/Renault 76 1:52'09.769 1'23.199
3 2 Alain Prost Williams/Renault 75 1:51'12.877 1 Круг
Замучил, честное слово! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif</font>
И где ты такую инфу черпаешь...)) Если не секрет....
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:Originally posted by Andy:
Вторым если мне не изменяет память пришел Прост....</font>
Она тебе изменяет.
И кто же пришел вторым?
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:Originally posted by Andy:
Не совсем так....))
Выражаясь твоими словами я хотел сказать следущее: если ШУМА СУПА, то где его СУПА гонка....))</font>
Ок, отвечаю: СУПА-гонка Шумахера - Испания-96. Но ты же отказываешься признать, то что это Супа-гонка, хотя Супа-гонка Сенны ничуть не более супа. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
Шумахер тогда обогнал на равной, из-за дождя машине, всех на круг?....
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:
2 Каккинен и Andy:
Я так понял, что ваша точка зрения такова: "Я терпеть не могу Шуму-СУПУ, поэтому у него нет ни одной яркой гонки."
Так?</font>
Не совсем так....))
Выражаясь твоими словами я хотел сказать следущее: если ШУМА СУПА, то где его СУПА гонка....))
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:Originally posted by Andy:
Но Сенна в 93 соревновался с Простом
Шумахер в 96 с Хилом
Шумахера с Хилом просто бессмысленно сравнивать..
Разница в быстрейших кругах могла быть и 10 сек...</font>
А то и 20... Что же Сенна-то в Донингтоне выиграл у того же Хилла, с которым всех ну просто бессмысленно сравнивать, те самые 1.3?
Вторым если мне не изменяет память пришел Прост....
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:Originally posted by Andy:
Отрыв на финише, у примерно равных по классу машин показывает разницу в классах пилотов
</font>
... или разницу в настройках.
да, разница во времени быстрейших кругов тоже это показывает - Донингтон-93 - 1.3сек, Испания-96 - 2.2сек
Но Сенна в 93 соревновался с Простом
Шумахер в 96 с Хилом
Шумахера с Хилом просто бессмысленно сравнивать..
Разница в быстрейших кругах могла быть и 10 сек...
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:Originally posted by Andy:
Причем здесь Хилл....
Тогда два круга лидерства образовались за счет сходов...
</font>
А при чем здесь отрыв? Ты яркой считаешь саму гонку или отрыв?
Отрыв на финише, у примерно равных по классу машин показывает разницу в классах пилотов
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:Originally posted by Andy:
И с каким отрывом он финишировал?
</font>
45.302, а тебе это о чем-то говорит? Да, Сенна финишировал с отрывом 1.23.???, а Хилл в Аделаиде-95 вообще 2 круга всем привез.
Кстати, Шум к концу гонки ехал на девяти цилиндрах.
Причем здесь Хилл....
Тогда два круга лидерства образовались за счет сходов...
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by TILL13:
Ты это Рубику скажи, а то он както Ирвайна немог на круг пройти, да ещё и средний палец потом показал...
</font>
Причем тут Рубик..... Рубик не в счет..))
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by maaaah:Originally posted by Miha Kakkinen:
... то небесная халява в виде дождя
</font>
а типа в Донингтоне-93 у Сенны не было небесной халявы? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
Что касается Шума, возьми хоть Испанию-96 - тот же сенновский Донингтон. Шум в первый поворот вошел восьмым, а потом улетел вперед, выигрывая по 4 (!!!) секунды на круге.
И с каким отрывом он финишировал?
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by TILL13:
Вопрос: А есть у Хаккинена суперпобеда на слабой машине?
мне просто интересно, а то я Ф-1 смотрю с 2000 сезона, да и его победами особо не интересовался, больше как-то победами Шуми интересуюсь.</font>
Нету..... так же как и у Шумахера..
-
<font face="Verdana, Arial" size="2">Originally posted by TILL13:
машина вообщето без пилота не ездит и не обгоняет.
</font>
Просто она влияет в большей или меньшей степени на результат..... это как раз первый случай
Стратегия Williams
in Формула - 1
Posted
Ты чё с ним рядом в кокпите сидел?