Mob

А по кому больше ?

Соскучился ?

В вагоне поезда метро, шедшего в центр Москвы, на перегоне между станциями "Автозаводская" и "Павелецкая" раздался взрыв. Машинист применил экстренное торможение, и поезд остановился в тоннеле, начался пожар. Весь тоннель был сильно задымлен. Движение остановлено в обе стороны на участке "Красногвардейская" - "Павелецкая", на остальной части Замоскворецкой линии поезда ходят с большими задержками. Первые данные о погибших: МЧС сообщает о приблизительно 20 жертвах и множестве раненых. К месту происшествия выехали 50 машин "скорой помощи". Люди из уцелевших вагонов начинают выходить по путям на станцию "Автозаводская". Пожару присвоена 5-я, высшая, категория сложности. На место происшествия прибыли три поисково-спасательные группы. Медики, прибывшие на станцию "Автозаводская", начали оказывать помощь пострадавшим. ЦОС ФСБ заявляет, что основная версия происшедшего - теракт, предположительно совершенный смертником. Движение поездов остановилось на всей Замоскворецкой линии. На место происшествия выехало руководство метрополитена. Сотрудники ГО и ЧС начинают эвакуацию пострадавших. На место происшествия выехал прокурор Москвы и административно-следственная группа Московской прокуратуры. Создан оперативный штаб по ликвидации последствий катастрофы. По предварительным данным МЧС, в результате взрыва погибли 22 человека и ранены 30. Заместитель мэра Москвы В.Шанцев выехал на место происшествия. Первые пострадавшие поступают в 13-ю городскую больницу. Пожар в тоннеле потушен. Пострадавшие в тяжелом состоянии поступают в НИИ им. Склифосовского. Спасательные работы на месте взрыва в московском метро завершены. Около 1000 человек, запертых в тоннеле, выведены на поверхность. Замглавы МДВ А.Чекалин сообщает о 30 жертвах и 30 раненых. Сотрудники ГУВД определили мощность взрыва - около 1 кг в тротиловом эквиваленте. Места для пострадавших готовятся во всех больницах и военных госпиталях Москвы. Для доставки раненых в больницы задействован самолет Центроспаса. Вице-мэр Москвы Валерий Шанцев заявил, что взрывное устройство было оставлено в чемодане и приведено в действие без участия смертника. Движение поездов от станции "Новокузнецкая" до станции "Речной вокзал" восстановлено. Спасатели, которых цитирует корреспондент НТВ, предполагают, что число погибших возрастет до 50 человек. Минздрав РФ: В стационары Москвы доставлено около 80 человек с ранениями различной степени тяжести, полученными в результате теракта. Всем оказывается необходимая медицинская помощь. Еще 130 пострадавшим была оказана помощь на месте. В 7-й городской больнице находятся девять пострадавших: у двоих тяжелые ранения, у остальных - средней тяжести. В НИИ им. Склифосовского доставлены 37 человек. Пострадавшие направлены в отделения ожоговой реанимации, общей реанимации и токсикореанимации. В тоннеле обнаружен еще один пострадавший - мужчина с переломом костей таза. По последним данным, мощность взрыва составила около 5 кг тротила, но, возможно, это был не теракт, а случайный взрыв. Врачи призывают москвичей сдать кровь для переливания. В 13-й городской больнице в реанимации находятся два человека. В НИИ им. Склифосовского доставлены еще двое пострадавших, один из них в крайне тяжелом состоянии. В 53-й городской больнице скончался мужчина, тяжело раненый при взрыве. В 36-й городской больнице находятся 23 человека. В 1-й Градской больнице находятся 15 пострадавших. Общее количество раненых - по меньшей мере 80 человек. Станция "Павелецкая-кольцевая" открыта на вход, также в челночном режиме восстановлено движение по отрезку Замоскворецкой линии от станции "Коломенская" до станции "Царицыно". Тела погибших в результате теракта в московском метро начали извлекать из взорванного вагона. К работе привлечено несколько бригад спасателей и судмедэкспертов. Около станции метро "Автозаводская" находится несколько машин "скорой помощи" для перевозки погибших в морги. Все тела погибших эвакуированы из тоннеля, где произошел взрыв. Сколько их, точно сказать пока нельзя, поскольку многие тела представлены лишь фрагментами. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что несущие конструкции тоннеля метро в результате взрыва не пострадали. Движение по Замоскворецкой ветке метрополитена будет восстановлено в полном объеме сегодня ближе к вечеру. По последним данным МВД, число погибших составляет 39 человек. В 33-ю городскую больницу доставлены 10 человек. Некоторые из них находятся в крайне тяжелом состоянии, врачи ведут борьбу за их жизнь. У большинства пострадавших имеются травмы от взрыва, ожоги и отравление дымом. Но повреждений, характерных для теракта - мелких металлических предметов, которыми обычно начиняют бомбы, - нет. Сотрудники ФСБ собирают остатки взрывного устройства с тем, тчобы определить его тип и размер. По последним данным, в двух пострадавших вагонах находились до 300 человек. 39 погибли, 122 были доставлены в больницы, еще более сотни пострадавших получили помощь на месте. Личности 98 госпитализированных на данный момент установлены, состояние 16 из них тяжелое. Правоохранительные органы проводят опись личных вещей, обнаруженных во взорванных вагонах, чтобы точно определить, сколько в них было пассажиров. Правительство Москвы выделит по 100 тыс. руб. семьям погибших, по 50 тыс. руб. - тем, кто проходит стационарное лечение, и по 3 тыс. руб. - получившим медпомощь амбулаторно. В метро введен план "Ураган" для поимки преступника. Опубликован список пострадавших в результате теракта. Поврежденный поезд отбуксирован в депо. Число пострадавших достигло 134 человек. Движение по Замоскворецкой линии восстановлено. Закрыта только станция "Автозаводская". Следственные мероприятия в тоннеле завершены. 21 человек, пострадавший при взрыве, находится в крайне тяжелом состоянии. тела всех погибших перевезены в Лефортовский морг. Движение по Замоскворецкой линии метрополитена полностью восстановлено. Станция "Автозаводская" открыта на вход и выход. На площади около станции метро "Автозаводская" также полностью восстановлено движение наземного транспорта. Институт им. Сербского открыл "горячую линию" психологической помощи пострадавшим и очевидцам. Тел. 201-70-70. [ADDED=Mob]1076106948[/ADDED] Список пострадавших Институт Склифосовского, тел. 280-67-22 и 180-07-06: . Алимов Андрей Манджурович - 17 лет - ожоговая реанимация 2. Боровкина Наталья Викторовна - 19 лет - общая реанимация 3. Варкова Галина Семеновна - 53 года - первое отделение ЦЛОО 4. Говорун Николай Александрович - 33 года - общая реанимация 5. Гусева Ксения Андреевна - 22 года - первое отделение ЦЛОО 6. Долгова Марина Викторовна - 41 год - общая реанимация 7. Дурнева Анна Михайловна - 20 лет - ожоговая реанимация 8. Корякина Ольга Сергеевна - 24 года - ЦЛОО 9. Козырева Наталья Анатольевна - 25 лет - приемное отделение ЦЛОО 10. Кондратьева Тамара Евгеньевна - 51 год - первое нейрохирургическое отделение 11. Коробов Руслан Юрьевьич - 18 лет - ожоговое отделение 12. Красполеева Наталья Викторовна - 22 года - ЦЛОО 13. Кулешов Евгений Сергеевич - 23 года - токсикореанимация 14. Куренкова Мария Ивановна - 31 год - токсикореанимация 15. Лукина Ольга Владимировна - 30 лет - ожоговое отделение 16. Мандаже Сергей Васильевич - 19 лет - приемное отделение 17. Мандаже Иван Васильевич - 17 лет - первое нейрохирургическое отделение 18. Мезинец Алла Зосимовна - 25 лет - общая реанимация 19. Мелконян Радик Мелконович - 35 лет - приемное отделение 20. Молотков Владимир Андреевич - 49 лет - второе травматологическое отделение 21. Ненашев Сергей Алексеевич - 43 года - приемное отделение 22. Никифорова Светлана Юрьевна - 23 года - первое нейрохирургическое отделение 23. Раздоркина Антонина Евгеньевна - 25 лет - токсикореанимация 24. Салихова Сандия Адиповна - 42 года - ЦЛОО 25. Симанина Ольга Игоревна - 19 лет - первое нейрохирургическое отделение. 26. Сомов Владимир Юрьевич - 42 года - второе м. отделение ЦЛОО 27. Сонин Вячеслав Семенович - 66 лет - второе м. отделение ЦЛОО 28. Сотсков Александр Анатольевич - 20 лет, первое нейрохирургическое отделение 29. Таирова Татьяна Валентиновна - 38 лет - гинекологическое отделение 30. Тимофеева Людмила Владимировна - 47 лет - токсикореанимация 31. Цициров Виталий Олегович - 23 года - ожоговая реанимация 32. Шанкина Ольга Николаевна - 23 года - первое ж. отделение ЦЛОО 33. Шахворостова Лариса Николаевна - 40 лет - приемное отделение ЦЛОО 34. Шведова Елена Михайловна - 24 года - токсикореанимация 35. Шигина Марина Борисовна - 22 года - приемное отделение ЦЛОО 36. Якимов Александр Юрьевич - 37 лет - токсикореанимация В этом медучреждении также находятся Ольга Николаевна (фамилия неизвестна), возраст 23 года, С. Александр Анатольевич, возраст 20 лет, и Попова Татьяна Валентиновна, 38 лет. Больница №1, тел. 236-65-35 и 236-90-90: 1. Ирина Владимировна (фамилия неизвестна), 40 лет 2. Жарков Виктор Михайлович, 42 года 3. Жох Павел Николаевич, 44 года 4. Зверева Юлия Владимировна (Васильевна), 26 лет 5. Зеленина (Земнина)Людмила Леонидовна, 35 лет 6. Иваненко Татьяна Вячеславовна, 40 лет 7. Катин Сергей Александрович (Андреевич), 35 лет 8. Ласкин Алексей Иванович, 34 года 9. Лифтихова (Михтахова?) Гульнара Исхатовна, возраст неизвестен 10.Сальдинова Людмила Васильевна, 73 года 11. Санин Виктор Владимирович, 1956 г.р. 12. Сидорова Виктория Николаевна, 25 лет 13. Сидорченко Наталья Викторовна, 33 года 14. Сорябина Надежда Андреевна, 50 лет 15. Саломка Антонина Михайловна, 29 лет 16. Стогова Наталья Львовна, 28 лет 17. Тимофеева Ирина Михайловна (Николаевна?), 49 лет 18. Тогова Наталья Львовна, 28 лет 19. Федорченко Наталья Викторовна, возраст неизвестен 20. Хайдинова Людмила Васильевна, 1930 г.р. Больница №4: 1. Чернявский Петр Валерьевич, 1975 г.р. Больница №7, тел. 118-65-00 и 118-81-00. 1. Веремейко (Еременко?) Юлия Николаевна, 24 года 2. Донцова Валерия Владимировна, 24 года 3. Каплина Елена Анатольевна, 29 лет 4. Петров Сергей Николаевич, 25 лет. 5. Петрова Лидия Сергеевна, возраст неизвестен 6. Прево Елена Алексеевна, 40 лет 7. Пуговкина Елена Игнатьевна, 44 года 8. Федоров Валентин Валерьевич, 32 года 9. Шпанов Николай Федорович, возраст неизвестен Больница №13, тел. 274-51-00: 1. Молозин Борис Иванович, 1939 г.р 2. Наумова Клавдия Андреевна, 1931 г.р. 3. Седова Марина Валерьевна, 1982 г.р 4. Тарасова Александра Владимировна, 1967 г.р. 5. Хайманова Наталья Васильевна, 1961 г.р. Больница №33, тел. 268-09-16: 1. Денисенко Кристина Олеговна, 16 лет 2. Ефремова Ольга Юрьевна, 39 лет 3. Жиганова Наталья Игоревна, 46 лет 4. Иванов Алексей Сергеевич, 20 лет 5. Карлова (Карпова?) Наталия Николаевна (Эдуардовна?), 32 года 6. Круглякова Марина Викторовна, 41 год Больница №36, тел. 166-31-02: 1. Басаева Лаура Константиновна, 28 лет 2. Бойцова Алина Николаевна, 57 лет 3. Величко Юрий Николаевич, 65 лет 4. Гуреева Любовь Владимировна, 42 года 5. Данилова Татьяна Александровна, 28 лет 6. Егиазарова Лаура Сергеевна, 36 лет 7. Егоров Максим Сергеевич, 20 лет 8. Зотова Лидия Павловна, 44 года 9. Ионов Юрий Николаевич, 25 лет 10. Кудряков Виталий Николаевич, 52 года 11. Кузнецов Дмитрий Александрович, 17 лет 12. Линева Анна Константиновна,18 лет 13. Локтина Лидия Павловна, 51 год 14. Лопатина, имя, отчество и возраст неизвестны 15. Львова Анна Анатольевна, 29 лет 16. Милорадова Лидия Михайловна, 49 лет 17. Назаршоева Шарафат Гуламшаевна, 25 лет 18. Орлова Ирина Викторовна, 49 лет 19. Павлова Светлана Николаевна, 31 год 20. Постников Николай Иванович, 1957 г.р. 21. Постников Юрий Иванович, 51 год 22. Синицин Иван Павлович, 29 лет 23. Скачкова Анна Павловна, 41 год 24. Тимофеева Евгения Николаевна, 51 год 25. Фролова Марина Викторовна, 33 года 26. Шмельков Сергей Валерьевич, 17 лет Больница №53, тел. 958-95-89, 958-95-50: 1. Гущенкова Людмила Эдуардовна, возраст неизвестен. 2. Мельникова Мария Дмитриевна, 49 лет Больница №71, тел. 440-58-10: 1. Шмаков Олег Вячеславович, 1968 г.р. Филатовская детская больница: 1. Козяр Валерий Николаевич, 1994 г.р. Ганова Ирина Владимировна, 22 года, номер больницы, где она находится, неизвестен. По последним данным, 39 человек погибли, 134 человека пострадали, 113 госпитализированы. Кроме того, по неподтвержденной пока информации, тела погибших были направлены в Лефортовский морг. В настоящее время список погибших составляется. Сейчас в больницах Москвы в крайне тяжелом состоянии находится 21 человек, 13 - в тяжелом состоянии. В 13-ю горбольницу доставлены 5 человек, один из них выписался, один находится в реанимации в крайне тяжелом состоянии. В 36-ю больницу доставлены 26 человек, из которых 5 уже выписались. В Первую градскую больницу доставлены 17 человек, выписался один пострадавший. Из НИИ Скорой помощи имени Склифосовского выписано трое пострадавших. Всего в это медицинское учреждение был доставлен 41 человек. Состояние 15 из них врачи оценивают как "тяжелое". Один из госпитализированных умер в больнице. Вице-мэр Москвы Валерий Шанцев заявил, что правительство Москвы выплатит компенсацию в размере 100 тыс. руб. семьям погибших. Всем пострадавшим будет выплачено по 50 тыс. рублей. Согласно распоряжению Шанцева, гражданам, которым была оказана амбулаторная медицинская помощь, выделят по 3 тыс. рублей. Погибших похоронят за счет правительства Москвы. Помимо этого, в Банке Москвы открыт внебюджетный счет, на который могут перечисляться средства от граждан и организаций для оказания помощи семьям погибших и пострадавшим. Реквизиты счета: Департамент социальной защиты населения города Москвы, ИНН 7704253064 КПП 770401001 АК "Московский муниципальный банк-Банк Москвы" (ОАО). Расчетный счет №40603810900172000052, БИК 044525219. Корреспондентский счет №30101810500000000219. Все желающие могут также сдать кровь для раненых, больницам нужна кровь всех групп. Это можно сделать на двух станциях - на улице Поликарпова, д. 14 (метро "Беговая") и на улице Бакинской, дом 31 (станция метро "Царицыно") завтра с 09:00 до 14:00. В ближайшее время могут появиться первые списки жертв трагедии. К 15:30 vcr все тела погибших в результате теракта в московском метро эвакуированы на поверхность. Затем состав, в котором произошел взрыв, был оттранспортирован в депо, где его будут изучать взрывотехники и представители следственно-оперативной группы.

Соглашаюсь полностью с тобой

Уверен ?

Новый форум выгледит зловещи...

А на третий день ?

Прикол :smoke:

Чемпионат 2004 : Презентации : Toyota Toyota TF104 В честь презентации новой машины Toyota, во второй раз за последние три года, устроила день открытых дверей на своей базе, точнее - заводском комплексе в Кельне. Были приглашены журналисты более чем 400 изданий, для которых команда организовала экскурсию по цехам. Разумеется доступ для прессы и фотографов был ограничен разумными рамками, ничего стратегического показано не было, но несколько интересных стендов заслуживают внимания. Главный редактор русской версии F1Racing Андрей Ларинин, был непосредственным свидетелем презентации и вечером, специально для F1News, подробно рассказал о том, как все происходило... Заводская база команды представляет собой грандиозный комплекс, две трети которого занимают цеха по работе с шасси, электроникой и большой аэродинамический полигон, а оставшуюся треть - мотористы и обслуживающий персонал компании. База позволяет проводить весь цикл работы над машиной от конструирования до изготовления. Более всего журналистов впечатлил динамометрический стенд для тестирования моторов в условиях, максимально приближенных к боевым. Небольшая комната с самим стендом являла верхушку айсберга высокотехнологичного комплекса, занимающего аж три этажа. Специально для прессы на стенд установили прошлогодний (видимо) мотор и сымитировали прохождение двух кругов по Нюрбургрингу. Установка позволяет имитировать все условия реальной гонки, от температуры воздуха до манеры вождения того или иного пилота. Во время Гран При инженеры, по просьбе команды, находящейся на трассе, могут точно рассчитать количество топлива, моделировать ту или иную неисправность и рекомендовать поправки к режиму мотора. Презентацию открыл Цутому Томита: "Главная задача, поставленная перед инженерами при разработке TF104 - надежность. Команда набралась необходимого опыта и должна добиться стабильности в результатах, регулярно зарабатывать очки и впервые за свою историю подняться на подиум". О надежности говорили все выступающие, это действительно основная цель в новом сезоне. При упоминании "Тойоты" журналисты обычно вспоминают о бюджете заводской команды, которая уступает лишь бюджету Ferrari. Разумеется всплыла эта тема и на презентации. Краткий, но исчерпывающий ответ дал Джон Хауэтт: "О нашем бюджете ходят легенды. Он действительно велик, но не так, как пишут в газетах. По сравнению с прошлым годом у нас стало чуть меньше денег, но будем использовать их с большей эффективностью. К тому же все наши финансовые операции проводятся в Евро и мы не страдаем от падения курса доллара". После того, как были сказаны все необходимые слова, машина предстала перед журналистами. В фойе, рядом с залом для претентации, были выставлены все машины команды, начиная с тестового шасси 2001 года. По ним было заметно, насколько год от года усложнялась аэродинамика машины. Густав Бруннер: "При разработке TF104 мы исповедовали те же принципы, что и при создании TF103. Фундаментом нашей концепции стала философия постепенного развития, планомерного движения вперед. TF103 и TF104 очень похожи внешне, но мы пересмотрели каждый узел, каждую деталь машины. Фактически у TF104 нет ни одной детали Tf103, которую мы бы просто перенесли. Машина стала легче, надежнее и эффективнее. Огромное значение играет аэродинамика и мы воспользовались преимуществами собственного аэродинамического полигона при нахождении оптимального компромисса между аэродинамической эффективностью и стабильностью машины". Позже слово взял новый технический директор по работе с шасси Майк Гаскойн: "Команда проделала большую работу, у этой машины хороший потенциал, нам надо лишь дождаться тестов, чтобы сравнить TF104 с новыми машинами соперников. До 90% эффективности шасси зависит от аэродинамики, этого принципа мы и придерживались при разработке. Для движения вперед, для достижения поставленных перед командой задач в этом сезоне нам понадобится стабильная и надежная машина, только так мы сможем использовать имеющиеся ресурсы и талант гонщиков с максимальной эффективностью". Лука Манмормини сказал несколько слов о новом моторе: "Поправки к регламенту вынудили нас искать пути удвоения ресурса мотора, не потеряв в качественных характеристиках. RVX-04 впервые прошел стендовые испытания в октябре прошлого года, а уже 25 ноября выехал на трассу, будучи смонтированным на промежуточном шасси TF103B. На этой неделе тесты продолжатся с использованием нового шасси, я уверен что к первой гонке сезона мы подойдем в хорошей форме". Заявленные технические характеристики Toyota TF104 Шасси TF104, фиброкарбон Трансмиссия титановая 7-скор, п/авт кор. передач Подвеска Push rod с торсионами Амортизаторы Sachs/Toyota Сцепление Пушрод Колеса BBS Magnesium Резина Michelin Pilot Тормоза Brembo Передняя/задняя колея 1425/1411 мм Колесная база 3090 мм Длина 4627 мм Вес 600 кг вместе с пилотом Мотор 90° RVX-04 V10 Объем 3000 куб.см Макс.мощность около 900 л/c Макс.обороты около 19000 Электроника Magneti Marelli Топливо и масла Esso Оливье Панис: "В этом сезоне мы ставим перед собой предельно четкие цели. Нужно конкурировать в каждой гонке, бороться за очки, совершенствовать машину, чтобы впервые за историю команды подняться на подиум. В прошлом году я знакомился с командой, команда адаптировалась к моим методам работы, этот этап позади и мы уверены в том, что с первой гонки будем работать на максимум". Кристиано да Матта: "Мне больше не нужно тратить пятницу на знакомство с трассой, мы можем посвятить все свое время подготовке машины, сделав ее более эффективной. Год назад, впервые сев за руль Формулы 1, я испытал неведомые прежде ощущения, но чувство новизны быстро проходит и вы начинаете задумывать о результатах. Я абсолютно уверен в конкурентоспособности TF104, как и в том, что мы сможем выполнить поставленную задачу".

Чемпионат 2004 : Презентации : Jaguar Jaguar R5 В воскресенье 18 января, почти день в день с прошлогодней презентацией, команда Jaguar представила журналистам свою новую машину. На этот раз церемонии не предшествовали серьезные кадровые перемены, все прошло точно в срок и не в виртуальной реальности, как год назад, а на привычном автодроме в Барселоне. Правда по сравнению с презентацией новой "Тойоты" все выглядело довольно скромно. Небольшой крытый шатер, несколько обязательных официальных слов о машине и спонсорах, зато сразу с фотосессии R5 отправился на трассу, проехав несколько кругов под управлением Марка Уэббера. Впрочем, пойдем по порядку... В 11.00 по местному времени началась пресс-конференция руководства команды, а чуть позже Марк Уэббер и Кристиан Клиен сдернули зеленое полотнище с R5. Никаких инноваций в духе новой машины Williams журналисты не увидели, но конструкторский штаб команды уверил собравшихся в том, что R5 - это совершенно новая машина. Ходят слухи, что на первых тестах в бельгийском Ломмеле команда обнаружила несколько серьезных проблем, поэтому выступающие были весьма осторожны в прогнозах... Исполнительны директор Premier Performance Division Тони Парнелл открыл церемонию: "Я хотел бы думать, что мы движемся в верном направлении. Сейчас одна из сильных сторон команды - точное понимание наших сил и возможностей, того места, которое мы занимаем в современной Формуле 1. Мы довольны работой отдела аэродинамики, но в некоторых областях должны здорово прибавить. Необходимо решить вопрос с чрезмерным износом и более эффективным использованием резины и нам очень в этом помогают специалисты Michelin. Если подобные проблемы будут решены, мы сможем конкурировать с командами, вроде Renault, а так наши прямые соперники - Sauber, Toyota и BAR. Нужно добиться максимальной отдачи от шасси, улучшить динамику и управляемость машины, тогда появятся и реальные результаты". Директор Jaguar Racing Дэвид Пичфорд: "R5 - это первая машина, которую мы проектировали с чистого листа, после реорганизации структуры команды. Наши инженеры в Милтон Кейнс и Нортхемтоне проделали фантастическую работу и подготовили машину точно в срок, дав нам возможность обкатать ее на тестах до начала сезона". Бен Агатангелу: "В прошлом году мы многому научились, добились стабильности работы каждого подразделения команды и это очень помогло при разработке новой машины. В отличие от прошлогодней машины R5 был полностью готов уже в середине декабря и мы смогли убедиться в устойчивой работе всех систем до того дня, когда машина впервые выехала на трассу. Я знаю, что R5 - это шаг вперед с точки зрения аэродинамики, но пока мы не готовы бросить вызов лидерам чемпионата. Мы сделаем шаг вперед, сократив отставание от ведущих команд, и будем развиваться дальше. Я уже сейчас вижу, что можно улучшить, но к сожалению все происходит не так быстро, как многие хотели бы. Впервые мы создали машину, о поведении которой знаем все, это позволит избежать ненужного риска при движении вперед". Несколько слов о новом моторе сказал Ник Хайес: "Cosworth CR6-V10 стал логичным продолжением прошлогодних наработок с учетом требований нового регламента. Раньше его ресурс был ограничен 450-500 километрами, а сейчас необходимо обеспечить стабильную работу мотора на дистанции в 800 километров, поэтому нам пришлось изменить подход к разработке некоторых ключевых компонентов, не потеряв в мощности и других жизненно важных характеристиках. Разумеется все прежние ориентиры остались в силе. Мы постарались создать мотор с широким диапазоном крутящего момента, улучшить доступ воздуха и увеличить эффективность сгорания топлива. Это естественный путь увеличения мощности, без лишних затрат топлива". Заявленные технические характеристики Jaguar R5 Шасси R5, композитные материалы Трансмиссия 7-скоростная коробка Jaguar Подвеска Титановые стойки, wishbones и pushrods Сцепление AP Racing Колеса OZ Racing Резина Michelin Тормоза AP Racing и Brembo Мотор 90° Cosworth Racing CR-6 V10 Объем 2998 куб.см Электроника Pi "VCS" System Топливо и масла Castrol Racing Марк Уэббер: "В этом году мы должны прибавить в гонке, в прошлом году мы неплохо смотрелись в квалификации, а в гонке многое теряли. В Формуле 1 нужно зарабатывать очки, только их можно считать реальным отражением прогресса команды. Увеличения ресурса мотора скажется на ходе сезона, в первых гонках у многих наверняка возникнут проблемы с надежностью и нам нужно воспользоваться возможной заминкой на старте чемпионата, заработав максимальное количество очков. На первых тестах новая машина произвела хорошее впечатление, хочется верить, что она будет конкурентоспособна по ходу сезона". Кристиан Клиен: "Мне приходится учиться на ходу, но я чувствую невероятную поддержку со стороны команды и Марка Уэббера. Столь сильный партнер - отличная школа для молодого гонщика. Я с нетерпением жду того момента, когда смогу сесть за руль новой машины и выйти на трассу, до начала сезона всего шесть недель, нагрузка будет серьезной, но я готов к борьбе".

А на примере продемонстрировать ?

Почему милиционер ? Это врач А теле-сериал будет на канале Россия С понедельника (19 числа) по Четверг (22 января)

Как Вам теле-сереал с Ярославым Бойко ?

Приятное событие

Точно могу утверждать что у него его нет

Посмотрел..

Чемпионат 2004 : Презентации : Sauber Sauber C23 12 января, на три недели раньше, чем год назад, в седьмом ангаре аэропорта Зальцбурга команда Sauber официально представила журналистам свою новую машину - Sauber Petronas C22. Седьмой ангар аэропорта в Зальцбурге никогда не использовался для стоянки самолетов, это очень дорогой суперсовременный выставочный зал, оборудованных светом, звуком и всем необходимым для проведения публичных мероприятий. Говорят, что церемония была оплачена компанией Red Bull в честь десятилетия сотрудничества с Sauber. Питер Заубер: "В этом сезоне мы хотим сделать шаг вперед. Многое зависит от того, насколько быстро результаты работы в новой аэродинамической трубе воплотятся в реальной машине и конечно борьба будет очень острой, учитывая присутствие в чемпионате семи крупных автопроизводителей, но мы готовы принять вызов". К созданию новой машины технический директор команды Вилли Рампф подошел с присущей ему практичностью: "Мы не могли использовать ресурсы нового аэродинамического полигона при разработке машины, поэтому я постарался обеспечить ей максимальный потенциал для будущего развития. Перед нами стояла задача увеличения срока службы компонентов машины без увеличения их массы. Уже в прошлогоднюю С22 мы загружали довольно много балласта, что позволило снизить центр тяжести, улучшить управляемость машины и обеспечить оптимальную развесовку, что очень важно для работы с производителями резины. Своей цели мы добились, несмотря на появление нового мотора Sauber C23 еще легче своего предшественника. При разработке передней подвески наши инженеры отказались от концепции двойного киля, что позволило повысить жесткость конструкции". В этом году моторы с логотипом нефтяной компании Petronas впервые будут базироваться не на прошлогодней модели Ferrari, которая не подходит под требования нового регламента, а на последней версии. Главный моторист Sauber Осаму Гото: "Мы рады продолжению давнего и успешного сотрудничества с Ferrari. По размеру новый мотор больше прошлогоднего, но он легче, а значит мы смогли снизить центр тяжести, сделав машину эффективнее". Впервые Sauber вместе с мотором получил от Ferrari и новую семискоростную коробку передач. Заявленные технические характеристики Sauber C23 Шасси Фиброкарбон Трансмиссия 7-скор. коробка передач (Ferrari) Сцепление Карбон, AP Резина Bridgestone (front 265/55R13, rear 325/45R13) Тормоза Brembo Колеса OZ (front 12J-13, rear 13.7J-13) Передняя/задняя колея 1470/1410 мм Колесная база 3120 мм Высота/ширина/длина 1000/1800/4600 мм Вес 600 кг (с пилотом, без топлива) Мотор PETRONAS 04A V10 (Ferrari) Объем 2997 куб.см Блок цилиндров алюминий Электроника Magneti Marelli Логотипы российского провайдера сотовой связи - компании МТС сохранили прежние места на дефлекторах С23, в преддверии мероприятия команда назвала имена двух новых спонсоров. Компания Sokhna Port, управляющая работой морского порта в Суэцком канале, разместит свою рекламу на носовой части машины, рассчитывая на сотрудничество с многочисленными партнерами Sauber и популяризацию своего бизнеса. Вторым партнером стала китайская страховая компания Tai Kang Life, чья реклама появится на тыльной стороне зеркал заднего вида. Джанкарло Физикелла: "Каждый гонщик мечтает о том, чтобы выступать за одну из трех сильнейших команд - Ferrari, McLaren или Williams. Моя новая команда давно и успешно сотрудничает с Ferrari, а значит предстоящий сезон может стать решающим в моей карьере. Кими Райкконен из Sauber перешел в McLaren, может быть и я получу приглашение из Ferrari. В любом случае я настроен на борьбу и постараюсь набрать максимум очков. В прошлом году команда Эдди Джордана не была конкурентоспособна, однако я смог выиграть гонку. Сейчас меня ждет быстрая и надежная машина, к тому же у нас будет один и тот же мотор с Ferrari. Перед началом сезона вы всегда надеетесь на лучшее, однако сейчас я действительно в отличной форме".

Глянем...

И тут нету

А если с целью ?

Кто знает где можно скачать дайте сайты или уж на крайний случай порно...

Нету ни там ни там :( :(

Нужно Ротару София - Зима , kbit не ниже 160. Кто знает дайте ссылку

И я курну....