bOmbino Mobbi

Друзья, римляне и сограждане! Наболело! На книжных полках появилась еще одна книга про Ф1 с дурным переводом. Увы, насколько лестные доводы заслужила книжка Сида Уоткинса "Triumph and tragedy" в оригинале, настолько же ужасен оказался ее перевод на русский язык. Всем рекомендуется читать книжку на английском. К несчастью, это далеко не первый случай, когда выходит неудачная книжка про Ф1. И чаще всего подводят именно переводчики. В связи с этим я постарался припомнить все, что я читал на русском про Ф1 (большинство этих книжек стоят на моих полках), и вкратце описать достоинства и недостатки. Итак: 1. Кристофер Хилтон. Айртон Сенна. Боюсь, это будет единственная книжка в списке, к которой нет претензий. 2. Атоян, Захаров. Формула 1. Хорошая энциклопедия для начинающих: недурно написанная история Ф1 в ее общих чертах, хорошоий язык (сразу видно, что он изначально был русским). Недотаток: много ляпов. 3. Юха Кярркейнен. Звезды Формулы 1. Недостатки: поганый перевод, слишком мало нового. Достоинство: информация о малоизвестных пилотов, да еще зачастую с фотографиями, представляет собой немалую ценность. 4. Формула 1, факты и статистика. В народе это издание известно как желтая книжка. Названием обязано желтой мягкой обложке первого издания, а также содержанию, точнее, извините за грубость, переводу. Переводчики явно не слышали о Формуле 1. Ужасное качество полиграфии. Достоинство: отличная статистика. 5. Сид Уоткинс. За пределом. Как уже говорилось, никакой перевод плюс поганая полиграфия. Вот. Такие дела. если вспомню еще что, напишу. еще хотелось бы, чтобы кто-нибудь вписал свое мнение о других книгах. В частности, меня интересуют рецензии на ежегодники о Ф1 (я их не читаю), а также на книжку "Энциклопедия Ф1" (ее я так и не решился купить). Заранее благодарен.

Ура! Россия наконец получит своего гонщика в Формуле-1! Благодаря махинациям с командой Минарди в Ф3000 Энрико Токачелло в этом году получит право сесть за руль болида Минарди для Ф1! Ура! Пусть он получит машину только для тестов, пусть он итальянец, но все равно он наш! Еще год назад этот парень гонялся по нашим трассам на Далларе Формулы 3, так что те, кто это помнит, считают его своим. Ура!

Ага! Родители развелись, а дитю бросили! И на кого ж я теперь такой сиротинушка?! Вот вырасту и зарежу вас за это! Народ, помогите! найдите мне если не няньку (в принципе, обойдусь, не маленький уже), то блондинку длинноногую. Или хотя бы миниатюрную брюнетку.

2Раст: Боюсь, большинство ваших проблем связано с тем, что вы плохо понимаете язык отдельных оголтелых личностей. Это скорее из разряда психиатрии, но суть такова: когда они ругаются, они просто смущены лавиной новой информации, которая обрушивается на них и плохо согласуется с их мировоззрениями. Со временем, даже если злоба не проходит, информация эта все равно принимается к сведению, так что можете считать, что ваши критики глубоко вам признательны. Что касается меня, то должен поблагодарить вас за ваши посты. Они являются попыткой расширить кругозор форумчан и познакомить с другими видами автоспорта, что лично я ценю чуть ли не больше всего. Кроме того, ваши посты оказались очень полезными в плане новой информации, что для форумов вообще и этого в частности является большой редкостью. Виноваты, не знали... черт, а у моей знакомой в этот день юбилей был.

Все равно покажут в лучшем случае Австралию-91. А из свежего - гонку грузовков на Нюрбурге этого года в классе Super Race.

По теме: Думаю, Венгрия-98. Трюк с изменением тактики по ходу гонки и добавлением лишнего пит-стопа - супер!

Хе... просто всегда можно остановиться на отметке 999.

Из ГП Франции, помимо прочего, запомнились два перла: 1. "Оливье идет примерно в ритме лидеров плюс-минус несколько десятых". Вспоминается памятнгый хит от Ческидова на квале бельгии-98 про то, что если "Россет поедет очень быстро, а Хаккинен - очень медленно", то Мика не попадет в 107 процентов от поула Россета. 2. "В зависимости от температуры литр меняет свой объем". прям Алексей Эйнштейн...

Трактовка, конечно, неоднозначна, но, зная, что правильный ответ подразумевается один, можно было сообразить, что к чему.

Нормальный вопрос, и правильный ответ на него - Бенеттон, т.к. Джорданом Шумахер не управлял в течение всего периода с 1991 по 1996 год, только одну гонку 1991-го.

Это какие? Про Шумму-супу? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

С магистратурой дела в стране обстоят так. законодатели не удосужились четко определить ее статус, поэтому на деле все порисходит примерно следующим образом: Студенты считают это продолжением образования, а не вторяым образованием. Часть вузов, в т.ч. мой, где в нашей группе, например, только два человека учились на платной основе, солидарны с этим. Однако многие считают это вторым высшим, а спокольку ситуация со вторым высшим также остается неопределенной, то они рассматривают магистратуру как дополнительную возможность урвать бабок. Военкоматы рассматривают магистратуру как второе высшее. так что, Неуд, учись строем ходить - через пару ет понадобится!

Так вот кто вышеупомянутый эксперт из Монако! http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif Или это все же Попов имелся в виду?..

Да когда угодно... тут Марк Бланделл как-то на скорости под четыреста вылетел - и потом две недели щеголял в боксах ногой в гипсе. после чего вернулся и стал побеждать. А Бурти, если вы вспомните, отнюдь не целым остался. Энге-то взамен его, чай неспроста взяли http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif И потом, целым в целой машине нельзя остаться даже на 60 км/ч. Либо целый водитель, либо - машина. Третьего не дано, так как энегрия удара должна куда-то уходить: либо - в смятый кузов (поломанную подвеску, антикрылья, в крайнем случае монокок), либо - в переломанные кости.

Так об этом и речь...

Раз пошла такая пьянка, то у меня вопрос. Я бы еще фотку вывесил, да у меня странички нет, так что желающие могут обращаться ко мне на мыло. На фотке МакЛарен, с номером один. Красно-белый. На боку - имя пилота: Айртон Сенна. Пока все нормально. Смотрим, однако, дальше. На табличке рядом (дело было в музее) указано, что на машине стоит турбодвигатель. Вот те раз! турбо отменили в 1989 году, поэтому Сенна не мог ездить на машине с номером 1 и турбо! Более того, указано, что модель называется MP4/2C, тогдла как первый Мак Сенны назывался MP4/4. Если есть какие-нибудь догадки (ошибка музейщиков исключена), то, пожалуйста, поделитесь.

C Треском? Во-первых, как довольно заметил, макРей, он проиграл Брандлу меньше 107 процентов, что уже ничего. Во-вторых, МакРей всего один день пилотировал болид Ф1, так что результат тем более впечталяющий. Я уж не говорю о том, что ездил он на машине предыдущего года. Что касается ралли, то следует вспомнить, что Брандл регулярно выступает на британском RAQ Rally. Кроме того, также было бы здоорово уточнить, на каких машинах они тогда соревновались. Так что, беспокоиться, что МакРей сольет Шумахеру в ралли, думаю, не приходится. А то, что он в 1995 году только чемпионом был, так это пустяки. В последующие годы он всегда был одним из претендентов на титул.

Просто сравните длину оавльного трека (и скорости, развиваемые на нем, плюс упомянутую уже ширину полос безопасности) и длину трассы Ф1. А по поводу того, что маршаллы в Ф1 работают быстрее, вспомните историю с Бурти. Ага. Вы еще кукурузник с Конкордом сравните.

А у меня такой радости не было... такие фокусы обычно возникают только когда первый пилот оказывается непосредственнно позади второго (или псевдовторого)

Типа виноват. Шумма супа и все такое... http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif Хотя, мождет, просто опрос проводился некорректно? Скажем, если итальянцы вино за алкоголь не считают, то это сильно исказит результаты обследования.

Браво! правильно и сердито! Я поначалу смеялся над Индикаром как мог, а потом в один прекрасный день обнаружил, что он куда лучше Ф1. CART рулез!

Да уж, появление Шумахера мигом решит все проблемы Минарди. Мучения команды прекратятся на следующий день после перечисления зарплаты Михаэлю. По мне, так уж лучше дальше мучаться. А Михаэль пущай в Эрроуз идет. Проблем там еще больше, да и гонщиков с чемпионскими титулами туда берут.

А я родился 29 мая 2002 года!

Еслибы отношение организаторов к безопасности было другим, то оно убивало бы не тебя, а пилотов и зрителей, причем куда более стаахновскими темпами, нежели это происходит сейчас. А еще не вызывают ли твое восхищение широченные полосы безопасности на американских овалах? Нет? Почему? Может быть, потому что их там нет? А теперь прикинь, что станет с машиной, которую развернет на капельке масла на скорости за 400 км/ч! Если она ударится не боком, то труп мы получим наверняка. Кстати, несмотря на куда меньшие скорости и наличие полос безопасности практически неограниченных местами размеров, наши гонки также ортличаются повышенным вниманием к вопросам безопасности. Так, год назад в Дмитрове на мотогонках перед одним из заездов трассу полили водой (было жарко). Флаг, предупреждающий о приближении к скользкому учатску, висел до тех пор, пока следы лужи не исчезли окончательно (хотя когда гонщикт выехали на прогрев, ее след в диаметре был не больше 20 см). На гонке в Мячково, когда чей-то движок пролил масло, соответствующий флаг держали до конца заезда. А вы никогда не задавались вопросом, почему гонщику в боксах питье на длинной палке из-за отбойника передают? Это вовсе не потому, что жирный янки свое тело через отбойники перетащить не может, нет! Просто в CART ограничено максимальное число механиков, обслуживающих пилота на пит-стопах. Поэтому сравнение с Ф1, прямо скажем, некорректно. А то не было Катаямы и Хаккинена в 1995-м, Ферстаппена в 1996-м, Пани в 1997-м, Бадоера, Зонты и Шумахера в 1999-м...

Согласен. Однако даже в этом случае я бы отдал пальму первенства итальянцам. Они свое вино и в розлив продают, и в пакетиках, как сок (причем не по пять литров, как у нас, - для этого там бочонки есть, а по литру и даже по 200 грамм!), а чай, похоже, совсем не пьют. По крайней мере, когда мы с хъором на фестиваль туда ездили, то на ужин предлагали только минерлаку, либо вино. Хорошо, хоть на завтрак кофе был с каппучиною.