Shooo

Хорошо сказал

Ну как компромиссное решение...

а сколько комплектов резины разрешено на гонку?

Поклонник Гоблина?

Т.е. решение ФИА будет неизменно?

Конечно... и благодаря этому сезону шинники обратили на себя внимание

Т.е ты усыновил собачку, но скрываешь от всех, в том числе и на форуме... тада лана, я был не прав... З.Ы. а при чем тут Сена, он уже давно умер...

Да формула это больше бытовая, чем физическая... коэффициент там просто опытным путем замеряют, пятно в него входит, иначе пришлось бы не только ширину резины учитывать, но и давление в шинах... а так типа шина, типа при нормальном давлении...

Балончик с кислородом и смесь на нем готовить... поедет

Зато у меня сомнения появились

я уже говорил машина и потом не в безвоздушном пространстве движется, там еще большие мощности нужны, чем при старте... Энергия требующаяся для разгона с 0 до 100 км/ч, в несколько раз меньше, чем от 200 до 300

Чем больше скорость, а она максимальная на прямых, тем больше прижимная сила создаваемая антикрыльями

только все наоборот...

в соревнованиях ли драгстеров, или стритрейсеров, (этим поворотов проходить не надо) Формуле, КАРТе итд, на ведущие колеса ставятся более широкие колеса

так твоя подходит! коэффициент измерятся-то опытным путем, площадь автоматически учитывается!

и от площади в том числе... ты ж только, что говорил о снижение силы трение при уменьшении площади контакта шины? поэтому заднии и шире передних, так на них приходится усилие передоваемое с двигателя

А от чего же?

Скока там лошадинных сил у Армстронга?

Ну вот Eugene не хочет помочь детям, приходится МШ...

Равномерное движение само по себе бывает в безвоздушном пространстве и при отсутствии силы трения... В реале его постоянно необходимо поддерживать прилагая усилие равное суммарным силам сопротивления....

Тебе больных детей не жалко?

Если усилие передаваемое от двигателя превосходит силу сцепления - колесо проворачивается... Силой трения качения колеса на скорости больше 300 км/ч вообще можно пренебречь, так оно мало по сравнению с лобовым сопротивлением... Идеальное колесо - это то, которое полностью передает усилие от двигателя на поверхность, явно это будет не при нулевой его ширине...

извини конечно, но это разные силы... за счет чего передается по твоемому усилия двигателя к асфальту, или ты думаешь машины на рективной тяги?

А ты обычно какой применяешь?