Jump to content

kevin

Imported Banned Users
  • Posts

    5471
  • Joined

Everything posted by kevin

  1. Так я и не говорил, что умею.... [Это сообщение было отредактировано kevin (22-08-2002).]
  2. Он по-русски перестал понимать.... Если хочешь, чтобы ответил, то спроси так: And what size at him this "пис"?..... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
  3. Интересно, а эту тему moor закроет?.... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Ваши мнения?.... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
  4. Так, я же сказал - "успешно продает".... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
  5. 2Miha Kakkinen: Текст в плане орфографии скорректирован с учетом твоих замечаний... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Спасибо за заботу.....
  6. 2 Neud: Надо откликнуться на просьбу уважаемого форумиста.....
  7. То, что он там основал никак не вяжется с перспективами McLaren. Я уже устал повторять, что Деннис - уважаемый мной менеджер, который много сделал, но его время, опять-таки по-моему прошло..... Его сегодняшние успеха на других фронтах тоже мало убедительны с точки зрения положения команды McLaren, и еще раз подтверждают мою позицию, что чтобы выйти из кризиса нужно 100% энергии отдать этой проблеме..... Уокиншоу тоже много чего имеет, однако же тим-менеджер он никакой.... А уж тезис, что Ferrari продает автомобили в тридорога, я вообще непонял.... Не буду углублять, но если я увижу бизнесмена, который с успехом продает бутылки Coka-cola за 5$ за штуку, я назову его гением....Значит умеет зарабатывать деньги.... [Это сообщение было отредактировано kevin (22-08-2002).]
  8. Правильно, но так конкуренция слишком велика, то создать что-либо революционное в техническом плане (10 сек на круге) просто невозможно.... Но, если даже твой болид сильнее конкурента на 2 сек на круге (что возможно), но при это из-за внутрикомандного бардака команда вместо 2 пит-стопов делает 5 - все преимущества машины сведутся к нулю.... Вывод: только за счет машины победить невозможно.... Если у команды сильные пилоты, но, при этом руководитель не позаботиться о создании у этих пилотов командных взаимодействий и каждый будет ездить сам по себе - победить тоже будет невозможно.... Вывод: только на классе пилота выиграть невозможно..... А вот если команда создаст не плохой, но не самый лучший болид, купит пару не плохих, но не самых лучших пилотов, но к этому создаст самую лучшую командную систему - она будет самой лучшей.... Ferrari удалось создать систему, где каждый исполнитель в каждый момент времени подчинен ее интересам. Где каждый исполнитель в каждый момент времени понимает, что от него требуют. Где каждый исполнитель в каждый момент времени понимает, что нужно сделать, чтобы выполнить ту задачу, которую от него требуют... Вот чем, прежде всего, сильна на сегодня Ferrari и почему она не победима... Вот в чем заключается прежде всего работа тим-менеджера.... И я убежден, что если в сезоне 2002 коандам McLaren и Ferrari поменяться машинами, то на сегодня чемпион бы еще не был известен..... Кстати, я посмотрел здесь оргструктуры Ferrari и McLaren. Они практически зеркальны.... В чем здесь Деннис собирается всех удивить - мне не понятно..... [Это сообщение было отредактировано kevin (22-08-2002).]
  9. Корнями, может и все....Просто некоторые могли там и остаться....
  10. В смысле, публику перед соревнованиями развлекать....
  11. Только Шумахеру.... Он для него единственный авторитет... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
  12. Дай Бог.... Пожелаем эму удачи.... А в плане структурирования организации, так уже лет 20 ничего революционного в бизнесе не наблюдается...Видимо все, что могли уже придумали....
  13. Neud готовит изменения к регламенту.... Против власти не попрешь....
  14. А в Ferrari, Renault и Williams по другому к этой проблеме относятся? Если так же, то опять-таки - это не идея.... Идея - это то, что выгодно отличит нас от конкурентов и дасть возможность совершить прорыв.....
  15. "Что-то там происходит" - это не разговор.... Конкретно, в чем идея McLaren? В чем состоит эта "изюминка", с помощью который они собираются выгодно отличаться от конкурентов.... Еще раз, соревноваться чисто в техническом превосходстве - бесперспективно....
  16. Причина - да...Желание что-то изменить в жизни само по себе похвально ( теже "горящие глаза"), но еще понимать, как это желание направить в нужное русло..... Необходимо понять "почему мы сидим по уши в дерьме?", второе, придумать концепцию - как от туда выкарабкаться, и третье, суметь эту концепцию осуществить..... Я не верю в концепцию McLaren - создание мощной технической службы, как гарантии успеха...Не убедительно... И вот почему: ставить на что-то это понимать, что это "что-то" окажется выше чем у конкурентов....Так McLaren даже создав отлиную техническую службу, собирается бороться с такими авторитетами как Ferrari, Renault, а завтра может быть и Toyota...Это тоже, что идти в бой "с открытым забралом"... Просто технически McLaren не победить эти конюшни.... [Это сообщение было отредактировано kevin (22-08-2002).]
  17. Прозевал. Уже сто раз говорили на эту тему...Ладно, в кратце: лучший из новичков Формулы-1 ( по признанию профессионалов) попал в "могучие лапы" признанного профессионала, который решил на него поставить.....
  18. "Горящие глаза" - не как показатель темперамента, а термин, обозначающий настрой персонала в его желании во чтобы то ни стало выкарабкаться...... Не вижу......
  19. 2 BruceM: И еще к вопросу преобразований: "Я назначаю вам лоботомию. Забудьте все, что вы знаете о том, как достичь выдающихся результатов. Поймите: почти все, что вы слышали о проведении реформ, — не более чем миф. - Миф о программе изменений: в соответствии с этим подходом, назначается день запуска преобразований, придумывается лозунг и начинается последовательное проведение мероприятий. - Миф о «горящей земле»: чтобы сотрудники убедились в необходимости перемен, должен случиться кризис. - Миф об опционах на покупку акций: стоит только заговорить об опционах, высокой зарплате и премиальных, как все уже готовы к любым переменам. - Миф о силе страха: страх остаться позади, страх, что кто-то другой может стать победителем, страх потерпеть поражение — считается, что все это способствует переменам. - Миф о приобретении: считается, что если для расширения своей компании вы можете купить другую компанию, то вы можете купить и путь к победе. - Миф о технологиях: совершить долгожданный прорыв можно с помощью технологий, которых нет у конкурентов. - Миф о революции: настоящие перемены должны быть предельно тяжелыми, изматывающими, болезненными — один значительный, разрушительный перелом. Не то. Не то. Не то. Не то. Не то. Не то. Совсем не то. Вот факты, разоблачающие каждый из этих мифов: Выдающиеся компании не давали преобразованиям пышных названий — и не использовали абсолютно никаких программ. Они не жалуются на кризис — и не создают его на пустом месте. Им не приходится придумывать стимулы для своих сотрудников — у тех есть свои собственные стимулы. Никем не доказано, что умение проводить реформы зависит от финансового положения компании. Страх не способствует переменам, зато возводит на трон посредственность. Вашей компании не стать выдающейся, поглотив другую компанию: никогда еще из двух посредственных компаний не получалось одной великой. Технологии бесспорно важны, но они приобретают значение только после того, как процесс преобразований начался. Что касается последнего мифа, то революция далеко не всегда приводит к революционным результатам — особенно если вы хотите добиться долгосрочного эффекта. Маловероятно, что переворот, или то, что воспринимается вашими сотрудниками как переворот, сделает вашу компанию выдающейся..... ....Мы обнаружили, что ни одно эффектное преобразование не случилось по волшебству. Всякий раз выяснялось, что компания, ее руководители и сотрудники прошли сквозь длительный процесс прагматических постепенных изменений. Этот процесс не давал им свернуть с намеченного пути. Твердая дисциплина неизменно одерживала верх над поспешным желанием хоть что-нибудь изменить (эф-фект махового колеса против эффекта замкнутого круга). Если же вы купитесь для осуществления прорыва на один их указанных выше мифов - вы проиграете". Джим Коллинз Выводы на основе его многолетнего изучения бизнеса ведущих американских компаний..... [Это сообщение было отредактировано kevin (22-08-2002).]
  20. А что, их так много? Для кого М-16 - единственный вариант?..... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
  21. Не промахнись....Вдруг больше не дадут... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif
  22. Я не вижу "горящих глаз" причем не у кого. Да на одного Кулхарда посмотреть - второй Вильнев стал по отношению что-то сделать.... Когда в команде что-то не ладится, а самый опытный пилот занимается разного рода рекламными акциями - мне это не понятно...Не со стороны пилота, ни со стороны его руководителей..... Я не вижу в McLaren рабочего настроя... Не хочу показаться предвзятым, но ты посмотри как работает Ferrari? - как единый механизм.... Это хорошо организованная и сбаллансированная система! Вот что надо создать, чтобы команда достигла высот....И никаким мастерством отдельно взятых пилотов и совершенством только технических служб это не компенсировать..... [Это сообщение было отредактировано kevin (22-08-2002).]
  23. Как раз именно не долгое время она просуществовала, как отдельное предприятие... В 1910 году Уильям Дюран купил Oldsmobile и на этом она прекратило свое независимое существование....
×
×
  • Create New...