Вот ещё одна небольшая статья, о ГП Германии-69:
Гонка погибших машин
На ГП Германии 1969 года из 14 заявленных на старт машин Ф1
до финиша добрались только четыре
Список машин, заявленных для участия в ГП Германии 1969 года, оказался до неприличия коротким. Организаторы седьмого этапа Чемпионата Мира, до последнего момента пытавшиеся привлечь на Нюрбургринг как можно больше машин, в итоге дождались всего 14 пилотов Флормулы-1, которых, учитывая длину кольца (на тот момент 22.835 км.), для полноценной гонки было катастрофически мало. Проблема была решена традиционно – на старт вместе с болидами Ф1 выпустили машины Формулы-2, коих поначалу набралось аж 12.
Впрочем, уже в субботу их количество сократилось до восьми. Чемпион Европы по подъему на холм Герхард Миттер, выступавший на BMW 269, во время пятничных тренировок не удержал свой BMW 269 в Flugplatz и улетел в деревья. 33-летний гонщик погиб на месте. Потрясенные случившимся, остальные пилоты BMW - Хубберт Хане и Дитер Куестер - отказались от участия в гонке. Не вышел на старт и близкий друг Миттера Ханс Херманн, выступавший на Lotus Ф2.
В субботу на квалификации основная борьба развернулась между Жаки Иксом, выступавшим за команду Джека Брэбема, и Джеки Стюартом, на Matra. Бельгиец вышел из нее победителем, а шотландец, с пятью победами возглавлявший личный зачет, вынужден был довольствоваться вторым местом. По большому счету, для Икса этот поул уже мало что решал – отставание от Стюарта было катастрофическим (32 очка), и уповать он мог только на технические проблемы шотландца, что тоже было своего рода утопией, так как лишь в одной из шести первых гонок того года Стюарт сошел с дистанции.
Первый ряд с претендентами на титул разделил Йохан Риндт со своим Lotus 49. Прямо за ними, на втором ряду, расположились Ио Зифферт на частном Lotus и Денни Хьюм на McLaren. Третий ряд достался Вику Элфорду на частном McLaren, Пирсу Кариджу на принадлежавшем Фрэнку Уильямсу Brabham и, собственно, Брюсу МакЛарену.
Единственная на тот момент полноприводная машина в пелетоне – Lotus 63 под управлением Марио Андретти – заняла 12 место. Стюарт тоже попробовал прокатится на полноприводной Matra МS84, но дальше тренировок дело не пошло – машина слишком нервно вела себя в поворотах.
Шотландец проделывал этот «трюк» уже не первый раз. Начиная с ГП Голландии команда привозила на автодром кроме боевых машин еще и МS84 в надежде, что хоть на какой-то трассе она будет иметь преимущество перед моноприводом. Стюарт исправно гонял на ней на тренировках, затем объявлял, что в гонке он обойдется и без нее, и уже в квалификации ехал на обычной МS80. До ГП Германии МS84 выходила на старт всего один раз, да и то, когда руководство команды волевым методом на ГП Великобритании усадила за руль второго пилота команды Жана-Пьера Бельтуа. Пилота едва не силой впихнули в кокпит, а в результате получили 17 результат в квалификации и девятое место на финише – худшие результаты пилота за весь сезон.
Лучшим из пилотов Ф2 оказался Джонни Серво-Гевин, показавший на своей Matra 15-е время. Рядом с ним на стартовом поле оказался Франсуа Север, выступавший в те годы на Tecno, а третий результат достался Анри Пескароло на Matra.
После квалификации организаторов «кинул» Джон Сертиз, показавший 11-е время. Британец посчитал, что стартовать на BRM P139 опасно для жизни, и отказался от участия в гонке. Таким образом, жест Сертиза уменьшил количество машин готовых выйти на старт до 21.
Икс проспал момент старта и уже после пары поворотов обнаружил себя на четвертой позиции. Лидировал Стюарт, а у него на хвосте "висели" Зифферт и Риндт. В это самое время пелетон лишился еще двух машин – Андретти переусердствовал в попытках справиться со своим полноприводным Lotus и разбил машину, не проехав и нескольких километров дистанции. На его отломанное колесо тут же наехал Вик Элфорд. Вылетая с трассы, его McLaren несколько раз перевернулся, но, к счастью, все обошлось без серьезных травм. Андретти помог Элфорду покинуть разбитую машину, а заодно и оказал первую медицинскую помощь пилоту, рука которого оказалась сломанной в трех местах.
А тем временем, в лидирующей группе пелетона Жаки Икс постепенно сокращал отставание от Стюарта. Первой его жертвой стал Риндт, испытывавший, впрочем, проблемы с зажиганием, из-за которых он через несколько кругов и сошел. Затем настала очередь Зифферта, также недолго сопротивлявшегося натиску бельгийца. Теперь двух лидеров Чемпионата разделяли лишь 9 секунд, на ликвидацию которых у Икса ушло еще пару кругов. И на седьмом круге он предпринял решительную атаку и прошел Matra шотландца.
Справедливости ради следует заметить, что с шестого круга Стюарт мучался от проблемы с коробкой передач – переход на повышенные передачи приходилось дублировать, так как далеко не всегда механизм срабатывал правильно.
Лидерства Икс никому так и не уступил до самого финиша, завоевав первую (и как оказалось единственную) победу для себя и своей команды. Стюарт, отстав на минуту, приехал к финишу вторым, третьим неожиданно оказался Брюс МакЛарен, а четвертым – Грэм Хилл. Интересно, что до финиша из пилотов, выступавших на машинах Ф1 добрались только эти четверо, пятое и шестое места достались сошедшим на 12 круге Зифферту и Бельтуа. Техника остальных не пережила сумасшедшей гонки по убийственному лесу.
Кстати Ф2 не могла похвастаться таким количеством «потерь» - из восьми стартовавших пилотов досрочно сошли с дистанции только двое. А саму гонку выиграл финишировавший пятым в «общем зачете» Анри Пескароло. Вторым и третьим оказались Ричард Эттвуд, выступавший за команду Фрэнка Уильямса, и Курт Аренс на личном Brabham.
1. Дж.Икс Brabham-Ford BT26A 1ч.49’55’’400
2 Дж.Стюарт Matra-Ford MS80 1ч.50’53’’100
3 Б.МакЛарен McLaren-Ford M7C 1ч.53’17’’000
4 Г.Хилл Lotus-Ford 49B 1ч.53’54’’200
5 (1) А.Пескароло* Matra-Cosworth MS7 1ч.58’06’’400
6 (2) Р.Эттвуд* Brabham-Cosworth BT30 1 круг
7 (3) К.Аренс* Brabham-Cosworth BT30 1 круг
8 (4) Р.Штоммелен* Lotus-Cosworth 59B 1 круг
9 (5) П.Уесбури* Brabham-Cosworth BT30 1 круг
10 (6) К.Перро* Brabham-Cosworth BT23C 1 круг
11 И.Зифферт Lotus-Ford 49B 2 круга/подвеска
12 Ж.П.Бельтуа Matra-Ford MS80 2 круга/подвеска
* - пилоты выступавшие в Ф2.
www.proformula.ua
http://www.gpl.newmail.ru/clermont/JS.jpg
