sаsа

Жаль, чуть-чуть бы еще продержался и "поражающая воображение сумма" могла бы стать просто сногсшибательной! Ваще, Егор, нельзя так жестоко поступать с болельщиками - три круга лидирования и упс... ну да ладно - все равно молодец!

"Гонки в княжестве возобновились в 1955 г., и почти сразу у скептиков появился повод вновь поднять вопрос о безопасности. Правда, на этот раз повод оказался больше курьезным, нежели трагическим. Во время гонки Альберто Аскари пробил ограждение на набережной, и его Lancia на полной скорости рухнула в залив. Приводнение прошло удачно, и, выписываясь из больницы, Альберто даже нашел в себе силы пошутить, посетовав на утопленный в порту шлем. Ровно через 10 лет – в 1965 г. – в бухте Монако искупался пилот Lotus Пол Хоукинс, и вновь все обошлось. "

Было!

По жестам гонщиков, после покидания кокпита - кто выразительнее

близко к нулю

Надо же, какое рвение... зря ты так...

Ну, собственно тебе никто не мешает поискать спонсора, вдруг да повезет...

ОЧМ - это хорошо, конечно, но все же жаль, что никто Егору не хочет составить компанию...

Ну девушка, с бинтами на голове, говорила, что собиралась на павелецкой выходить..

вроде как раз он шел к кольцу..

Ну тогда все ясно ! - Каменский - the best! :)

Странно...обычно Мика вообще-то редко о гонщиках говорит...а что-б негативно...

Ой, Вася...я полна скептицизма

Ты больной? Психический?

Пермь - приблизительно 1 миллион Барнаул - меньше 700 тысяч..

ссылки сам кидай у меня эти интервью просто сохранены, а искать по новой - лень

Надо же...Балдин выиграл...(только Каменского ты им в команду зачем приписал? или там что-то с составами произошло?)

Я уже поняла, сорри а все же целиком интереснее добавть оставшееся? хотя объем и большой...

Коля, а чего ты только одну часть выложил? там их вроде 3 В течение нескольких дней мы проводили акцию "Задай вопрос Сергею Злобину!". И теперь представляем вашему вниманию ответы Сергея на заданные вопросы. Сыкало Андрей, Краснодар: - Сергей, скажите, почему при выезде первый раз на вашем болиде стояла дождевая резина, при ясной погоде и сухой трассе. Чей был выбор данного типа резины? - Болид проехал только один круг - для журналистов (так называемый инсталляционный/презентационный круг). Выбор резины в данном случае был грязевой, так как трасса в этот день была очень грязная. Все остальные тесты были на сликах - и даже в дождь. Дмитрий, С-Пб: - Как, по Вашему мнению, какой город в России наиболее подходит для проведения Формулы-1 (я все еще надеюсь, что это когда-нибудь случиться)? - По практике Чемпионатов России - Москва, Питер, Тольятти. В последнем городе - больше всего зрителей, но при этом отсутствует инфраструктура. На мой взгляд, идеальные места - это Московская и Ленинградская области. Также, стратегически, с целью привлечения европейских туристов и скорейшей интеграции России в "сообщество", можно сделать трассу в прибалтийском анклаве - г. Калининград. zywiec2 (Стас), Москва: - Сергей, Вы где? Почему о Вас не слышно? - Я жертва политических интриг и игр нефтегазовых баронов. Очень надеюсь, не без оснований, на помощь нашего Президента. Сухов Илья: - В каком году русский пилот выиграет ЧМ Ф1? - Очень большой вопрос.При правильной политике спортивных политиков и властей - на развитие автоспорта уйдет 10 лет. У нас нет трасс, команд и Чемпионатов. Необходимо начинать с картинга. И, не придумывая велосипеда, продолжать в остальных видах. Все зависит от экономики, желания лидеров страны видеть этот спорт в числе "нужных и правильных".Уверен, что тот самый "самородок" родился и ему лет 8-10. Нужно только лишь его увидеть, подобрать и, оберегая, направить на результат. Георгий, Новосибирск: - Есть у российского автоспорта будущее? Каким оно Вам представляется? - Российского автоспорта нет как такового: в календаре FIA нет ни одного Чемпионата РФ (кстати говоря, европейские и мировые Чемпионаты являются не полноценными из за отсутствия 1/6 части суши. Смеется (шутка) - я не про японскую кухню говорю…).При этом нет географии трасс. Есть только одна трасса приличная - в Питере. После распада СССР - все автодромы остались в дружественных Республиках СНГ. При этом, учитывая их дохлую экономику, и эти объекты не работают.Советую зажиточным бизнесменам обратить на это внимание и вкладывать средства в доходный автоспорт и автодромы. Здесь есть место, где зарабатывать и не мало.В российском автоспорте еще в прошлом году был сильный состав автогонщиков: Павловский, Казанков, Алешин, Гуськов, Злобин - все являются пилотами европейского уровня. Но так как чемпионат Формулы 3 в этом году не состоялся, то эти спортсмены оказались не востребованы и кинуты на произвол. Можно рассуждать про успешный дебют автогонок класса Формула Русь, но этот вид "монокласс" - бессмыслен, так как нет его дальнейшего развития, роста без Ф3 и альтернативы как таковой. Илья Гойзман, Израиль: - Тяжело было попасть в Формулу-1? Как это произошло? - Для всех остальных - это будет невозможно. Дени_с, Санкт-Петербург: - Ты, как человек, опробовавший руль болида ф1... Не появилось ли у Вас желания тренировать молодых гонщиков? Как раз в Подмосковье появляется такая школа... жалко тока, что в Москве. - Если такая школа будет профессиональной, то я пожму руку тому, кто ее запустит раньше меня. Лишь бы не исказили суть подготовки гонщика. Можно много рассуждать о методах, но главное в автоспорте - призовой финиш.Под моим руководством вышло много молодых известных пилотов, это: М.Алешин, К. Шахафов, С. Белкин, М. Румянцева, А. Дудукало, И. Казанков… Эдуард, Кёльн: - Какие у вас профессиональные планы на ближайшее будущее? - Выиграть главную, на этот день, гонку - за Спонсором. Комягин Андрей Игоревич, Санкт-Петербург: - Сергей, когда мы увидим вас за рулем болида Формулы 1? И как продвигаются ваши дела в Minardi? - Мой контракт с Минарди - 3-х летний. На запланированных тестах буду в октябре. Если будет Спонсор, то Минарди сделает все, чтобы я выступал на Гран-При с марта 2004г. Aleksander К, Saint-Petersburg: - Признаюсь, приятно осознавать то, что я могу задавать вопрос пилоту самой Формулы-1. Сам я большой болельщик этого спорта! И вот мой вопрос: Все кто присутствовал на гонках, мог воочию наблюдать какая разница между Топ командами и остальными. Скажите, Сергей, не трудно ли выходить на трассу дебютом, понимая то, что выше 19 места не приехать? Ведь хочется показать свои возможности, а, к сожалению Minardi их очень ограничивает своим болидом. Буду искренне болеть за Вас, что бы там ни было! Россия с Вами!!! Успехов Вам! - Спасибо. Вы настоящий патриот как и я. Надеюсь, что Россия с нами - и если это так, то все будет в порядке. Если бы у всех команд были бюджеты как в Феррари, то чемпионат был бы неинтересен. Даже самый гениальный автогонщик не сможет ехать в болидах "первой четверки" без предварительного вката и подготовки в Минарди или Джордане.107 % Минарди добивается в каждой квалификации - и это уже успех. Эта команда, по итогам 2002 года, является 9-ой из 11, а не, заметьте, не 109-ой в мире. 27 лет Джанкарло строит болиды. Свой завод. Персонал спортивно команды Ф1 - 120 человек, не считая отдельный персонал Ф3 и Ф3000. Вован №ONE, Москва: - Скажите, не этим всё закончилось? Вы продолжите выступать в международных автогонках или вернётесь в российский автоспорт? - На этом все только начинается.И если на том свете будут гонки, то я буду в них участвовать. Роман С., Новосибирск: - Сергей, по вашему мнению, какие шансы имеют российские автогонщики на участие в Гран-При Ф1? - На сегодняшний день, к сожалению, кроме меня ни у кого нет шансов. Мой шанс воплотим - при финансовой поддержке национального Рекламодателя или Спонсора, как это принято во всем мире. Вячеслав, Нарва, Эстония: - Стимулируются ли гонщики Ф1 на каждом отдельном этапе организаторами Гран-При, для более безкомпромисной борьбы. Я читал, что победитель 500 миль Инди получил 1000000(миллион)наличными. - Европейские и Американские гонки вообще сравнивать нельзя. Мой бюджет в Индикар в 5 раз меньше, чем поехать в Ф1. при этом, в Ф1, я получу денежное вознаграждение только от Команды, согласно условиям контракта. При чем эти цифры согласовываются с менеджментом Ф1 - с Бэрни.В Американских гонках платится за все Организатором - даже за аварии. Виктор, Москва: - Уважаемый Сергей, как же так всё-таки получилось, что вам не получилось удержаться в Формуле-1? Имеете ли вы какие-нибудь планы возращения в Ф-1? - По действующему контракту я еще там до 2004 года включительно. Глубоков Александр, Москва: - Сергей, насколько реально ты ощущаешь физически потерю веса после изнуряющей гонки? - От 4-х до 7-ми килограмм. Андрей, Минск: - 1) Есть ли вероятность того, что в Ф1 появится российская команда, достойная стать соперником Jaguar, Toyota, а не только Minardi. Или вы первый и последний пилот Ф1? 2) На ваш взгляд есть ли заинтересованность в существовании автоспорта в России и СНГ политиков, чиновников, бизнесменов не только на уровне просмотра ими же по телевизору? Если да, то как это проявляется? 3) Почему трасса Ф1 в Москве заглохла прямо на старте? - Три вопроса в одном! Постараюсь ответить дословно - в соответствии с вопросом. 1. Годовой бюджет Ягуара и Тойоты от 500 до 900 млн. не рублей, естественно. Я не первый и не последний пилот в Ф1. Как в той шутке - "последняя у попа жена!" 2. Пока у них интересы в футболе и хоккее, то какие чиновники - такие и эти виды спорта. 3. Я не политик, не шоумен и не лезу в стройку. Моя задача крутить руль и не путать педали. Павел, Железнодорожный: - Как ты пробился в команду минарди и вообще в формулу. Где учился? каким было твое развитие в карьере автоспорта! Какую можешь посоветовать мне школу для обучения гонок! - Скоро мой менеджер откроет сайт http://www.russianpilot.ru - там будет вся информация, ее много.Автоспорт - это самый дорогой вид спорта. Это надо понимать. И если говорить о профессиональной подготовке автогонщика - то это очень дорого.Можешь начать в Сильверстоуне (Джимми Рассел Скул) - и это правильно.Затем можно продолжить в Мизано (Академии Друмеля на автодроме Санта Моника).Только буду рад за тебя. Валерий, Краснодар: - Когда мы увидим вас в качестве боевого пилота какой-либо команды? - Когда мой комбинезон украсит логотип Спонсора. Дима, Тольятти: - Каковы, по вашему мнению, шансы прихода российских пилотов в Формулу 1 и есть ли вероятность проведения Гран-При России в ближайшие годы? - Надежда, Дима, умирает последней… Пардон...что-то у меня ( у форума) глюки!

Это потому, что ты нас не позвала с собой - знаешь какая толпа получилась бы

Егор! а победил-то кто?

мерзззкие они, эти ловушки... Koshka, я солидарна - убрать нахх! Я за асфальт!

Погоди, я еще не придумала как

Судя по Дюймам, мне кажется, что это оправданное стремление дополнительно заработать на тех, кому хочется быть о-очень крутыми

А я все же согласна с Денисом - оно появилось и оно развивается! На данном этапе меня практически все устраивает... Хотя, конечно, лично мне бы хотелось, что бы картинг был бы дешевле - подавляющее большинство моих знакомых не могут или не хотят платить такие деньги, что грустно...