Bizarre
-
Posts
1631 -
Joined
Posts posted by Bizarre
-
-
интересное интервью было с "хитрым лисом" в "Формуле-1"
В последней? У меня читать "Формулу-1" получается где-то раз в год.
-
Отож. Зато позволило многим кричать, что Дженсон "порвал" Жака... А Да Матта, ИМХО, очень перспективный гонщик, несмотря на возраст.
У да Матты есть одна не очень хорошая для Ф-1 черта - скромность. Даже где-то застенчивость. Та же проблема что и у Хайдфельда.
-
Да, был долгий weekend и я щас не мало устал.
Началось в четверг с Open Pits, на трассе был только Ярно и Ник, Ярно пошел гулять по треку со своим бантиком на макушке, а к Нику я всетаки пробрался и получил автограф, пожелав удачи, вот тебе и удача, наехал на механника. Я проспал момент куда делся Патано? В боксах было написано его имя а не Глока. Далее была пятница и суббота, а потом гонка, которую я не помню. Во первых на трасу я опоздал, во вторых забыл билет и полез через кусты
. В третьих я забыл кепку и получил такой не слабый солнечный удар что завтра не пойду на работу.Жаль, что ты не был на форуме в последние дней 10. Мы тут собирались инфу из первых рук получить - посмотри первые две страницы топика "Информация из боксов".
PS Так сегодня же солнца почти не было
-
Почему-то и я так думаю. А Кристиано - жалко...
По человечески всех жалко. Не менее жалко мне было наблюдать как хитрый лис Ричардс ловко опустил того же Жака.
-
И Ральф и Трклли сильны в доводке болидов?
Вот только Вильямс в этом году пока худший среди топов по доводке.
Трулли вроде за Вильямсы и не ездит
А по поводу Ральфа еще Хэд говорил, что Ральф не может ездить на плохих машинах, поэтому со всей немецкой педантичностью участвует в улучшении оных.
Кстати, в этом сезоне одно время Ральф не участвовал в тестах. Смещение Хэда, думаю, имеет какое-то отношение к этим вещам.
-
Ральф и Ярно в Тойоте хорошо конечно, но ДаМатту жалко. Хотя если его в Рено на место Ярно - я согласен...
Скорее в Рено возьмут Вильнева. У него вся команда в друзьях, включая Бриаторе.
-
Ну это конечно не 10, но все-таки и не обычный +1 для гонщиков одной команды. Вобщзем подождем прессрелизов.
А я даже вот сейчас при повторе просмотрела как он сошел, придется ждать пятницы или когда там еще покажут.
Ну вот - именно этот новый двигатель испытывали на Такуме в Монако и на Европе. Теперь же на нем испытывают следующую модификацию
Вообще БАр не слишком удачно в гонке выступил, ИМХО если бы не желтые флаги на последних кругах Монтя мог бы и пойти Баттона. Во всяокм случае скорость Вильямсов была вполне сопотавима, еслди не выше в этой гонке. Впервые пожалуй в эмто сезоне.Будем надеятся, что в пресс-релизах будет что-нибудь интересное.
На каком-то сайте выкладывают куски гонок. Если хочешь, сейчас несколько снимков с экрана сделаю.
А БАР удивил. Говорили, что у них сейчас самые мощные моторы с этой гонки, но я бы так не сказал.
-
Ну последнее время Алонсо как-то не блещет, хотя Флавио явно ему симпатизирует енсмотря ни на что. Так что соглашусь.
Думаю и Ральф ждет того же. Кстати они с Труллем неплохую пару бы составили в смысле психологического комфорта - тут уж точно никаких драм из-за бурного темперамента как в нынешнем Вильямсе не было бы. Но и уступать никто никому был бы не обязан...
Это точно. И Ральф, и Ярно сильны в доводке болидов.
Только болеть за Ральфа не хочется
-
Даже не знаю, что б я решила, будь я Трулли. В принципе глядя на БАР можно предположить, что талантливый конструктор при нормальном руководстве может обеспечить реальный прорыв в топ-команды за весьма короткое время. А тем более в Тойоте денег не жалеют. С другой стороны гарантий таких никто не даст, а Рено уже сейчас в топах ходит....
Единственный минус, если оставаться в Рено, так это тот факт, что там будет Алонсо. Рано или поздно встанет вопрос на ком сосредотачивать усилия команде.
В Тойоте есть ряд положительных моментов: деньги (хотя готов предположить, что для Ярно это не самое главное), трехлетний контракт, почти приятель технический директор и большие перспективы.
Если инфа про Тойоту верна, то тогда ясно, почему только через 6 недель будет ясность - к этому моменту будет готов новый болид, созданный Гаскойном и, в зависимости от его результатов, можно тогда будет принимать решение.
-
То же и про Барика - МШ просто потяжелее был, но не настолько, чтобы Барик его легко сделал....
Разница в три круга между питами.
Я так и не поняла, что и когда случилось с Трулли?...Обычно задним числом все что-то чувствуют, но еще на прогревочном круге мне показалось, что у Ярно что-то не так с машиной.
Стартанул он совсем не в стиле Рено и в первом же повороте съехал на траву
Интересно на нем испытывают экспериментальные моторы или он применяет экспериментальную технику вождения? Я не могу определиться...Так ведь у БАРа и так новый двигатель с этой гонки. Рано еще эксперименты ставить. Может, правда, ему каких оборотов подкрутили, поскольку стартовал он из боксов, а ресурс двигателя можно было сократить на два дня практики и квалификации.
-
Поздравляю!
Пусть никто тебя никогда не разочаровывает
-
Блин .. Не успел на гонку Второе место Ральфа радует конечно. На победу были шансы ?
Запись нужна?
-
Радует то,что Акела промахнулся,имея с обоих сторон по болиду умудрился не задеть их,если бы они были красного цвета,то вынес бы обоих.
В квалификации чудом не задел Стену Чемпионов, в гонке вылетел в окружении трех болидов и опять никого и ничего не задел. Нинзя просто
-
Интересная инфа:
"Предполагается, что Toyota, в которой работает бывший технический директор Renault Майк Гаскойн, предложила Трулли трехлетний контракт."
ф-1.руВ принципе, что-то в этом есть. Майк Гаскойн работал с Ярно в Джордане, а затем и в Рено и, насколько я помню, всегда очень хорошо отзывался о нем.
-
В целом по гонке:
1. У меня возникло ощущение, что у МШ в середине гонки возникли проблемы или с тормозами, или с резиной. А Барикелло даже на более быстрой машине так и просидел за задним антикрылом напарника.
2. Ральф, судя по всему, уже подписал контракт с кем-то. Уж слишком было заметно, что психологически разгружен был весь уик-энд.
3. Безумно обидно за Рено. Самая надежная команда пелетона вдруг потеряла обе машины, имея прекрасные перспективы на эту гонку.
4. Физикелла - супа. Даешь Джанкарло в Вильямс на следующий сезон!
5. Передайте кто-нибудь перед следующей гонкой Такуме успокоительного, пожалуйста. Быстрый пилот, но из-за своих нервов уже не первую гонку портит.
6. Приятно удивил Глок в гонке, особенно после нервной и неудачной квалификации.
7. Баумгартнер скоро станет более неуступчивым, чем Бернольди. Даже если его обгоняют на круг. Даже не первый
-
А Рено, оказывается, тоже на два пита шли. Если бы не коробка/подвеска, то это могла бы быть совсем другая история.
-
...Закрадывается мысль, что Ральф с Вебером Френка таки приболтали и в Вилах стали совсем по другому относиться к Ральфику. Ну да бог с ними, скоро все равно все узнаем.
Нет, думаю, что дело в том, что теперь в Вильямсе заправляет Сэм Майкл, который работал с Ральфом еще с джордановских времен. Вот, естественно, и помог Ральфу.
-
Во сколько гонка то?
В 20:30 по Москве?
РТЛ показывает в 18.00 (как обычно, всякие бла-бла) и в 18.55.
-
Великолепный шанс для Баттона воспользоваться тактикой МШ и уехать далеко вперед, пока тот же МШ будет сидеть за пилотами Вильямса.
Особенно, если ввиду раннего начала гонки асфальт не успеет достаточно прогреться.
-
Что бы это значило?
Флавио Бриаторе: "Мы ведем переговоры с Ярно Трулли, его будущее в Renault определится в июле. Трулли - отличный гонщик, он отлично справляется со своей работой и вместе с Фернандо Алонсо составляет великолепную пару пилотов Renault. Дело тут не в сумме контракта, деньги вообще не слишком важны в Формуле 1, но есть несколько важных моментов, от которых зависит продление контракта с Ярно".
ф1ньюсФлавио мог избавить Рено в этом сезоне от командной тактики, но по причине больших планов на следующий сезон возможно пытается распределить пилотов на первый и второй номера. И сейчас хочет закрепить за Ярно статус второго пилота?
-
Посмотрел "Эффект бабочки". Отличный замысел, интересные сюжетные ходы. Фильм держит в хорошем напряжении. Концовка только вот не совсем удачная, ИМХО.
-
Ту Биззаре: Там Славик усё подробно расписал
Еще пару дней и можно будет субфорум про самолеты создавать
PS Пока ползал по сети, нашел описание способа передачи шумоподобного сигнала, с упоминания которого все и началось, но случайно закрыл ту страницу
-
Целевое оборудование:
БРЭО самолета включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей (в том числе и малозаметных) на дистанциях, гарантирующих от возможности ответного удара противника. Автоматизированы все этапы полета, включая боевое применение по воздушным целям, атаки наземных объектов без входа в зону ПВО противника, противодействие радио- и опто-электронным средствам РЭБ. По информации, поступающей от навигационнной системы, САУ решает задачи полета по маршруту с облетом запрограммированных промежуточных пунктов маршрута, возврата на аэродром, предпосадочного маневрирования и захода на посадку до высоты 60м. Имеется режим автоматического управления полетом на предельно малой высоте, с обходом или облетом наземных препятствий. Предусмотрено автоматическое целеуказание при действиях как по воздушным, так и по наземным целям.
Истребитель Су-37 оснащен комплексом, включающим импульсно-доплеровскую БРЛС с неподвижной фазированной антенной решеткой и БРЛС заднего обзора.
Усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя включает тепловизор, совмещенный с лазерным дальномером-целеуказателем. Обеспечивается обнаружение, опознавание и автоматическое сопровождение одновременно нескольких воздушных целей на большой дальности. Оптико-локационная система объединена с БРЛС и усовершенствованным нашлемным прицелом летчика в единый комплекс.
На самолете установлена аппаратура автоматической защищенной системы обмена данными о целях, позволяющая лучше координировать действия нескольких истребителей, ведущих групповой бой.
Комплекс обороны включает оптические датчики предупреждения об атакующих ракетах противника, станцию радиотехнической разведки нового поколения, активные системы подавления, работающие в оптическом и радиолокационных диапазонах, а также средства постановки пассивных радиолокационных и ИК-помех.
Самолет Су-37 имеет новое информационно-управляющее поле кабины летчика с четырьмя крупноформатными жидкокристаллическими цветными многофункциональными индикаторами и широкоугольным индикатором на лобовом стекле. В индикаторах использованы жидкокристаллические матрицы.
Связное оборудование включает радиостанции УКВ- и КВ-диапазона, аппаратуру телекодовой защищенной связи, а также систему спутниковой связи.
-
Конструкция:
Самолет выполнен по схеме “неустойчивый интегральный триплан”, сочетающей нормальную аэродинамическую схему с передним горизонтальным оперением.
Конструкция планера в целом подобна планеру самолета Су-17, однако при создании Су-35/37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов.
Для самолета разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объем топлива.
Горизонтальное оперение представляет собой дифференциально отклоняемый стабилизатор, каждая консоль которого имеет собственный быстродействующий электрогидравлический привод.
ПГО включено в общую цифровую электродистанционную систему управления самолетом и способно отклоняться в диапазоне углов -50/+10°. Помимо улучшения характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки (в частности, на Су-35/37 практически полностью удалось устранить тряску, сильно затрудняющую пилотирование и прицеливание истребителей других типов на подобных режимах), ПГО выполняет и ряд других важных функции. В частности, оно способствует смещению вперед аэродинамического фокуса самолета, что приводит к значительному уменьшению статической устойчивости.
Посредством ПГО возможно “управление” степенью неустойчивости самолета, которая меняется в зависимости от нагрузки на внешних узлах подвески. При полетах на малой высоте в турбулентной атмосфере ПГО является активным и пассивным демпфером продольных колебании и тряски, что повышает безопасность полета, уменьшает нагрузки на планер и увеличивает комфорт, а, следовательно и боеспособность летчика в условиях болтанки. Аэродинамические усовершенствования, примененные на самолете, позволили добиться снижения нагрузок на фюзеляж и корневые части крыла, что, в свою очередь, обеспечило достижение установившейся перегрузки 10 ед. без усиления конструкции планера (максимальная установившаяся перегрузка, достигнутая на истребителях других типов, не превышает в настоящее время 9 ед.).
По сравнению с Су-27 несколько увеличена высота и хорда вертикального оперения истребителя. Кессоны килей, выполненных из углепластика, используются, также, в качестве топливных баков.
Усилены стоики шасси (что обусловлено возросшей взлетной массой самолета), носовая опора снабжена двумя колесами.
Под крылом добавлено два узла внешней подвески (их общее число доведено до 14), что позволило увеличить вес вооружения с 6000 до 8000 кг.
Самолет оснащен катапультным креслом КД-36ДМ с углом наклона спинки 30°. По сравнению с Су-27 увеличен запас кислорода, установлены контейнеры с запасом пищи и воды, а также устройство утилизации отходов.
. В третьих я забыл кепку и получил такой не слабый солнечный удар что завтра не пойду на работу.
ф-1.ру
ГП Канады
in Этап за этапом
Posted
Михаэль Шумахер: "Я и сам не знаю, почему так часто выигрываю гонки, наверное, дело в машине и в определенной доли везения. Сегодня все прошло точно так, как мы планировали. Рассчитывать на поул было сложно, поэтому мы особое внимание уделили стратегии гонки, команда отлично подготовила машину и безукоризненно провела пит-стопы. Давления со стороны Монтойи я почти не ощутил, он был на иной стратегии, а вот Рубенс всерьез атаковал, и у меня были бы серьезные проблемы, выйди он вперед. Мы выбрали разный тип резины, и, кажется, на этот раз его выбор был более оптимальным".