Господь

Аминь!!!

Мне очень нравится высказывание Давлатова по этому поводу "Мы все сильно (и заслуженно) ругаем Сталина, однако разве Сталин (Берия и пр.) написали все эти сотни тысяч доносов?"

упс!

Сменить рабочую лошадку Кулхарда на капризную примадонну Вильнева, имея в своем рапоряжении явного лидера Кими? Не думаю, что это сколько0нибудь разумно и вероятно.

была надежда на неожиданный ответ

например?

Э-э-э...А нельзя ли подробнее. Что такого туманного в будущем Кулхарда - второго по опытности (после Шумахера Ст.) пилота в пелетоне, стабильного, мотивированного, давно и прочно сработавшегося с командой? Мне кажется, что в ближайшие пару лет заменять его никто не станет, разве что очень достойная замена найдется - Вурц тут точно не вариант.

Если Вы, уважаемый, (странноватое обращение - но если Вам нравится...) под "писать" имеете в виду непосредственное процесс нанесения неких значков на некие материвальные объекты, то тогда да - не писали. Вообще же этому предшествует рождение идей и смыслов - это что имелось в виду выше. И где Вы прочли ПРОСТО ТАК. Не просто - а чтобы не расслаблялись. Второго пришетсвия ждать ведь долго и ожидание до сих пор не кончилось, а многие ведь уже и не ждут...

Эх, ладно, все равно скоро конец, в общем насчет "сначала хана" это мы так написали, чтобы вы тут не расслаблялись раньше времени. На самом деле все хорошо будет. И именно здесь на Земле, а то куда же еще вас девать - уж расплодились больно. Хотя это мы сами виноваты, знали ведь, что заставь дурака Богу молиться... Не надо было это "плодитесь и размножайтесь" в письменную версию включать...

Ну почему же сразу хана. Не хана вовсе, а царствие мое на земле, рай, иными словами. Каждому пилоту по титулу, если уверовал конечно.

Господь не Неуд, Неуд же не есть Господь.

Рори Бирн узнает результаты дебюта f2003GA не сразу - будет лететь на самолете, возвращаться из отпуска. Рори Бирн - как и каждый год, начиная с первого болида, который он проектировал для Toleman - утверждает, что новый болид - лучшее из всего, что он создал. "Раньше нельзя было с уверенностью сказать, будет ли новая машина быстрее старой, сейчас все изменилось." “Я руковожу 4 группами разработчиков - дизайна, структуры, аэродинамики, шасси - и вовлечен в исследовательскую работу и усовершенствование болида. Мы знали, что продвинулись во всех областях и что весь пакет 2003 года - это значительный шаг вперед даже до того как выпустили новый боид на трассу. Поэтому его не мучает бессоница из-за беспокойства о новой машине, кроме как о мелких механических проблемах, которые могут возникнуть в следствие всех изменений. "Мы можем рассчитывать и проводить симуляции, но всегда есть вероятность неполадок из-за использования других материалов, методов компоновки или человеческих ошибок", комментирует Рори Бирн февральские инциденты Люки Бадоэра. Инженерная группа решила эти проблемы и теперь уверена, что новая машина будет так же успешна как шасси 2002 года, которое выиграло первую же гонку. Это была особая победа для Рори Бирна. "Мы выпустили машину раньше, чем собирались и Михаэль провел отличную гонку. Я не думаю, что мы победили бы в Бразилии без новой машины. Изначально делют новой машины был запланирован на домашнюю гонку в Имоле, но машина на тестах всего один раз успела пройти гоночную дистанцию. "С новой системой очков надежность становится слишком важным фактором и мы решили подождать и проехать больше миль". Теперь после трех гоночных симуляций команда опять надеется на победу в первой же гонке, хотя концепции F2003 и F2002 сильно отличаются. "Конструкция шасси похожа, но есть и отличия. новый дивгатель позволил не только добавить оборотов, но и улучшить аэродинамическую эффективность и распределение веса. КПП представляет собой эволюцию прошлогодней." Пока рори нежится на пляже, его мысли наверное уже о следующей версии болида, разработка которого начнется в мае или июне, когда станут известны правила на след. сезон. "Если бы мы знали об изменениях в правилах, мы бы построили другую машину. Мы сделали бы меньший топливный бак, изменили распределение весов и может быть измении множетсво других вещей." Все спорные ситуации типа изменений в правилах обсуждаются между Рори и Россом. В остальных случаях именно Рори Бирн принимает все решения по конструированию болида Феррари. Уже полным ходом идет работа по доработке 2003GA в соответствии с новыми правилами, которые ограничивают возможности настройки болида между квалификацией и гонкой. Вы редко встретите Рори Бирна в паддоке. "Я посещаю гонки в италии, потому что я могу туда доехать за день, но мне особо нечего там делать. Техническое руководство во время гонки - работа Росса. Я иногда посещаю тесты - это все что я должен делать на трассе",- признается Рори Бирн - один из самых выдающихся дизайнеров в мире Ф1 и одновременно один из самых скромных. Их того многого, что сделал Жан Тодт для Формулы 1 в целом и для Феррари в частности, наиболее значительным является то, что он убедил Рори Бирна не уходить в отставку и прийти работать в Феррари. В появлении того, что называется "командой мечты" Ф1 большая заслуга принадлежит гениальному инженеру Рори Бирну.

Что Пиццония поведет на ГП Испании - это никогда не ставилось под сомнение. Вурц должен был его заменить в Австрии. Я так думаю, Ягуары наверное денег жмутся платить, но если Пиццония Испанию провалит - могут и поменять. Если конечно МакЛарены согласятся