Fisher

Выводы можно делать, другое дело - насколько они будут верны. Почему бы МШ не быть так расстроеным просто из-за не выигранной гонки, а не из-за того, что не состоялись какие-то рекорды?

По мне так вполне нормальная реакция на случившееся. Одно дело после ныть на прессухах, обвиняя других во всех грехах, совсем другое сгоряча мебелью покидаться или шлемы поразбивать.

Что "ну и"? Тебя вроде сильно инетересовало, был грохот или нет. Я высказал свои наблюдения. А что, кто-то бил?

Может споткнулся, а может и мебель крушил, но грохот отчетливо слышен был, и один их механиков от неожиданности аж чуть не подпрыгнул. И действительно тут же телевизионщиков, снимающих это, стали отодвигать подальше.

А ведь могут сразу и не запретить, или не запрещать вообще - смотря как в регламенте прописано понятие активной подвески. По крайней мере данная система не приводит к изменению клиринса. Если феррам действительно удалось это сделать, и они начнут использовать эту подвеску, то нынешнее отставание остальных покажется детским лепетом.

Спасибо!

Анна, а есть ли возможность получить ту же статистику для РШ и МШ, только без учета тех эпизодов, в котороых напарником у них был невиновный ХПМ?

Да нет, конечно, это не основание. Да и факами разбрасываться ХПМ начал не вылезая из машины, еще до всяких пресс-конференций.

Меня не просили, но можно я ляпну? Вот здесь ответ Шумахера несколько по иному звучит: "I saw his attack on the outside at braking, but then going out of the corner for me…first of all I did not see him, but second, outside around the corner you usually lose ground so I didn’t expect him to be there."(...прежде всего, я не видел его, но во-вторых,... не ожидал).

Примерно тоже самое сказала моя подруга после гонки. Трудно не согласиться.

Минувшая Имола в очередной раз показала, что вне зависимости от оказываемого на него давления, Шумахеру на нынешней машине просто нет равных.

Время

Идет вторая практика. Температура подросла на градус-два, влажность 34%, ветер до 4м/c, ХПМ вышел из 1.22, Кими проехал уже 4 круга

Это только цифры, почему он так мало проехал - пока не знаю, но по нынешним делам ихним ессно настораживает

Но Кими Дэвида обогнал

Кими смог проехать аж 4 круга

Погода: Track temp 22C Air temp 23C Wet/dry 0 Wind speed 1.6 mps Humidity 44% Pressure 1009.8 mBar

Пятница. 1-я практика. P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps 1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'20"084 221.752 Km/h 11 2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'21"443 + 0'01"359 12 3. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'22"250 + 0'02"166 13 4. 35 DAVIDSON BAR Honda M 1'22"398 + 0'02"314 20 5. 9 BUTTON BAR Honda M 1'22"448 + 0'02"364 10 6. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'22"796 + 0'02"712 11 7. 7 TRULLI Renault M 1'22"927 + 0'02"843 11 8. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'23"054 + 0'02"970 4 9. 8 ALONSO Renault M 1'23"083 + 0'02"999 13 10. 38 ZONTA Toyota M 1'23"161 + 0'03"077 20 11. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'23"197 + 0'03"113 8 12. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'23"417 + 0'03"333 11 13. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1'23"528 + 0'03"444 9 14. 12 MASSA Sauber Petronas B 1'23"562 + 0'03"478 13 15. 17 PANIS Toyota M 1'23"790 + 0'03"706 13 16. 10 SATO BAR Honda M 1'24"061 + 0'03"977 11 17. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1'24"152 + 0'04"068 29 18. 16 DA MATTA Toyota M 1'24"752 + 0'04"668 12 19. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1'24"955 + 0'04"871 12 20. 19 PANTANO Jordan Ford B 1'25"375 + 0'05"291 12 21. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1'25"679 + 0'05"595 9 22. 39 GLOCK Jordan Ford B 1'26"254 + 0'06"170 14 23. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1'27"933 + 0'07"849 14 24. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1'29"312 + 0'09"228 14 25. 40 LEINDERS Minardi Cosworth B 1'29"414 + 0'09"330 19

бедный Хабаровск...

А на каком рыболовном форуме?

“Клыкообразному” дизайну переднего антикрыла уже более 30 лет Рассказывает дизайнер, впервые использовавший такое решение в гоночном болиде Бывший инженер и дизайнер гоночных машин американец Майк Девин рассказал, что конструкция носового обтекателя и держащих антикрыло “клыков” повторяет конструкцию, которую он реализовал в 1972 году на Brabham Джонни Резерфорда при подготовке к Indy 500. Он сказал, что такая конструкция “давала очень большую прижимную силу, однако она заметным образом замедляла машину.” Технический директор Williams Патрик Хэд рассказал, что их конструкция является результатом сотен часов продувки моделей в аэродинамической трубе команды. Майк Девин на вопрос, откуда они взяли эту идею, ответил, что “ниоткуда – мы сами это выдумали.” --- http://www.f-1.ru/news/2004/1/1412.html

Тот. С уважением,

http://www.rtr-sport.ru/column.html?section=222 PS Север Питер. Картинка оч. хор.

Почему-то мне показалось, что часто это просто борьба самого с собой. Способ самоутверждения. Спасибо. С уважением.

Спасибо.