Новотно Стоечко

2Derryk: ну вот ты (фак-табличка со словом "[censored]". Ну не умею я их вставлять) http://cad.ntu-kpi.kiev.ua/mirrors/www.airwar.ru/www.airwar.ru/enc/aliner/a320.html Вот тебе среднемагистральный аэробус. На. Хочешь ешь его, хочешь живи с ним

///Потом остается привычка... Еще может остаться эффективное и взаимовыгодное взаимодействие. Которое уже не только химические процессы

2Derryk: ходил я по ссылке. Повторю - исключительно визуальные наблюдения. Могу налажать-ошибиться, могу просто (здесь должна быть фак-табличка со словом "[censored]"). Ты прав. Тебе хорошо? *я очень на это надеюсь. Правда-правда.

//А310 - дальний аэробус А310 - ни разу не дальний аэробус. Это одноклассник со 154-м, самолет для средних дистанций. Информация о наличии - с хвоста 310го, украшенного красэйровским лейблом. 24 октября 2004 г.

*с отсутствующим видом А потом некоторые безотвественные социологи, почитав подобные топы, пишут пухлые исследования о социопатах, наводнивших Всемирную Сеть Интернет.

//а что, кому и сколько??? *пьянющщим голосом, поднимая морду из салата Яблок? В задницу? И мне на двести баксов!

2Невада: не знаю... из-за технических неисправностей падает меньше самолетов, чем из-за терактов. По поводу региональных - за все опять же не скажу, но, к примеру Уральские авиалинии - 86й и 154й М3 - основной парк. КрасЭйр уже побогаче, и у них 204-е Тушки и для средних дистанций 154-е пополам с А310-ми аэробусами. Полной статистики нет, но вообще авиаперевозчики сейчас живут на порядок лучше и стабильней, чем лет еще пять назад.

//Я щас расплачусь от умиления... В динамиках раздалось мощное сюсюканье (С) А. и Б. Стругацкие

2Невада: Гм! Опять же чисто по визуальным оценкам числа самолетов в российских аэропортах иностранные составляют не очень большую их часть. 204-х и 334-х ТУшек уже полно, кстати. Так же как и новых модификаций 154-го

//"задеть" В мыслях не имел. Анна, за два с многочисленными перерывами года на фван у меня ни разу не возникло даже намека на идею тебя задеть. Ну правда.

//как я была счастлива А щастье было так возможно... И так возможно... ==== Сейчас ты мудра и устала от жизни?

*восхищенно Анна, какие мы с тобой умные!

//ЗЫ: Но это толлько на первый взгляд Или рыбку есть, или на велосипеде кататься. Личностный и монетаристский подходы диаметрально противоположны и требуют диаметрально противоположных качеств и умений. ИМХО.

Гм. КАА, ты ж большой дядька и прекрасно понимаешь, что выражение "кадры решают все" для форума гораздо более важно, чем для любого другого типа ресурсов (всякие там дайри и лиру есть лишь форумы-мутанты по большому счету). Народ ходит не смотреть на чудесный интуитивный интерфейс (и в самом деле неплохой, техническая эволюция за последние два с половиной года поражает, без балды), а читать. В том числе и Олдмана со Стасом. Шумофила с Блэк Алексом. Тебя того же довольно часто бывает интересно читать, ага. И зарубить одного топ-участника - фактически зарубить десяток пассивных читателей. ==== Что же до безопасности и опасности... Подобный спор приведет к лаю и ругани, а ты с ними борешься. Не будем. У всех есть свое мнение. *тихо-тихо, чтоб никто не услышал Но думаю, что из зарубежья можно достаточно безопасно ссать против ветра (те же Олдман и Стас). Так что в контексте данного противостояния фраза звучит как минимум

Нет, не противоречит. По существу я спорить и не пытался. Пытался же сказать о том, что подход не всегда рационален, а в случае с человеческими взаимоотношениями просто выгоднее быть романтичным бессребренником. Для достижения целей в рамках этих самых взаимоотношений, естественно.

2КАА: ааааа... вон оно что... вообще-то в нише, которую, как мне кажется, пытается занять этот ресурс, есть пара тяжеловесных конкурентов, а Ваня.ру был один такой... Поэтому Стаса и Олдмана легко понять. *просветлев летсом Зато сейчас есть новый кайф! Одни безопасно и с кайфом ссут против ветра перемен, а вторые усиленно дуют этот ветер щеками. Фактически Бойцовский клуб-лайт

//Ведь, то , то добывается другими путями можно и купить - как один из путей Банальный пример: женщина. Ее можно купить трехкомнатной квартирой, а можно покорить одним сильным поступком. Утрируя - на десятый этаж по водосточной трубе с розой в зубах залезть. Трехкомнатный флэт будет покупаться десять лет (мы рассматриваем обычных людей, верно?), а за это время женщина тебе нужна уже не будет. Во всяком случае эта. Ты не сможешь купить не то что ее любовь, но даже ее тело за деньги. Так, нет?

//эх, моряк, ты слишком долго плавал В качестве самовоспитательной меры отключил ЖЖ на неделю а пофлудить хоцца. Тут ничо, весело. *снова скушным голосом Эффективность убивания аккаунта напрямую зависит от того, насколько важен тебе этот ресурс. А?

GPWC и FIA - разные структуры по своей сути. Если вторая - все-таки федерация автоспорта, то первая - ассоциация производителей. Основная задача первой - продвигать товар на рынок, второй - проводить соревнования. ИМХО даже если чемпионат GPWC состоится - это будут красивые рекламные покатушки. Без малейшего намека на борьбу.

Гигигиг. Смищно. ==== *скушным-скушным голосом Мне интересно, "гадкого" Олдмана не сажают в пожизненный бан потому что не барин, потому что без него скушно или потому что это будет вредно для имиджа ресурса?

//1 - только деньги - все можно купить У этого подхода есть один существенный недостаток. Многие вещи гораздо проще добыть другими способами... А несчастные монетаристы горбатятся и ломаются.

2Коля В: - Мама, мама, фто это было? - Спамер, деточка.

//какие наиболее бюджетообразующие производящие предприятия имеются на территории Москвы Дадада, чугуна и стали на душу населения. Экономика - это ведь единый организм... в идеале. И для того, чтобы продать каменск-уральскую чугуняку, надо перераспределить ресурсы таким образом, чтобы они оказались там, где эта чугуняка нужна. Тогда ее купят. Вот Москва и перераспределяет, имея с этого свой гешефт. Торгует, проще говоря. Тоже дело, без которого нельзя. Не умаляя стратегической важности каменск-уральской чугуняки. Что же до реального сектора, то 90 процентов, допустим, авиационных КБ находится в Москве и МО. Все ПО, производимое в России, производится в Москве и МО. Это только так, два примера из областей, в которых чуточку осведомлен. Другие люди приведут еще примеры. Если подводить промежуточную черту, то Москва занимается интеллектуальной деятельностью, которая и оплачивается чуточку лучше, чем производство чугуна. Только и всего. Ну и по поводу качества выполнения рабочих обязанностей по России... Я не был в Каменск-Уральске, но вот буквально два дня как вернулся из Ебурга. Не надо уходить с работы в пять вечера, не надо пить чай четыре часа из восьми. Много чего не надо. Работать надо. Чугуняку ту же производить. Как завод-то Каменск-Уральский - на сто процентов мощности работает или на двадцать все-таки? А? Тоже с цифрами желательно === Ничего, что я в разговор влезаю?

2Скиф: вполне возможно, что есть смысл перенести те организации, у которых в Москве только голова. А то же головное управление РЖД куда двинешь? Как-никак самая важная ж/д станция России. И от этого никуда не деться - Москва там, не Москва...

//в данном случае между Питером и Москвой.... больше бабосов придет в северную столицу..... что соответственно скажется на уровни жизни в этих городах.... Зачем это Питеру, мне очень хорошо понятно. Мне непонятно, зачем это московским конторам. Единственный вариант осуществления подобной вещи - силовое решение... Результатом которого явится дальнейший отток капитала за бугор. Понятно, что те же РЖД - чисто государственная контора. Но в ее главе стоят неглупые люди, которые понимают, какой это стресс - подобный перевод. Стресс в первую очередь для поддерживающих подразделений - бухгалтерии, ИТ, юристов. Ты представь - железные дороги лихорадит несколько месяцев. По всей России. Просто для того, чтобы подбросить денежек Питеру. Даже силовое решение будет ИМХО саботировано... и все останется как было