SanyaJV

Да Матта признал-таки, что ему предолжено поездить за Тойоту в 2003... Сам Да Матта пока в раздумьях, - "...решение очень важно для меня. Для вас оно может показаться легким, но для меня это достаточно сложное решение. Это единсвенная причина, по которой я так долго думаю..." Окончательное решение еще не обнародовано, однако Берни уже ляпнул, - типа "...сделка между Тойотой и Да Маттой уже полностью согласована..." инфа с BBC Sport Думаю что действительно вопрос на 98% решеный, - и мы увидим еще одного КАРТежника в Ф1 )) Кто как думает?

хм.. а кто теперь возьмется посчитать итоги 2002 по системе с обгонами ? ))) таблица обгонов тут

2 Айртон Принято! )) никаких обид! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/knuddel.gif Согласен - обгон Монти - вещь! )) Ну и Жаку спасибо, что хоть кто-то внес хоть какую-то долю, язык не поворачивается сказать, но зрелищности )) ...И не думаю что он спецом проваливал квалы чоб быть лидером этой таблицы )) Тем не менее, Спасибо Жак! )) http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/xyxthumbs.gif

блин... ну дай хоть немного порадоваться за любимого пилота ))) а то сразу все с дерьмом начинаем мешать ))

В таблице количество выполненных обгонов всех пилотов по ходу сезона 2002. Не считаются смены мест связанные с заездами на пит-стопы, а также не учитываются обгоны, если заработанное место не удерживается в течение одного круга. http://www.345mz.ru/jv/ot2002.jpg

... я бы продолжил, - не то что автодрома для Ф-1 нет в России, картодрома (!!!) нет ни одного нормального... и все тупорылые наивно удивляются, - "...А че это ни одного российского гонщика нет в мировом кольцевом автоспорте?!? ведь страна большая, а никого нет..."

а ты им не письма пиши, а денег на трансляцию дай, - тогда они с удовольствием все покажут...

какие формулировки имеются ввиду? мона поконкретнее? )

IMHO, синоптики будут решать судьбы ГП ))))) это круто....

Саня,я и не думал. 2 Шалун.Посмотри его ник.JV-Жак Вильнев-чемпион 1997г. не )) Вильнев тут не при чем... картинг при чем...

тока не надо меня обижать ))

теперь будет так: 1) В Пятницу едут все по очереди (одна машина на трассе) в порядке текущего места в Чемпионате, и проезжают один (!) быстрый круг. Показанное время фиксируется для определения порядка квалы в Субботу. 2) В Субботу определяются места на старте - опять же едут все по очереди (одна машина на трассе) в порядке, определенном в Пятницу, - у кого в Пятницу последнее время (Юнг допустим) - едет первым, у кого первое - последним (Шумахер)... А ваще-то интересно... а что, если дождь например пойдет в субботу в 13-40 например? ))

Де факто считать очки смысла нет (разве что понять положение остальных пилотов, которые не набрали по старой системе очков)... Система, по идее, должна отразиться на результатах в процессе ее применения... Гонщики и команды будут несколько по другому относиться к результатам и это внесет некоторые коррективы в тактики команд/пилотов на каждую гонку...

уже давно обсуждаем все это в топике "28 октября 2002"

достаточно сильно она похожа на ту, что я предлагал в начале этого года <<<здесь>>> мое мнение - однозначно ЗА такую систему, - я бы ваще как в картинге сделал (25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1)

Прошу всех ознакомиться )) http://www.345mz.ru/jv/281002.jpg

Ferrari can rest easy. Ballast will not be introduced into the F1 World Championship next year. The changes announced by the F1 Commission today have few far-reaching effects, but will increase action on GP Fridays. There are some changes, though: * The points system will change in a bid to keep the championship open for as long as possible and to award points down to eighth place (rather than sixth). The new system awards 10 points for a win, and will then go eight, six, five, four, three, two and one. * Team orders that affect race results have now been banned. * Aggregate qualifying will be introduced with times added together from one single Friday run and one single Saturday run. * Cars will go out in order and have the track to themselves for one single flying lap on both days. The second run will be in reverse order of the fastest times from the first run (like slalom skiing). * Each team will be able to have two sets of dry tyres to themselves, so McLaren and Williams will be able to get separate Michelin compounds to suit their chassis. * There has been no agreement on running without tobacco advertising in Belgium and so the race at Spa in 2003 has been withdrawn from the calendar.

так... что пока известно: Might have 'test sessions' Friday Qualifying 9am - 11am Points :- 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 1st to 8th get points !!! Team orders - banned, not allowed to influence race Belgium GP - DROPPED !!!!!!!!!!! Tyres - 2 different types of dry tyres HANS - in 2003, can be modified

Сегодня на повестке для 9 вопросов (дословно, чтобы не исказить): 1 - Driver swapping - Drivers would be contracted to the governing body and not individual teams and would drive for every team in the first 10 races. 2 - Ballast - Successful drivers would be penalised by having 1kg of ballast added to their cars for every point they scored. 3 - Change qualifying - Saturday-only qualifying scrapped in favour of sessions split over Friday and Saturday, aimed at getting more cars on the track at all times. 4 - Bespoke tyres - Tyre manufacturers would be allowed to produce different tyres for individual teams instead of supplying certain compounds to all contracted teams. 5 - Reduce testing - Just 12 days of testing would be allowed during the season. 6 - Freeze on aerodynamics - Car's bodywork could only be changed once during a season. 7 - Engine life - Engines could be changed only every four races next season. 8 - Gearboxes - Similar to engine rule, gearboxes would have to last certain number of races. 9 - Standardised parts - All teams would use the same brakes and electronics. Кто голосует: Teams (12 votes) - There are 11 teams in F1. But Toyota are too new to have a vote, while the voting rights of Minardi and Arrows are being disputed. If the vote is evenly split then each side would share the 12 votes. If there is a majority that side would get the extra votes dependent on how many teams vote. FIA (1) - President Max Mosley will vote for the governing body. Commercial rights holder (1) - Bernie Ecclestone. Race promoters (8) - There are four European and four non-European promoters represented. Tyre suppliers (1) - Bridgestone acts as representative. Engine suppliers (1) - Ford acts as representative. Sponsors (2) - Tobacco giant Philip Morris (Marlboro) and oil firm Exxon Mobil are the representatives. Ждемссссссс

а может нам забубенить сериал-мыльную оперу? ))) да и за названием далеко не надо ходить - "Богатые тоже плачут" http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif

http://www.345mz.ru/jv/shumfill.jpg

28 октября состоится совместное заседание комиссии FIA по Формуле-1 и владельцев команд Ф-1. На нем будут обсуждаться предложения FIA по кардинальному реформированию правил проведения Больших Призов для повышения зрелищности соревнований. И насколько я понимаю, не все так однозначно, - похоже тусовка Ф1 незаметно разбивается на два лагеря. Владелец Jordan Grand Prix Эдди Джордан считает, что президент FIA Макс Мосли и Берни Экклстоун, если они действительно хотят спасти Формулу-1, должны вводить новые правила железной рукой, не обращая внимания на мнения и протесты команд. "Формула-1 - спорт, которому я отдал всю свою жизнь, должен получить защиту. На данный момент он находится под сильнейшим давлением. Поэтому я умоляю Макса и Берни не отдавать принятие решений в руки команд. Они по природе своей могут думать только о себе. Мы, руководители команд, очень эгоистичны по натуре, и это естественно. Мы способны смотреть на ситуацию только с собственной колокольни, с точки зрения того, что выгодно для наших команд". Пока есть еще время, предлагаю обсудить, что все-таки реально могут поменять, а потом посмотрим кто угадал, а кто нет...

кстати, это одно из любимейших занятий некоторых местных форумчан ))) и кстати еще интересно у кого же все-таки пиписька окажется больше, у Берни или у Ди Монтеземоло )))

ну началась бодяга ))) "Если у Ferrari есть машина, на которой может выигрывать любой пилот, почему тогда Шумахер не получает такую же зарплату, как Джанкарло Физикелла?" - вопрошает Экклстоун в интервью итальянской "Gazzetta dello Sport". "Таким образом Ferrari смогли бы сэкономить немного денег, примерно 40 миллионов долларов за сезон. Ди Монтеземоло с давних пор утверждает, что я слишком много кладу в свой карман. Однако ему стоит меньше платить Шумахеру, раз ему не хватает денег". http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/bigok.gif

Не знаю на 100 % как в Ф-1, но про картинг и Ф1600 и Ф3 могу сказать точно. Каждый пилот по своему суеверен, - одни больше, другие меньше. Как правило это выражается в вере в разного рода "приметы", а быть они могут какие угодно... Кто во что, короче... Начиная от "быстрых" шлемов, комбезов, перчаток и ботинок и заканчивая чуть-ли не шнурками... Идут в ход любые мелочи, - даже кто как залезает в телегу... Ну и талисманы там всякие, кресты, верующие крестятся и т.д и т.п. Многие считают очень плохой приметой фото перед стартом... Кстати, все как один убеждены (я кстати тоже) что чистая телега едет на секунду быстрее грязной, - поэтому после каждого заезда машины отмываются очень-очень тщательно... [Это сообщение было отредактировано SanyaJV (17-10-2002).]