Solar

Да какая, нафик, разница. Ну даже если и нарушил бы, даже если бы наказали - результат был бы тот же.

А кто составил компанию Дэвису в том же отбойнике? Ауди номер 002 вроде... И чья это Феррари из GTS там же чуть не впаялась? А то нихрена из эпизода этого не вдуплил.

Ну... дай Бог Маки тоже не самый полный ацтой, авось не сгорят и в очках приедут

Квала - 21.00 Пре-квал - 20.00 Трансляция с 20.00 на сропте

один фиг не финишируем. т.к. теперь есть надежда на близкий дебют МР4-19В, и обороты на движках текущих машин укручивать вряд ли сильно будут, будут рисковать ради попадания в очки. Так что будем опять работать пиротехниками, мне кажется.

Насчет летающих тарелок мне ничего не известно Расскажи-ка поподробнее что такое гравитационный резонатор...

Зачем им разрабатывать... им лехче у наших купить/украсть. Вроде уже лет 5-6 у нас решена (как технически так и технологически)проблема маневрирования в плотных слоях на гиперзвуковой скорости (до 18 Маха). Это к слову об отсталости русской науки/технологий.

Нет, не уродливый . Просто новый красивше. Ну где это видано чтоб "свои" машинки были некрасивые? Вот, например, покупает человек себе машину (на себе проверено) цвета, который ему изначально не очень нравится - а через месяц этот цвет будет ему казаться самым лучшим цветом в мире

Помню, но тем не менее в топ10 гонщики Феррари есть. Вообще, ты знаешь по каким критериям оценивали?

Если следовать логике, что британцы тянули своих, то тогда почему на первом и втором местах Сенна и Фанхио? Да и вообще, первая десятка, на мой взгляд, вполне адекватная.

Если бы знать их тестовую программу - можно было бы сказать над чем работают. Время, показанное на тестах, и позиция относительно других результатов, как правило, ни о чем не говорит.

По-ходу, интересное мнение: http://forum.mc-laren.ru/read.php?TID=955

Ответ на этот вопрос можно будет получить только посмотрев на результаты выступление 19В. До тех пор ничего определенного сказать нельзя. FO110-Q это тот же движок модификации P для МР4-18А (которого мы так и не увидели), проапгрейженный (или продаунгрейженный) с учетом правила одного движка на уик-энд. Т.е. если старый двигун не давал высокой мощи (~850 л.с./18500 об.), то ждать улучшений от текущего было бы слишком оптимистично. А по-поводу того, что они горят как свечки - дык кто знает реальную тому причину? может с новой компоновкой будет совсем другой рез-тат, х.з.

Пока сказать трудно, мало фотоматериалов для более-менее точного сравнения. Но всяко может быть. Ну, дай-то Б*г. У всей команды реакция такая - "вроде все хорошо, тьфу-тьфу-тьфу, шоб не сглазить". А то в межсезонку слишком сильно радовались...

Ну, надеюсь что нет. Пусть уж лучше движки опять придушат, авось в очках докатятся. Нет больше сил смотреть на эти пиротехнические шоу.

На вкус и цвет... Главное чтобы ехала и не горела В идеале выпустят на сильверстоун, в худшем случае на хоккенхайм. Канаду и кирпичницу маки откатают на старой 19А.

Ну пока вижу 3 внешних отличия. Самое заметное - выросший боковой обтекатель перед задними колесами. Также изменилась форма понтонов, изменилась форма крышки капота. Ну и плюс несколько мелких аэродинамических рюшек.

Solar ------ Пилоты: Хаккинен Култхард Вильнев Команды: McLaren Renault

Похож, жаль фоток новой машины пока мало, и все с одного ракурса. Но чисто визуально - изменений немного. Надо будет после тестов накопать поболее фотографий и поиграть в "найди 10 отличий"

Главное что бы была ВОЗМОЖНОСТЬ побороться за этот подиум.

В случае с Дэвидом и Дженсоном - совсем другие траектории. В этом случае Сато избрал траекторию, явно пересекающуюся с траекторией, по которой шел Баррик. Выход из поворота у Сато должен был быть очень широкий (на ролике посмотри как Сато выходит из поворота). Вопрос - как Баррик должен был в данной ситуации оставить место? Разве что практически остановить машину и пропустить. Если бы Такума входил в поворот под менее острым углом - места ему бы хватило, ибо Баррик таки пытался подвинуться.

Ну, я думаю, от первых тестов особых результатов ждать не следует. В любом случае, какой бы эта новая машина не была, все-равно лучше чем 19А будет...

Что ты имеешь ввиду под "на все 100"? Я, например, до сих пор полагаю, что в данной ситуации большая часть вины на Сато. Но, я его в злом умысле выноса Баррика не подозреваю.

Речь шла, по-ходу, о технических проблемах. А то что эти технические проблемы - есть ошибка (кризис?) менеджмента, говорилось ранее. Откуда информация о том что TAG перестал быть партнером команды? Насколько я помню, TAG отказалась только от того, чтобы быть официальным хронометристом Ф1.

Пересмотрел ролик раз двадцать. В момент контакта, действительно, скорости близкие. Однако, входят в поворот под разными углами, и Баррик за некоторое время до контакта начинает увеличивать скорость (видно в боковом ракурсе съемки). Сато благодаря контакту с Рубенсом получает немного отрицательного ускорения и слегка корректирует траекторию, при этом вписываясь в поворт "впритык". Не было бы контакта (т.е. если бы Баррик пропустил его вперед, хотя пока не вижу как - траектории в результате все-равно пересекаются) - то Сато вышел бы из поворта, находясь частично или полностью вне трассы с хорошей потерей в скорости, и Баррикелло легко бы его прошел в след. повороте, имея преимущество в траектории и скорости. Т.е. Сато, на мой взгляд, поспешил со своим маневром и действовал не совсем обдуманно.