ФИА опубликовала креатифф на 2008

[KENGARAGS]

FIA изменила систему закрытого парка

 

Как сообщает в своём блоге журналист Адам Купер, на Гран-при Бахрейна FIA будет использовать новую систему контроля болидов в режиме закрытого парка. Напомним, что раньше после квалификации машины всех команд направлялись в закрытый парк, где они оставались до гонки, и командам запрещалось работать над ними и изменять настройки.

 

Однако теперь, в связи с увеличением количества участников, машины будут оставаться в боксах, но около каждой машины установлена видеокамера, с помощью которой специальный человек будет следить за тем, чтобы команды не работали с машинами. Как отмечает Купер, видео с каждой камеры будет записываться, так что контроль будет вестись даже в том случае, если представитель FIA уснёт.

[Newsmaker]

Итальянский Autosprint пишет о том, что FIA планирует взимать плату с команд за отдельные услуги, прежде получаемые бесплатно. Речь идёт о прогнозе погоды, который по контракту с федерацией на всех трассах предоставляет французское бюро Meteo France, и данных о положении машин на трассе – FIA получает их с датчиков GPS.

На трассах чемпионата специалисты Meteo France устанавливают два погодных радара, объединённых в систему Aspic, которая выдаёт актуальный прогноз раз в минуту, оценивая вероятность дождя и возможное количество осадков, что позволяет федерации определиться со статусом гонки, а командам принять решение об использовании дождевых или промежуточных шин.

Датчики GPS появились на машинах Формулы 1 и некоторых других серий несколько лет назад – в дни проведения Гран При они позволяют службам федерации оперативно реагировать на аварии, а в остальное время – контролировать запрет на тесты – датчик включается автоматически, как только на ECU поступает питание. В гонках система, отслеживающая положение машин, помогает командам с выбором момента для оптимального выезда на трассу во время квалификации или проведения пит-стопа в гонке, чтобы гонщики смогли избежать трафика.

Прежде стоимость этих услуг не включалась в выплаты команд, хотя федерация получала деньги за другие услуги в странах проведения Гран При. Теперь сумма счёта увеличится…

[KENGARAGS]

FIA разъяснила правила возвращения в боксы

 

Директор гонок FIA Чарли Уайтинг разъяснил, что если кто-то попробует остановиться на круге возвращения в боксы, как Льюис Хэмилтон после квалификации Гран-при Канады, то причины остановки будут внимательно изучены стюардами.

 

"Любая команда, чья машина остановится на круге возвращения в боксы, будет допрошена стюардами, и у неё потребуют объяснения случившемуся. Если не будет доказано, что машина остановилась по причинам, не зависящим от гонщика или команды, и стюарды посчитают, что это было сделано намеренно для получения преимущества, будут предприняты соответствующие действия", — цитирует Уайтинга Autosport.

[AntiKakkinen]

FIA разъяснила правила возвращения в боксы

Директор гонок FIA Чарли Уайтинг разъяснил, что если кто-то попробует остановиться на круге возвращения в боксы, как Льюис Хэмилтон после квалификации Гран-при Канады, то причины остановки будут внимательно изучены стюардами.

Т.е. кокосу можно, а остальным нельзя?

[KENGARAGS]

Риторический вопрос

УИТМАРШ чётко обосновал:они нарушили директиву,но не правила . Получили штраф.

Теперь уточнены Правила и наказание будет другим.

[Newsmaker]

Фундаментальные изменения могут быть внесены в систему европейских молодёжных гонок на предстоящем Всемирном совете по автоспорту. По информации ItaliaRacing, представители Международной автофедерации вынесут на рассмотрение проект изменений в правилах получения Суперлицензии. Отныне молодые пилоты смогут претендовать на этот документ, только если имеют за плечами полный сезон в Формуле 3.

Если такое предложение будет принято, то сформировавшаяся к настоящему моменту иерархия классов на пути к Формуле 1 в одночасье рухнет. Не секрет, что в последнее время Ф3 переживает не лучшие дни - стоимость выступления в этих гонках настолько высока, что менеджеры и спонсоры нередко предпочитают выбрать для своих подопечных иной вариант продолжения карьеры, каких сейчас немало.

Поговаривают, что за реформой стоит лично Жан Тодт, который не в восторге от появления на гоночном небосклоне новых серии, в том числе GP3 и Формулы 2. Последняя является детищем предшественника француза на посту президента FIA, Макса Мосли, и потому, как говорят, контракт с ее устроителями и вовсе не будет продлен по истечении срока действия. В то же время чиновники рассматривают вариант создания новой Формулы 3, которая объединяла бы самые известные гонки в этом классе - Гран При Макао, Masters в голландском Зандфорте, возрожденный этап в Монако.

[AntiKakkinen]

FIA будет следить за поведением гонщиков на дорогах.

 

FIA:

«FIA очень активно пропагандирует безопасность на дорогах. Участники чемпионатов, проходящих под эгидой FIA, должны служить послами спорта и осознавать, что их поведение на дорогах должно служить примером уважительного отношения к правилам движения.

На Генеральной ассамблее FIA будет обсуждаться предложение о поправке в международный спортивный кодекс, требующей, чтобы у каждого гонщика-обладателя международной суперлицензии, также были и действующие водительские права.

Кроме того, в кодексе будет содержаться требование, в соответствии с которым FIA может вынести предупреждение обладателю международной суперлицензии в случае его участия в серьезном дорожном происшествии, официально зарегистрированном национальной полицией, или, в зависимости от серьезности ДТП, передать дело в Международный дисциплинарный трибунал, что может привести к изъятию суперлицензии».

[AntiKakkinen]

FIA вводит лицензии для руководителей команд.

 

FIA:

«Всемирный совет по автоспорту вынесет на Генеральную ассамблею предложение о введении специальных лицензий для определенных членов команд, участвующих в чемпионатах мира, проводимых федерацией.

Цель новшества состоит в том, чтобы обеспечить соответствие этих сотрудников критериям нового Кодекса FIA о деловой репутации. Мера коснется как минимум шести представителей каждой команды, включая ее главу, спортивного директора, менеджера команды, технического директора и двух гоночных инженеров.

Новый механизм будет введен для того, чтобы контролировать доступ в зоны, которые находятся под юрисдикцией FIA, и чтобы никакого рода пропуски не выдавались людям, чья репутация не соответствует требованиям федерации.

Участники чемпионата также будут нести ответственность за свой персонал, т.е. за любого сотрудника, прямо или косвенно связанного с командами, выступающими в соревнованиях».