Формула 2

[AntiKakkinen]

Роберт Уиккенс выиграл и вторую квалификацию.

 

Уиккенс:

«Когда я проводил вторую серию кругов на новых шинах, на трассе появились желтые флаги: ситуация была неидеальной, но я смог показать хорошее время.

Думаю, борьба в обеих гонках будет острой. Шансы на успех имеет тот, что покажет наивысшую скорость и при этом сохранит шины в хорошем состоянии до самого финиша».

[AntiKakkinen]

1. Robert Wickens 1:27.488

2. Andy Soucek 1:27.613 +0.125

3. Mirko Bortolotti 1:27.672 +0.184

4. Nicola de Marco 1:27.679 +0.191

5. Philipp Eng 1:27.741 +0.253

6. Mikhail Aleshin 1:27.772 +0.284

7. Carlos Iaconelli 1:27.848 +0.360

8. Kazim Vasiliauskas 1:27.869 +0.381

9. Julien Jousse 1:27.872 +0.384

10. Henry Surtees 1:27.880 +0.392

11. Edoardo Piscopo 1:27.963 +0.475

12. Tobias Hegewald 1:28.100 +0.612

13. Sebastian Hohenthal 1:28.243 +0.755

14. Natacha Gachnang 1:28.253 +0.765

15. German Sanchez 1:28.303 +0.815

16. Tom Gladdis 1:28.360 +0.872

17. Alex Brundle 1:28.654 +1.166

18. Jack Clarke 1:28.716 +1.228

19. Henri Karjalainen 1:28.811 +1.323

20. Armaan Ebrahim 1:28.821 +1.333

21. Jason Moore 1:28.878 +1.390

22. Jens Hoing 1:29.332 +1.844

23. Jolyon Palmer 1:29.355 +1.867

24. Pietro Gandolfi 1:30.245 +2.757

25. Milos Pavlovic no time

[AntiKakkinen]

1. Robert Wickens 37m03.621s

2. Carlos Iaconelli +3.870

3. Kazim Vasiliauskas +5.241

4. Mikhail Aleshin +8.554

5. Julien Jousse +9.922

6. Mirko Bortolotti +10.904

7. Henry Surtees +11.319

8. Alex Brundle +12.326

9. Nicola de Marco +12.913

10. Sebastian Hohenthal +13.976

11. Natacha Gachnang +14.982

12. Philipp Eng +17.675

13. Jack Clarke +17.916

14. German Sanchez +17.994

15. Armaan Ebrahim +18.942

16. Jason Moore +20.724

17. Henri Karjalainen +22.076

18. Jens Hoing +25.218

19. Tom Gladdis +27.296

20. Pietro Gandolfi +37.711

21. Jolyon Palmer +48.195

 

Не финишировали:

Andy Soucek 14 laps

Tobias Hegewald 14 laps

Milos Pavlovic 4 laps

Edoardo Piscopo 3 laps

 

Лучший круг, Wickens 1:29.166

[AntiKakkinen]

Уиккенс:

«Всю гонку я старался беречь шины. Я неплохо стартовал, сохранив первую позицию. На первых кругах Соучек пытался меня прессинговать, но мне удалось создать отрыв, после чего я старался проходить круги стабильно и доехать до финиша».

[AntiKakkinen]

1. Robert Wickens 25m22.024s

2. Mirko Bortolotti +5.911

3. Philipp Eng +7.881

4. Andy Soucek +8.615

5. Nicola de Marco +9.780

6. Mikhail Aleshin +11.707

7. Edoardo Piscopo +13.601

8. Carlos Iaconelli +16.616

9. Tobias Hegewald +18.826

10. Julien Jousse +21.577

11. German Sanchez +22.968

12. Henry Surtees +23.520

13. Sebastian Hohenthal +27.911

14. Jason Moore +30.365

15. Henri Karjalainen +31.059

16. Armaan Ebrahim +31.966

17. Milos Pavlovic +32.704

18. Tom Gladdis +36.317

19. Jack Clarke +38.336

20. Kazim Vasiliauskas +38.653

21. Jens Hoing +46.489

22. Pietro Gandolfi 1:01.306

23. Alex Brundle +1 lap

 

Не финишировали:

Jolyon Palmer 0 laps

Natacha Gachnang 0 laps

 

Лучший круг, Vasiliauskas 1:28.322

[KENGARAGS]

Мосли: Формула-2 поможет пилотам легче попасть в Ф-1

 

 

После первого проведённого этапа Формулы-2 в Валенсии президент FIA Макс Мосли заявил, что восстановленный чемпионат станет платформой для команд, стремящихся попасть в Формулу-1.

 

"Я удивлён, насколько удачно всё прошло. Джонатан Палмер и "Уильямс" проделали потрясающую работу. Всё прошло на высшем уровне: и создание чемпионата, и дебютная гонка. Думаю, чемпионат прекрасно сочетается с теми мерами по сокращению расходов, которые были введены в Формуле-1.

 

Ранее существовали огромные барьеры для перехода в Формулу-1. Теперь же чемпионат Формулы-2 стал возможностью войти в Формулу-1, не тратя колоссальные деньги. Я не удивлюсь, увидев пилотов из Формулы-2 в Формуле-1", — приводит слова Мосли Autosport.com.

[KENGARAGS]

В минувшие выходные прошёл первый этап возрождённой спустя 25 лет Формулы-2. Сможет ли она стать столь же успешной, как её предшественница? Заглянем в прошлое и настоящее старой новой серии.

 

Класс Формула-2 появился одновременно с Формулой-1 — в 1946 году. Первоначально они именовались Формула-A и Формула-B, но в 1948-м буквы уступили место привычным цифрам. Высшая категория объединила автомобили с атмосферными 4,5-литровыми моторами и с полуторалитровыми двигателями с наддувом, а машины Ф-2 должны были иметь безнаддувные двухлитровые моторы (или 750-кубовые с наддувом — но их почти никто не использовал).

 

А в 1952-1953 годах Формула-2, по сути, заняла место "старшей сестры" — в послевоенной разрухе строить новые болиды Ф-1 мало кто мог, а составлявшие основу пелотона довоенные машины отслужили свое. И два года чемпионат мира проводился именно по правилам Ф-2.

 

Впрочем, настоящий расцвет младшего класса наступил гораздо позже — в 1967 году, когда был учрежден чемпионат Европы Формулы-2 для автомобилей с 1600-кубовыми двигателями с числом цилиндров не более шести. Организаторы приглашали к участию пилотов Формулы-1 — на старте можно было увидеть таких звёзд, как Джим Кларк, Джеки Стюарт, Джек Брэбэм, Грэм Хилл и Йохен Риндт. Им не начислялись очки, но они получали премиальные и на них, что называется, шёл зритель. А у молодых пилотов появлялась возможность заявить о себе в борьбе с великими — через эту школу прошли Клей Регаццони, Ронни Петерсон, Крис Амон, Жаки Икс…

 

Последний сотворил настоящую сенсацию на Гран-при Германии 1967 года, в котором, учитывая протяженность Северной петли "Нюрбургринга", в одном заезде совместили гонки Формулы-1 и Формулы-2. Так, 22-летний бельгиец на автомобиле Формулы-2 "Матра" команды "Тиррелл" показал пятое время в совместной квалификации, а в гонке, стартовав после пелетона Ф-1, прорвался на четвёртое место! Правда, за три круга до финиша сошёл из-за поломки подвески… Что, впрочем, не помешало Иксу в конце года стать первым в истории чемпионом Европы Формулы-2, а в следующем сезоне перейти в команду "Феррари" Формулы-1.

 

За годы проведения европейского первенства большинство пилотов Ф-1 вышли именно из "второй формулы" (с 1972 года она стала двухлитровой). Здесь обкатывали свои технологии для будущих стартов в чемпионате мира такие компании, как "Матра", "Рено", БМВ и "Хонда". Это в конце концов её и погубило — в начале 80-х либерализация тех требований привела к "гонке вооружений" и потере массового интереса.

 

В 1985 году Международная автомобильная федерация увеличила разрешённый объем двигателей с двух до трех литров. Так Формула-2 стала Формулой-3000, которая в 90-е годы превратилась в моносерию, а в 2005-м ушла из-под крыла FIA и была заменена на новую серию GP2.

 

Именно в пику этому коммерческому чемпионату Берни Экклстоуна в середине прошлого года президент FIA Макс Мосли (в своё время, кстати, сам выходивший на старт европейской Ф-2) объявил о возрождении Формулы-2. Альтернатива GP2 должна была стать очень дешёвой — около 200 тысяч евро за сезон. Сначала гоночный мир отнёсся к идее скептически — особенно к объявленному бюджету…

 

Тендер на поставку шасси и двигателей выиграла возглавляемая бывшим гонщиком Ф-1 (и, кстати, предпоследним чемпионом европейской Ф-2) Джонатаном Палмером компания "Моторспорт Вижн". Правда, стоит отметить, что кроме Палмера, который с 1998 года организует молодёжную Формулу-Палмер Ауди, других желающих просто не нашлось…

 

Шасси для Формулы-2 британец перепоручил построить команде "Уильямс". Шасси "Уильямс JPH1" (в индексе — инициалы Джонатана Палмера и главного конструктора Патрика Хеда) было построено менее чем за полгода.

 

Для экономии денег отказались от испытаний в аэродинамической трубе, монокок выполнили из композитных материалов, а также максимально унифицировали подвески с правой и левой стороны.

 

Работы начались в прошлом сентябре, а уже в конце этого февраля начались первые испытания. Двигатель взяли от машин Формулы-Палмер Ауди. Это четырехцилиндровый 20-клапанный мотор "Фольксваген-Ауди" с турбонаддувом. При рабочем объеме 1,8 литра он развивает 400 л.с. при 8250 об/мин, но в режиме "овербуста" можно "наддуть" ещё полсотни сил.

 

По мощности шасси "Уильямс-Ауди" заметно уступает в энерговооруженности машине "Даллара-Рено" серии GP2 – как показал первый этап, на круге разница между автомобилями этих серий составляет около 10 секунд. Да и внешне шасси Формулы-2 скорее напоминает болиды Формулы-3, хотя и превосходит их по мощности более чем вдвое.

 

Но главное — стоимость автомобиля Ф-2, а соответственно и участия в чемпионате удалось удержать на уровне 200 тысяч евро — столько же тратят в европейском чемпионате двухлитровой Формулы-Рено, одном из основных формульных первенств для вчерашних картингистов. А год выступлений в европейской Ф-3 стоит порядка 650 тысяч евро, в GP2 и вовсе около полутора миллионов!

 

Чтобы подчеркнуть приближенность к "королевскому двору", организаторы Формулы-2 обещают выдавать первым трём пилотам по итогам сезона суперлицензии F1, а чемпиона отправить на тесты за рулём болида команды "Уильямс". Заманчиво! Поэтому молодые пилоты не заставили себя ждать — организаторам даже пришлось увеличить число мест с 20 до 24-х. Уже в конце февраля, за три месяца до старта сезона, все вакансии были заняты.

 

Кстати, команд как таковых в Формуле-2 не будет — все машины станет обслуживать одна техническая группа. А менять в машине можно не так уж и много: угол атаки антикрыльев, настройки подвески и амортизаторов, давление в шинах.

 

В нынешнем сезоне запланировано восемь этапов, большинство из которых пройдут в рамках гоночных уик-эндов WTCC. Каждый будет состоять из двух гонок длиной 110 километров (30—40 минут) с обязательным заездом в боксы на второй гонке (правда, на первом этапе было решено отказаться от пит-стопов во избежание лишних проблем). Очки присуждаются первым восьми гонщикам по той же схеме, что в Формуле-1: 10-8-6-5-4-3-2-1. Стартовые позиции определяют две получасовые квалификации — по одной для каждой гонки.

 

Первый этап, прошедший в минувшие выходные в испанской Валенсии, завершился триумфом канадского гонщика Роберта Уиккенса, который выиграл обе гонки уик-энда.

 

Россиянин Михаил Алёшин закончил заезды на четвёртой и шестой позициях, что позволило ему разместится на четвёртой строчке личного зачёта.

 

Какие перспективы у новой Формулы-2? Сможет ли она оправдать своё название, став новым поставщиком талантов для Больших Призов? На эти вопросы ответит только время. Но уже сейчас очевидно, что слава старой Ф-2 новой серии вряд ли светит. Пилоты, располагающие достаточным спонсорским бюджетом, всё равно будут стремиться в GP2, ведь по техническим характеристикам машин, месту проведения этапов, которые проходят в рамках Гран-при, эта серия гораздо ближе к "королевской формуле". Значит, и опыт гонок GP2 там окажется более ценным.

Сергей Беднарук

[AntiKakkinen]

1. Nicola de Marco 2m03.484s

2. Mirko Bortolotti 2m03.651s +0.167

3. Henri Karjalainen 2m03.667s +0.183

4. Mikhail Aleshin 2m03.855s +0.371

5. Philipp Eng 2m03.892s +0.408

6. Edoardo Piscopo 2m04.251s +0.767

7. Carlos Iaconelli 2m04.367s +0.883

8. Tobias Hegewald 2m04.389s +0.905

9. Andy Soucek 2m04.720s +1.236

10. Robert Wickens 2m05.109s +1.625

11. Julien Jousse 2m05.264s +1.780

12. Milos Pavlovic 2m05.431s +1.947

13. Tom Gladdis 2m05.468s +1.984

14. Kazim Vasiliauskas 2m05.722s +2.238

15. Henry Surtees 2m05.835s +2.351

16. Jolyon Palmer 2m06.048s +2.564

17. Jack Clarke 2m06.110s +2.626

18. Sebastian Hohenthal 2m06.597s +3.113

19. Armaan Ebrahim 2m08.272s +4.788

20. German Sanchez 2m08.495s +5.011

21. Pietro Gandolfi 2m09.253s +5.769

22. Jason Moore 2m09.709s +6.225

23. Alex Brundle 2m09.763s +6.279

24. Jens Hoing 2m13.190s +9.706

25. Natacha Gachnang 2m13.784s +10.300

[AntiKakkinen]

Мирко Бортолотти выиграл первую гонку в Брно.

 

Бортолотти:

«В начале Михаил (Алёшин) меня очень активно прессинговал, но на трассе была единственная сухая траектория, так что обгонять было трудно. После трех кругов я нашел хороший ритм, и видел, что смог создать отрыв, поэтому решил до финиша поберечь шины».

[AntiKakkinen]

1. Mirko Bortolotti 42m32.103s

2. Mikhail Aleshin +4.675

3. Philipp Eng +12.330

4. Henri Karjalainen +12.613

5. Julien Jousse +17.391

6. Armaan Ebrahim +26.071

7. Edoardo Piscopo +26.355

8. Tom Gladdis +34.055

9. Robert Wickens +35.109

10. Jolyon Palmer +39.883

11. Alex Brundle +40.332

12. Nicola de Marco +41.372

13. Jason Moore +43.459

14. Natacha Gachnang +49.167

15. Tobias Hegewald +58.522

16. German Sanchez +1 lap

17. Andy Soucek +1 lap

 

Не финишировали:

Carlos Iaconelli 14 laps

Jens Hoing 11 laps

Milos Pavlovic 9 laps

Kazim Vasiliauskas 5 laps

Pietro Gandolfi 2 laps

Henry Surtees 0 laps

Jack Clarke 0 laps

Sebastian Hohenthal 0 laps

 

Лучший круг - Wickens 1m49.747s on lap 22

[AntiKakkinen]

1. Henry Surtees 1m48.006s

2. Mikhail Aleshin 1m48.151s +0.145

3. Mirko Bortolotti 1m48.168s +0.162 (five-place penalty)

4. Nicola de Marco 1m48.170s +0.164

5. Julien Jousse 1m48.286s +0.280

6. Andy Soucek 1m48.332s +0.326

7. Milos Pavlovic 1m48.392s +0.386

8. Edoardo Piscopo 1m48.501s +0.495

9. Robert Wickens 1m48.506s +0.500

10. Henri Karjalainen 1m48.622s +0.616

11. Carlos Iaconelli 1m48.644s +0.638

12. Tobias Hegewald 1m48.717s +0.711

13. Philipp Eng 1m48.778s +0.772

14. Tom Gladdis 1m48.838s +0.832

15. Alex Brundle 1m48.896s +0.890

16. German Sanchez 1m48.909s +0.903

17. Armaan Ebrahim 1m48.959s +0.953

18. Kazim Vasiliauskas 1m49.229s +1.223

19. Sebastian Hohenthal 1m49.907s +1.901

20. Jack Clarke 1m50.099s +2.093

21. Natacha Gachnang 1m50.237s +2.231

22. Jolyon Palmer 1m50.265s +2.259

23. Jens Hoing 1m50.870s +2.864

24. Pietro Gandolfi 1m50.912s +2.906

25. Jason Moore 1m51.189s +3.183

[AntiKakkinen]

Алёшин:

«Мне удалось пройти хороший круг, но на заключительном секторе немного помешал трафик, так что, не исключаю, результат мог быть и выше. Круг Хенри Сертиса был очень удачным – думаю, он даже сам удивился собственной скорости. Теперь надо готовиться ко второй гонке: пока я доволен стабильностью своих результатов, но сегодня собираюсь бороться за победу».

[AntiKakkinen]

1. Andy Soucek 30m43.788s

2. Julien Jousse + 2.165s

3. Nicola de Marco + 7.075s

4. Edoardo Piscopo + 10.044s

5. Milos Pavlovic + 11.498s

6. Armaan Ebrahim + 14.426s

7. Tobias Hegewald + 18.198s

8. Kazim Vasiliauskas + 18.864s

9. Philipp Eng + 19.477s

10. Tom Gladdis + 20.725s

11. Jason Moore + 26.764s

12. Sebastien Hohenthal + 28.067s

13. Jens Hoing + 38.498s

14. Jolyon Palmer + 56.838s

15. Jack Clarke + 58.400s

16. Henri Karjalainen + 1 lap

 

Не финишировали:

Natacha Gachnang 10 laps

Mirko Bortolotti 6 laps

Robert Wickens 2 laps

Henry Surtees 0 laps

Mikhail Aleshin 0 laps

Carlos Iaconelli 0 laps

Alex Brundle 0 laps

German Sanchez 0 laps

Pietro Gandolfi 0 laps

[AntiKakkinen]

Соучек:

«Отличная гонка! Я хорошо стартовал и собирался атаковать Де Марко, но это было слишком рискованно. Потом мы поборолись с Жусом, и первая победа принесла непередаваемые чувства. Следующий этап пройдет в Спа, это моя любимая трасса, так что надеюсь, что смогу подняться на подиум, или даже победить».

[AntiKakkinen]

1.Тобиас Хегевальд 2m08.890s

2. Энди Соучек 2m08.981s + 0.091s

3. Роберт Уиккенс 2m09.265s + 0.375s

4. Жюльен Жус 2m09.458s + 0.568s

5. Казим Василяускас 2m09.813s + 0.923s

6. Хенри Сертис 2m10.325s + 1.435s

7. Милош Павлович 2m10.419s + 1.529s

8. Алекс Брандл 2m10.487s + 1.597s

9. Джолион Палмер 2m10.521s + 1.631s

10. Филипп Энг 2m10.754s + 1.864s

11. Карлос Яконелли 2m10.854s + 1.964s

12. Джек Кларк 2m11.119s + 2.229s

13. Хенри Карйялайнен 2m11.135s + 2.245s

14. Герман Санчес 2m11.137s + 2.247s

15. Том Глэддис 2m11.362s + 2.472s

16. Армаан Эбрахим 2m11.485s + 2.595s

17. Джейсон Мур 2m11.908s + 3.018s

18. Йенс Хёинг 2m12.010s + 3.120s

19. Эдоардо Пископо 2m12.130s + 3.240s

20. Наташа Гашнан 2m12.193s + 3.303s

21. Себастьян Хоэнталь 2m12.369s + 3.479s

22.Мирко Бортолотти 2m12.836s + 3.946s

23. Пьетро Гандольфи 2m13.804s + 4.914s

24. Никола де Марко -

25. Михаил Алешин -

[AntiKakkinen]

Михаил Алешин не смог принять участие в квалификации, поскольку на тренировке серьезно разбил свою машину.

[AntiKakkinen]

Хегевальд:

«Я очень доволен! Я приложил максимум стараний, чтобы пройти хороший круг, не допустив ошибок, так что это был хороший день…»

[AntiKakkinen]

1. Tobias Hegewald 2m08.233s

2. Robert Wickens 2m08.398s + 0.165s

3. Andy Soucek 2m08.432s + 0.199s

4. Alex Brundle 2m08.507s + 0.274s

5. Julien Jousse 2m08.864s + 0.631s

6. Milos Pavlovic 2m08.887s + 0.654s

7. Mikhail Aleshin 2m09.135s + 0.902s

8. Mirko Bortolotti 2m09.746s + 1.513s

9. Kazim Vasiliauskas 2m09.866s + 1.633s

10. Philipp Eng 2m09.921s + 1.688s

11. Carlos Iaconelli 2m10.004s + 1.771s

12. Jolyon Palmer 2m10.385s + 2.152s

13. Jack Clarke 2m10.397s + 2.164s

14. Henri Karjalainen 2m10.529s + 2.296s

15. Tom Gladdis 2m10.582s + 2.349s

16. Jens Hoing 2m10.600s + 2.367s

17. German Sanchez 2m10.753s + 2.520s

18. Sebastian Hohenthal 2m11.188s + 2.955s

19. Jason Moore 2m11.196s + 2.963s

20. Natacha Gachnang 2m11.387s + 3.154s

21. Nicola de Marco 2m12.180s + 3.947s

22. Pietro Gandolfi 2m12.972s + 4.739s

23. Henry Surtees 2m13.951s + 5.718s

24. Armaan Ebrahim 2m15.285s + 7.052s

[AntiKakkinen]

1. Tobias Hegewald 25m59.481s

2. Andy Soucek + 4.149s

3. Milos Pavlovic + 7.896s

4. Julien Jousse + 8.619s

5. Jack Clarke + 19.406s

6. Tom Gladdis + 19.955s

7. Henri Karjalainen + 21.720s

8. Edoardo Piscopo + 27.003s

9. Mirko Bortolotti + 34.193s

10. Kazim Vasiliauskas + 36.390s

11. Natacha Gachnang + 43.088s

12. German Sanchez + 43.641s

13. Nicola de Marco + 44.839s

14. Pietro Gandolfi +1m04.711s

15. Henry Surtees +1m11.026s

16. Jolyon Palmer +2m01.189s

17. Sebastian Hohenthal + 1 lap

18. Mikhail Aleshin + 1 lap

 

Не финишировали:

Philipp Eng 4 laps

Alex Brundle 2 laps

Carlos Iaconelli 1 lap

Robert Wickens 0 laps

Jens Hoing 0 laps

Jason Moore 0 laps

Armaan Ebrahim 0 laps

[AntiKakkinen]

1. Т.Хегенвальд GER Interwetten 15 33:04.856 -

2. Э.Соучек ESP FK-Automotive 15 33:11.711 +6.855

3. Р.Уиккенс CAN Red Bull, Lukoil 15 33:13.734 +8.878

4. М.Павлович SRB Bobby Tech 15 33:19.833 +14.977

5. А.Брандл GBR Sen, GAC, Nasstar 15 33:22.494 +17.638

6. Ж.Жус FRA E. Leclerc 15 33:23.014 +18.158

7. К.Василяускас LTU Darsena Management 15 33:24.457 +19.601

8. М.Алёшин RUS Red Bull, Lukoil 15 33:25.307 +20.451

9. М.Бортолотти ITA Red Bull 15 33:25.967 +21.111

10. К.Яконелли BRA Iaconelli.com 15 33:32.659 +27.803

11. Н.де Марко ITA I.T.A.S. Spa 15 33:34.767 +29.911

12. С.Хоэнталь SWE Mafi Sweden team 15 33:42.055 +37.199

13. Н.Гашнан SUI Motorex 15 33:47.902 +43.046

14. Э.Пископо ITA Auto Capital 15 33:48.402 +43.546

15. Х.Карйялайнен FIN Everyman, LTC Rakennus 15 33:48.938 +44.082

16. Й.Хёинг GER Haskamp 15 33:55.484 +50.628

17. П.Гандольфи ITA Piscine Laghetto 15 34:09.490 +1:04.634

 

Не классифицированы:

Г.Санчес ESP Go-Karts Orihuela Costa

Ф.Энг AUT European Racing Events

Г.Сертис GBR Surtees

А.Эбрахим IND JK Racing

Т.Глэддис GBR Marrache & Co

Д.Палмер GBR Comma

Д.Кларк GBR KSS Design Group

[AntiKakkinen]

Эдриан Ньюи (о серии):

"Джонатан Палмер устроил для меня экскурсию, и я понял, что это действительно отличная серия. Я впечатлён увиденным, Формула 2 во многом удовлетворяет критериям, которых мы придерживаемся в Формуле 1.

Работая с машиной, мы работаем с гонщиками, ключевой фактор – обратная связь, гонщики должны уметь комментировать поведение машины. Если к дебюту в Формуле 1 молодые пилоты смогут детально описывать инженерам поведение машины на трассе, это очень поможет им в работе.

Судя по тому, что я увидел, Формула 2 - это отличная школа для гонщиков. Если один из участников молодежной программы Red Bull будет доминировать в этом чемпионате, мы дадим ему возможность провести тесты в Формуле 1.

Удивительно, организаторам удалось создать конкурентоспособную серию при крайне небольших, по сравнению с GP2, затратах участников, а выступление на одинаковых машинах позволяет судить о мастерстве гонщиков. Джонатан создал отличную серию".

[daToxa]

Посмотрел вчера гоночку Ф2, надеюсь что это было только исключение, никакого драйва, стандартный паровозик...

 

Повотрю, надеюсь что просто мне не повезло

[AntiKakkinen]

1. Philipp Eng European Racing Events 1:17.445 11

2. Andy Soucek FK-Automotive 1:17.458 + 0.013 14

3. Sebastian Hohenthal Mafi - Sweden Team 1:17.462 + 0.017 18

4. Henry Surtees Surtees 1:17.547 + 0.102 16

5. Mikhail Aleshin Red Bull - Lukoil 1:17.660 + 0.215 17

6. Kazim Vasiliauskas Darsena 1:17.665 + 0.220 16

7. Robert Wickens Red Bull - Lukoil 1:17.723 + 0.278 18

8. Julien Jousse E Leclerc 1:17.749 + 0.304 8

9. Mirko Bortolotti Red Bull 1:17.753 + 0.308 15

10. Milos Pavlovic Bobby Tech 1:17.816 + 0.371 16

11. Carlos Iaconelli Iaconelli.com 1:17.896 + 0.451 18

12. Edoardo Piscopo Auto Capital 1:17.931 + 0.486 18

13. Jolyon Palmer Comma 1:17.936 + 0.491 15

14. Nicola De Marco Friulana Flange 1:18.031 + 0.586 16

15. Henri Karjalainen Everyman - LTC Rakennus 1:18.101 + 0.656 18

16. Jack Clarke KSS Design Group 1:18.396 + 0.951 17

17. Alex Brundle Sen - GAC - Nasstar 1:18.433 + 0.988 18

18. Tobias Hegewald Interwetten 1:18.448 + 1.003 19

19. German Sanchez Go-Karts Orihuela Costa 1:18.470 + 1.025 17

20. Armaan Ebrahim JK Racing 1:18.483 + 1.038 19

21. Natacha Gachnang Motorex 1:18.532 + 1.087 19

22. Tom Gladdis Marrache & Co 1:18.662 + 1.217 19

23. Jason Moore Olney Tyres & Exhausts 1:18.671 + 1.226 17

24. Jens Hoing HASKAMP 1:19.024 + 1.579 16

25. Pietro Gandolfi Piscine Laghetto 1:20.132 + 2.687 13

[AntiKakkinen]

1. Andy Soucek 1m16.947s

2. Robert Wickens 1m16.975s +0.028

3. Sebastian Hohenthal 1m17.108s +0.161

4. Philipp Eng 1m17.207s +0.260

5. Mirko Bortolotti 1m17.299s +0.352

6. Mikhail Aleshin 1m17.398s +0.451

7. Carlos Iaconelli 1m17.423s +0.476

8. Henry Surtees 1m17.463s +0.516

9. Natacha Gachnang 1m17.476s +0.529

10. Tobias Hegewald 1m17.481s +0.534

11. Edoardo Piscopo 1m17.506s +0.559

12. Jason Moore 1m17.512s +0.565

13. Henri Karjalainen 1m17.637s +0.690

14. Milos Pavlovic 1m17.664s +0.717

15. Kazim Vasiliauskas 1m17.692s +0.745

16. Julien Jousse 1m17.709s +0.762

17. Tom Gladdis 1m17.733s +0.786

18. Jack Clarke 1m17.801s +0.854

19. Nicola de Marco 1m17.822s +0.875

20. Jolyon Palmer 1m18.084s +1.137

21. German Sanchez 1m18.172s +1.225

22. Armaan Ebrahim 1m18.247s +1.300

23. Jens Hoing 1m18.628s +1.681

24. Pietro Gandolfi 1m19.754s +2.807

25. Alex Brundle 1m35.908s +18.961

[AntiKakkinen]

Соучек:

"Я впервые гоняюсь в Брэндс-Хэтч, и это фантастический опыт. Второе место на старте первой гонки и поул во второй – это невероятно, ведь я совсем не знал эту трассу".