Формула 2

[AntiKakkinen]

Соучек:

«Я знал, что у нас хороший темп, но не думал, что машина окажется настолько быстра. Я с нетерпением жду предстоящего уик-энда, ещё многое предстоит сделать, но я хочу добиться максимума в каждой сессии».

Ватье:

"Подрулевые переключатели передач, отличное сцепление с трассой и великолепная динамика – разница с Palmer Audi велика, но я не думал, что покажу столь конкурентоспособное время. Я выехал на новых шинах, когда у многих резина была уже серьёзно изношена – возможно, дело в этом. Мне ещё предстоит набраться опыта, но я получил огромное удовольствие".

[AntiKakkinen]

1. Р.Уиккенс 1:39.020 -

2. Э.Соучек 1:39.268 + 0.248

3. Н.де Марко 1:39.416 + 0.396

4. М.Алёшин 1:39.426 + 0.406

5. Т.Ватье 1:39.446 + 0.426

6. Ж.Жус 1:39.502 + 0.482

7. Ф.Энг 1:39.511 + 0.491

8. М.Бортолотти 1:39.654 + 0.634

9. Н.Гашнан 1:39.660 + 0.640

10. К.Василяускас 1:39.707 + 0.687

11. М.Павлович 1:39.721 + 0.701

12. Т.Хегенвальд 1:39.847 + 0.827

13. Д.Мур 1:39.955 + 0.935

14. Д.Палмер 1:40.022 + 1.002

15. А.Эбрахим 1:40.042 + 1.022

16. Й.Хёинг 1:40.396 + 1.376

17. Х.Карйялайнен 1:40.529 + 1.509

18. Т.Глэддис 1:40.541 + 1.521

19. Г.Санчес 1:40.720 + 1.700

20. С.Хоэнталь 1:40.956 + 1.936

21. А.Брандл 1:41.036 + 2.016

22. О.Хэнкок 1:41.770 + 2.750

23. П.Гандольфи 1:42.361 + 3.341

24. Д.Кларк -

[AntiKakkinen]

1. Р.Уиккенс 1:38.096 -

2. Э.Соучек 1:38.163 + 0.067

3. Ф.Энг 1:38.201 + 0.105

4. Н. де Марко 1:38.319 + 0.223

5. Т.Хегенвальд 1:38.343 + 0.247

6. К.Василяускас 1:38.414 + 0.318

7. М.Алёшин 1:38.470 + 0.374

8. Т.Ватье 1:38.488 + 0.392

9. А.Эбрахим 1:38.526 + 0.430

10. Ж.Жус 1:38.607 + 0.511

11. Д.Мур 1:38.624 + 0.528

12. Д.Палмер 1:38.810 + 0.714

13. М.Бортолотти 1:38.840 + 0.744

14. М.Павлович 1:38.888 + 0.792

15. Н.Гашнан 1:38.916 + 0.820

16. Т.Глэддис 1:39.012 + 0.916

17. А.Брандл 1:39.126 + 1.030

18. Д.Кларк 1:39.310 + 1.214

19. Х.Карйялайнен 1:39.348 + 1.252

20. С.Хоэнталь 1:39.803 + 1.707

21. Й.Хёинг 1:40.322 + 2.226

22. Г.Санчес 1:40.464 + 2.368

23. О.Хэнкок 1:40.544 + 2.448

24. П.Гандольфи 1:41.765 + 3.669

[AntiKakkinen]

1. Andy Soucek 33m53.492s

2. Mikhail Aleshin + 4.389s

3. Tristan Vautier + 7.645s

4. Julien Jousse + 7.980s

5. Philipp Eng + 13.329s

6. Mirko Bortolotti + 13.825s

7. Natacha Gachnang + 16.977s

8. Kazim Vasiliauskas + 17.476s

9. Tobias Hegewald + 19.251s

10. Milos Pavlovic + 24.503s

11. Nicola de Marco + 26.378s

12. Armaan Ebrahim + 27.830s

13. Jolyon Palmer + 32.587s

14. Tom Gladdis + 33.010s

15. Alex Brundle + 37.925s

16. Henri Karjalainen + 38.232s

17. Jack Clarke + 42.997s

18. Ollie Hancock + 47.618s

19. Jason Moore + 47.901s

 

Не финишировали:

Sebastian Hohenthal 12 laps

Pietro Gandolfi 6 laps

Robert Wickens 4 laps

German Sanchez 0 laps

Jens Hoing 0 laps

[AntiKakkinen]

Энди Соучек уверен, что в 2010-м будет выступать в Формуле 1.

 

Соучек:

"Думаю, очень немногие могут похвастаться тестами за рулём Toyota и Williams. Я хочу доказать, что Формула 2 - это верный, надежный путь в Формулу 1. Не хочу говорить ничего конкретного, но ситуация выглядит очень неплохо. Мои менеджеры ведут активную работу, но и я не буду сидеть сложа руки и уже сейчас серьезно занят своей физической формой".

[AntiKakkinen]

1. Andy Soucek 33m46.273s

2. Nicola de Marco + 7.538s

3. Robert Wickens + 9.645s

4. Kazim Vasiliauskas + 10.197s

5. Tobias Hegewald + 14.652s

6. Tristan Vautier + 19.626s

7. Mikhail Aleshin + 21.529s

8. Julien Jousse + 21.892s

9. Philipp Eng + 24.201s

10. Armaan Ebrahim + 25.618s

11. Jolyon Palmer + 26.809s

12. Alex Brundle + 31.384s

13. Natacha Gachnang + 32.857s

14. Jack Clarke + 38.459s

15. Tom Gladdis + 39.156s

16. Jason Moore + 39.615s

17. Henri Karjalainen + 44.476s

18. Ollie Hancock + 44.811s

19. Milos Pavlovic + 1m09.899s

20. Pietro Gandolfi + 1m16.682s

21. Jens Hoing + 2 laps

 

Не финишировали:

Sebastian Hohenthal 10 laps

Mirko Bortolotti 8 laps

German Sanchez 0 laps

[AntiKakkinen]

Williams планирует модернизацию машины. Предполагается, что аэродинамика шасси станет на 15% более эффективной, а прижимная сила возрастет на 20%. Мощность турбомотора будет увеличена с 400 до 425 л.с., а при использовании системы Overboost двигатель будет развивать до 480 л.с. При этом вес машины должен быть снижен на 25 кг.

 

Палмер:

«В 2009-м году мы смогли создать крепкую базу, на основе которой планируем интенсивно развивать Формулу 2. Среди главных целей, которые мы преследуем, готовясь к 2010-му году, – достижение 100-процентной надежности, повышение скорости машины и эффективности управления нашей командой».

[AntiKakkinen]

Чемпион F2 Энди Соучек примет участие в тестах Wiiliams в Хересе.

 

Хед:

«Энди отработает полный день на этих трехдневных тестах, организованных в декабре специально для молодых гонщиков, и я уверен, покажет неплохие результаты».

[AntiKakkinen]

Роберт Уиккенс (о продолжении карьеры в Формуле-1):

"Официально ко мне никто не обращался, но я провел неформальные переговоры с несколькими командами. В 2010-м я буду единственным гонщиком из Северной Америки, имеющим действующую суперлицензию – это может стать важным фактором, но, посмотрим, что получится.

Если у вас нет достаточного финансирования, вы не сможете подписать контракт с одной из новых команд Формулы 1, и, в текущей экономической ситуации, не получите и роль запасного пилота действующих команд. Тем не менее, моя цель не изменилась – я мечтаю о Формуле 1 и хочу продолжить карьеру в автоспорте. Я лучше заплачу за гонки, чем буду сидеть в офисе с 9 до 17".

[AntiKakkinen]

Алёшин, об итогах чемпионата.

[Newsmaker]

Полтора десятка пилотов приняли участие в двухдневной тестовой сессии Формулы 2 – первой после завершения дебютного сезона возрожденного чемпионата. Практически все участники впервые оказались за рулем 400-сильных машин, а лучший результат в итоге показал 19-летний Йохан Йокинен из Дании.

Несмотря на привлекательные финансовые условия – 20 тысяч Евро за два дня – тесты собрали не так уж много молодёжи. В самой первой сессии 3 декабря лучшим стал 18-летний испанец Рамон Пинейро, в прошедшем сезоне не слишком успешно выступавший в Формуле BMW и Формуле Palmer Audi.

После этого первую строчку надолго оккупировал Йокинен, который в итоге и показал лучший результат – 1.26,106, что на полторы секунды быстрее поула Роберта Уиккенса, завоеванного в Валенсии в конце мая. «Когда ты первый – это всегда здорово, ведь ради этого мы все собрались в Валенсии, – комментировал свое выступление датчанин. – Было невероятно интересно изучать новый автомобиль, пользоваться «ускорителем». В управлении машина невероятно интересна, хотя ведет себя не так, как привычная мне техника Формулы 3. Мне и прежде нравилась концепция Ф2, а теперь, после знакомства с машиной, эта серия привлекает меня всё больше».

Йохан оставался первым до самого конца тестов, и лишь в заключительной сессии лучшее время (хоть и медленнее результата датчанина) показал немец Кевин Мироха, также прежде гонявшийся в Формуле 3.

Из тех, кто выступал в Ф2 в сезоне 2009 года, в Валенсию приехали лишь Джек Кларк и Джолион Палмер. Кроме того, тест-пилот чемпионата Стивен Кейн и чемпион 2009 года Энди Соучек параллельно проводили доработку машины к новому сезону. Россиян на трассе имени Риккардо Тормо не было. Еще одна тестовая сессия Формулы 2 пройдет 11-12 декабря в Альгарве…

[AntiKakkinen]

Двукратный чемпион России в классе Формула 1600 Иван Самарин подтвердил своё участие в чемпионате FIA Формула 2 в сезоне 2010 года.

[KAA]

Посмотрим, чего у него получится .

[AntiKakkinen]

Самарин:

"Я бы очень хотел регулярно финишировать на подиуме и по итогам сезона занять место в первой тройке. Впрочем, конкуренция наверняка будет очень высокой. Поэтому в целом я буду доволен, если смогу показать себя с лучшей стороны - для начала хотя бы периодически пробиваться в пятёрку лучших".

[AntiKakkinen]

1. Энди Соучек (чемпион) 24 года / Испания

2. Роберт Уиккенс (2) 20 лет / Канада

3. Казимирас Василяускас (7) 19 лет / Литва

4. Мирко Бортолотти (4) 19 лет / Италия

5. Михаил Алёшин (3) 22 года / Россия

6. Филипп Энг (8) 19 лет / Австрия

7. Жюльен Жусс (5) 23 года / Франция

8. Тобиас Хегевальд (6) 20 лет / Германия

9. Никола де Марко (10) 19 лет / Италия

10. Милош Павлович (9) 27 лет / Сербия

[AntiKakkinen]

Иван Самарин занял высокое 6-е место на тестах в Альгарве.

[AntiKakkinen]

1. Дж.Палмер 1:35.519

2. Д.Смит 1:35.599

3. Р.ван дер Занде 1:35.613

4. К.Мироха 1:35.629

5. К.Василяускас 1:35.635

6. Д.Тэппи 1:35.694

7. Й.Йокинен 1:35.712

8. А.Брандл 1:35.952

9. Б.Ларише 1:36.040

10. Т.Вотье 1:36.046

11. Б.Байи 1:36.194

12. М.Маринеску 1:36.196

13. И.Самарин 1:36.289

14. Д.Саммертон 1:36.305

15. Д.Кларк 1:36.438

16. Р.Тейшейра 1:36.601

[AntiKakkinen]

Палмер:

"Я впервые показал в Формуле 2 лучшее время, потому очень доволен. Мне удалось добиться прогресса и сейчас, и на недавних тестах в Валенсии, но первое время всё равно стало сюрпризом. Очень здорово закончить гоночный год таким образом, это придаст мне сил перед новым сезоном"

[AntiKakkinen]

Энди Соучек:

«Формула 2 считалась ступенью перед Формулой 1, но Макс Мосли больше не президент FIA. Вероятно, Жан Тодт планирует сохранить преемственность решений, но федерация не может вынудить команды к подписанию контрактов с чемпионами серии».

[AntiKakkinen]

Самарин (о тестах):

"В целом результат я бы назвал более чем положительным. Мне никогда прежде не доводилось сидеть за рулем 400-сильной машины с «большими» колесами. Вместе со мной в тестах участвовали парни, которые провели целый год в Формуле 2, ездили в Ф3, уже тестировались в GP2 – и на их фоне я смотрелся достаточно неплохо. В последней сессии первого дня, когда все ездили на новых колесах и использовали бустер (ускоритель), я показал пятое время. Во второй день мы столкнулись с небольшими проблемами, поэтому по ходу дня результат был не очень убедительный. Впрочем, под вечер я снова «раскатился».

На день выдают всего два комплекта новой резины, и один из них все стремятся оставить на финальный час, когда можно применять бустер. Потому я не спешил использовать новые шины и с утра выехал на вчерашних. Однако достаточно быстро один из инженеров сообщил мне, что все соперники ставят свежие шины, так как холодный воздух и чистая трасса позволяют показать хороший результат.

И итоге почти все «выстрелили» отличные времена, а вот мне не повезло. На первом круге я попал в трафик, затем остудил шины, после чего на втором быстром круге увидел красные флаги в последних поворотах. Так как новая резина дает реальное преимущество – от 0,7 до целой секунды – всего на два круга, то утро я провел фактически без новых шин.

Адаптироваться удалось довольно быстро – утром второго дня я без малейшего волнения сел в машину и начал делать свою работу. Другой вопрос, что едва сев за руль и еще не успев толком приспособиться, я зачем-то решил менять настройки – и это было ошибкой. В итоге к середине второго мы зашли куда-то не туда – но смогли выправить ситуацию.

Аэродинамика автомобиля работает достаточно слабо. В следующем сезоне все будет иначе – уже разработан новый обвес, и прижимная сила возрастет на четверть. Однако на трассе он еще не тестировался. Пока же машина набирает скорость куда быстрее, чем известная мне техника Формулы 3, но боковые перегрузки у них в принципе схожи. Когда я ехал на тесты, то ожидал, что мне не хватит физической подготовки на два полноценных дня. А вышло так, что можно было еще ездить и ездить".

[AntiKakkinen]

Энди Соучек не готов стать тест-пилотом.

 

Соучек:

"Крайне важно участвовать в гонках, знакомиться с трассами – всё это недоступно тест-пилотам. Контракту тест-пилота с Williams я бы предпочёл выступление в одной из новых команд, если будет такая возможность".

[AntiKakkinen]

Сергей Афанасьев выступит в серии в следующем сезоне.

 

Афанасьев:

«Выбрать лучшую серию всегда непросто, успех в том или ином чемпионате зависит от множества факторов – правильной машины, инженеров, команды. Я рад, что машины F2 доработаны перед новым сезоном, уверен – они действительно будут быстрыми, интересно опробовать и кнопку ускорения Overboost. Моя цель – освоить новую машину и незнакомые трассы. В чемпионате много сильных гонщиков, но я надеюсь побороться за подиум».

Джонатан Палмер:

«Я рад, что Сергей присоединился к списку гонщиков Формулы 2, и уверен – в этом чемпионате он сможет реализовать свой талант. Второе место по итогам сезона Формулы Master доказывает, он – один из лучших.

В прошлом году Афанасьев смог со стороны наблюдать за гонками Формулы 2, ведь этапы Формулы Master были гонками поддержки уик-эндов WTCC/F2. Для него это естественный шаг вперёд, и я надеюсь, что это будет шаг на подиум».

[AntiKakkinen]

Алёшин, о предстоящем сезоне.

[AntiKakkinen]

Двукратный чемпион России в классе Формула 1600 Иван Самарин подтвердил своё участие в чемпионате FIA Формула 2 в сезоне 2010 года.

Состоялась презентация команды BW Racing Team, за которую выступит Самарин.

 

Жухарев (управляющий партнёр команды):

«Мы считаем своей стратегической задачей увеличение присутствия российских гонщиков в Формуле 1. BW Racing Team инвестирует в наиболее талантливых спортсменов страны, именно поэтому мы сделали ставку на Ивана Самарина, который добился впечатляющих успехов в других гоночных сериях».

[Newsmaker]

Двумя сессиями общей протяженностью в два с половиной часа в британском Снеттертоне завершился первый день финальных предсезонных тестов Формулы 2. Под конец заключительной сессии лучшее время вторника показал 18-летний Джолион Палмер - 18-летний сын организатора Ф2 Джолиора Палмера.

Днем небо над трассой затянули облака - и скорости упали. Тем не менее, лучшим остался австриец Филипп Энг, автор быстрейшего утреннего времени. И лишь под вечер пилоты смогли ощутимо улучшить результаты - именно тогда Палмер-младший и поставил лучшее время дня. Следом расположился Энг, а третьим финишировал датчанин Йохан Йокинен, ставший лучшим из новичков.

Росиянин Сергей Афанасьев признался, что найти общий язык с машиной оказалось куда сложнее, чем он рассчитывал. Тем не менее, москвич показал восьмое время - не стоит забывать, что он никогда прежде не сидел за рулем машины Ф2.

Иван Самарин написал в своем мини-блоге Twitter, что ему достался очень хороший гоночный имженер - с ним молодой пилот будет работать и на первом этапе сезона, который пройдет 17-18 апреля в Сильверстоуне. "Износ шин стал большой проблемой. Из-за траффика не смог показать время на новой резине. Вылетел и сломал дефлектор. Сижу курю бамбук", - признался в конце вечерней сессии гонщик, ставший по итогам дня 18-м среди 22 участников.

Тесты Формулы 2 в Снеттертоне продолжатся завтра.